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鄭州東四環(huán)快速化道路主線高架貫通 創(chuàng)“八個第一”

來源:人民網(wǎng)    發(fā)布時間:2019-07-01 14:35:02

鄭州東四環(huán)快速化道路主線高架貫通 創(chuàng)“八個第一”

6月29日凌晨5時,經(jīng)過起吊、定位、拼接、鎖定等系列高難度動作之后,最后一榀重90噸節(jié)段梁精準架設(shè)在鄭州東四環(huán)跨航海東路大橋11米高的跨中部位,這標志著全國最大城市立體交通、全國最長節(jié)段拼裝橋梁——鄭州東四環(huán)快速化道路主線高架貫通,為第11屆全國少數(shù)民族運動會的召開提供了交通保障。

鄭州市四環(huán)線快速化道路由東四環(huán)、南四環(huán)、西四環(huán)及大河路組成閉合環(huán)線,線路全長約93公里。其中,東四環(huán)段由中鐵二十一局鐵建中原公司承建,該段橫跨2條河流和8條城市主干道,管區(qū)長11.25公里,橋梁長度6504米,共3096榀節(jié)段梁,為鄭州市委市政府“一號工程”。

據(jù)悉,鄭州東四環(huán)快速化道路采用工業(yè)化3.0新型節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù),該技術(shù)不同于以往現(xiàn)場澆筑施工工藝和普通預(yù)制箱梁工藝。工人們首先繪制橋體三維結(jié)構(gòu),將傳統(tǒng)的大而笨重的箱梁分割成小塊,在26公里以外的粱場按不同形狀分別預(yù)制生產(chǎn),再運到現(xiàn)場按序拼裝。該工藝改變了傳統(tǒng)的大跨度架設(shè)模式,橋梁預(yù)制、架設(shè)不受季節(jié)影響,整體功效是過去的兩倍,同時避免了現(xiàn)場施工環(huán)境污染,成為河南省橋梁建設(shè)史上的一次革新。

該工程單幅橋面寬度包含9米、10米、13米、16.5米4種橋梁類型,單體節(jié)段梁重70至90噸,跨線橋最高墩23米,盤扣式腳手架總量60萬立方米。項目部制定了靈活的施工方案,以變制變,設(shè)立測量塔,采取強制對中法,對節(jié)段梁進行線性精測,確保誤差嚴密控制在兩毫米內(nèi)。由于施工場地狹小,在橋梁架設(shè)中采用橋面吊機、龍門吊和履帶吊聯(lián)合的方式作業(yè),配合特制的三向千斤頂對節(jié)段梁進行精調(diào)。自去年12月開啟架梁模式以來,單日最多架梁達110榀。

針對任務(wù)重、工期緊、難度大等困難挑戰(zhàn),項目部大膽運用新工藝、新材料、新技術(shù),攻克系列施工技術(shù)難題,保證工期節(jié)點。他們還運用BIM技術(shù)對匝道、主線結(jié)構(gòu)物鋼筋和預(yù)應(yīng)力孔道進行碰撞檢查,將碰撞點統(tǒng)一歸類整理,制定合理的預(yù)控方案進行三維技術(shù)交底,避免出現(xiàn)返工及鋼筋切割現(xiàn)象的發(fā)生,提升了現(xiàn)場施工作業(yè)效率。

為提高橋梁混凝土質(zhì)量,在全國大體積工程結(jié)構(gòu)物施工中,還首次采用了強度為C60的自密實混凝土施工技術(shù),成為全國最大的C60自密實混凝土單體工程。從41.5米到60米,橋梁由單線轉(zhuǎn)雙線變截面處,采用盤扣式腳手支架,跨度為120米的東南四環(huán)立交橋,一次澆筑3842立方米混凝土現(xiàn)澆梁。

面對施工轄區(qū)長、范圍廣、交叉作業(yè)點多、土方開挖量大的實際,項目部經(jīng)理要求每個分部成立專門的揚塵污染治理作業(yè)隊,施工現(xiàn)場全面采用仿草皮覆蓋式圍擋,安裝噴淋系統(tǒng),實行工廠化封閉施工,在每個工點設(shè)置洗車棚,對生產(chǎn)生活垃圾分類歸集處理,對全線施工道路灑水降塵和清掃保潔。同時,運用無人機全天候現(xiàn)場航拍模式明察暗訪,將環(huán)保責任落實到工地現(xiàn)場最前沿。

鄭州市東部兩條主要物流通道與東四環(huán)快速化道路工程垂直交叉,他們協(xié)調(diào)各方,將原有道路通過交通疏解的方式進行導(dǎo)改,確保交通與施工兩不誤,在東四環(huán)創(chuàng)出第一個樁基、承臺、墩柱、0號塊、架梁、首聯(lián)貫通、整橋貫通、保通路等“八個第一”,快速完成東四環(huán)主線貫通任務(wù),被評為鄭州市“建設(shè)工程勞動用工標準化工地”,受到鄭州市政府和建設(shè)單位通報表揚。

關(guān)鍵詞: 鄭州 東四環(huán)快速路

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