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哈爾濱公鐵海聯(lián)運(yùn)打通國(guó)內(nèi)貨運(yùn)服務(wù)“最后一公里”

來源:中國(guó)新聞網(wǎng)    編審:    發(fā)布時(shí)間:2018-02-11 22:16:10

哈爾濱公鐵海聯(lián)運(yùn)打通國(guó)內(nèi)貨運(yùn)服務(wù)“最后一公里”

圖為黑龍江省綏化站即將出發(fā)的貨運(yùn)集裝箱。王海斌 攝

11日凌晨2時(shí)55分,編組39節(jié)集裝箱滿載淀粉的X2402次集裝箱班列,在黑龍江省綏化站始發(fā),僅需22個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)鲅魚圈北港口,再經(jīng)海運(yùn)前往山東、上海、浙江等地,運(yùn)行時(shí)間與之前相比縮短了3天。這是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司為助力黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展,滿足農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求開發(fā)的“多式聯(lián)運(yùn)集裝箱”班列貨運(yùn)新產(chǎn)品。

圖為黑龍江省綏化站即將出發(fā)的貨運(yùn)集裝箱。王海斌 攝

黑龍江省素有“中華大糧倉(cāng)”之稱,以水稻種植面積大、品質(zhì)優(yōu)良著稱。當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的玉米、大米、土豆遠(yuǎn)銷南方多個(gè)省市,年銷量約50萬噸。近年來,隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸逐漸由單純銷售原糧向深加工產(chǎn)品轉(zhuǎn)變,糧食生產(chǎn)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸方式、時(shí)效有了更高需求。

今年初,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司為糧食企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效的貨運(yùn)服務(wù),與海運(yùn)、汽運(yùn)公司合作,開發(fā)“多式聯(lián)運(yùn)集裝箱精品專線”貨運(yùn)新產(chǎn)品,采用鐵路、公路、海運(yùn)、港口聯(lián)合運(yùn)輸方式,可以一站直達(dá)目標(biāo)城市,減少中間站換裝環(huán)節(jié),提高運(yùn)輸效率。集裝箱班列采取每日固定車次、固定編組、固定時(shí)間、固定路線、固定箱型的客車化模式開行,集港的運(yùn)到時(shí)限由過去的4天縮短至現(xiàn)在的1天。

圖為黑龍江省綏化站即將出發(fā)的貨運(yùn)集裝箱。王海斌 攝

“多式聯(lián)運(yùn)集裝箱”班列使用20英尺和40英尺集裝箱,裝運(yùn)玉米、大豆、大米等糧食品貨物及淀粉、飼料、糖漿等糧食深加工產(chǎn)品,貨品安全衛(wèi)生更有保障,一站直達(dá)鲅魚圈港,再經(jīng)海運(yùn)到達(dá)山東、江蘇、上海、浙江、湖南、湖北、重慶等沿海、沿江省市,并可提供兩端汽車配運(yùn)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上跟蹤。截至目前,已開行20趟集裝箱班列,運(yùn)送各類糧食產(chǎn)品884車33010噸。

圖為黑龍江省綏化站即將出發(fā)的貨運(yùn)集裝箱。王海斌 攝

同時(shí),為充分發(fā)揮區(qū)域性“箱源”中心集散地功能,綏化站新建倉(cāng)儲(chǔ)物流基地,配備集裝箱吊裝機(jī)具,有效提高列車裝運(yùn)、編組效率,班列常態(tài)化開行后,將集結(jié)黑龍江省綏化、海倫、慶安、北安等糧食產(chǎn)區(qū)貨源,為糧食產(chǎn)品構(gòu)建一條貨物運(yùn)輸新通道。(史軼夫)

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