不知不覺(jué)與通航極客先生的暢談越來(lái)越深入,隨著極客先生的講解,我相信大眾會(huì)和我一樣,從對(duì)“航空”朦朧的、范圍很大、很廣、很遠(yuǎn)的認(rèn)識(shí),逐漸拉近,并逐漸產(chǎn)生濃厚的興趣,因而萌發(fā)了自己是否可以擁有飛機(jī)、并產(chǎn)生了駕駛著飛機(jī)沖向藍(lán)天的渴望。
主持人:極客先生,不得不說(shuō)您為通航的未來(lái)描繪出了一個(gè)個(gè)真實(shí)有效的可以企及的發(fā)展空間和應(yīng)用場(chǎng)景。
極客:還有呢,除了山區(qū)、野外,再深入下去我們可以把江河碼頭和海洋碼頭連起來(lái)、可以把公路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)互相之間連起來(lái)、可以把不同線的高鐵站互相連起來(lái)、高鐵站和公共汽車站相連、高速公路服務(wù)站和醫(yī)院連起來(lái),因?yàn)槲覀儾皇艿匦蔚孛灿绊?只要任何地方它能開(kāi)得出一個(gè)200米、300米的跑道來(lái),我們就可以把它連起來(lái)。
主持人:只是一個(gè)200米～300米的跑道就夠了嗎?
極客:夠了。
主持人:不需要在200米周邊還要修建什么嗎?
極客:那是另外一件事了,那是一種輔助設(shè)施。比如說(shuō),在長(zhǎng)沙我們投建五個(gè)“機(jī)窩機(jī)場(chǎng)”,里面放500架飛機(jī),在整個(gè)長(zhǎng)沙周圍地區(qū),投建500個(gè)點(diǎn)——小小的200米跑道機(jī)場(chǎng)群,什么都不需要,就用鐵絲網(wǎng)一圍,就行了。飛機(jī)集中在所謂的“機(jī)窩”里面待著,野外那些修建的跑道(點(diǎn)),當(dāng)要用的時(shí)候就飛過(guò)去,可以落到某個(gè)地方,在某個(gè)“點(diǎn)”加油、在某個(gè)“點(diǎn)”加料、以某個(gè)“點(diǎn)”為基地在周圍進(jìn)行服務(wù),到晚上又飛回“機(jī)窩機(jī)場(chǎng)”去。
主持人:明白了,就是說(shuō)實(shí)際上我們要做的200米跑道不一定要有配套設(shè)施。
極客:對(duì),它可能就是一個(gè)?？奎c(diǎn)、起降點(diǎn)而已。根據(jù)需要而定,也可以發(fā)展微型機(jī)場(chǎng)群,可以因地制宜,發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、航空康養(yǎng)群、航空商業(yè)物流群......
主持人:那這樣來(lái)講,投資真的就很小、效益很高、服務(wù)面很廣。
極客:對(duì),臨時(shí)?？哭k完事就飛回去了。從應(yīng)急救援角度來(lái)舉例,只要這個(gè)村子有一條200米長(zhǎng)的小跑道,如果有人生病了,飛機(jī)飛過(guò)來(lái)把人接走就可以了,可以從根本上解決有些120救護(hù)車不能快速到達(dá)解救的危重患者,而且需要直接送到大醫(yī)院的問(wèn)題。
主持人:我覺(jué)得您這個(gè)建議不錯(cuò),單從急救的角度,很多鄉(xiāng)村地區(qū)出現(xiàn)的患者,需要轉(zhuǎn)運(yùn)到大醫(yī)院,就是因?yàn)椴荒苡行Ъ皶r(shí)的送達(dá),因而耽誤了最佳搶救時(shí)間,就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),未來(lái)患者家屬可以根據(jù)情況來(lái)選擇是撥打120急救車,還是120急救飛機(jī)了,畢竟費(fèi)用差不多嘛。
極客:是的。所以我們要整體布局,比如,一個(gè)省我們規(guī)劃多少個(gè)地方建“機(jī)窩機(jī)場(chǎng)”,多少個(gè)地方僅僅是起降點(diǎn),說(shuō)白了,就是有“機(jī)窩”的地方投資大些,起降點(diǎn)投資小,總體投資小、效率高。
主持人:那從這個(gè)角度來(lái)講,還存在不便捷的地方,比如說(shuō)某些地方離“機(jī)窩”比較遠(yuǎn),那它就不便捷了呀。
極客:所以這就是我們的規(guī)劃了,如果說(shuō)不便捷了,那我們就在那兒加一個(gè)“機(jī)窩”不就完了嗎。
主持人:比如說(shuō)像五角星一樣,在一大片區(qū)域規(guī)劃五個(gè)“機(jī)窩”,中間再建一個(gè)大的“機(jī)窩”。
極客:所以這就叫體系嘛,比如說(shuō)在烏蘭察布,縱橫近千公里,那我們不可能每個(gè)地方都去給它放幾架飛機(jī),因?yàn)轱w機(jī)需要維護(hù)、保養(yǎng),還有調(diào)度等等,那么我們就在烏蘭察布的正中心建一個(gè)或者3～5個(gè)機(jī)窩,圍著機(jī)窩建一堆“點(diǎn)”,到時(shí)候,比如說(shuō)某個(gè)“點(diǎn)”的上空要做人工降雨了,我們就飛到那去,圍繞那個(gè)地方工作,任務(wù)完成后飛回機(jī)窩來(lái)。
主持人:我明白了,這個(gè)是否也可以形容成蜂巢?
極客:對(duì),總部基地。大家都出去工作,到了晚上全回到蜂巢來(lái),維修也好、補(bǔ)給也好,所有的事情都做到了,白天需要工作的時(shí)候都紛紛出去。
主持人:外邊那些個(gè)點(diǎn),就是?？奎c(diǎn)、工作點(diǎn)。
極客:對(duì),可以是農(nóng)業(yè)?？奎c(diǎn)、森林?？奎c(diǎn)、醫(yī)療?？奎c(diǎn)等等,反正就是根據(jù)地形地貌和需要來(lái)決定那個(gè)地方做什么。每個(gè)點(diǎn)投資都不過(guò)幾十萬(wàn)、上百萬(wàn),用來(lái)興建一個(gè)10億投資的通航大機(jī)場(chǎng)的資金,可以投資1千個(gè)以上的起降點(diǎn),并形成體系。
主持人:說(shuō)了這么多點(diǎn)以后,我們回過(guò)頭來(lái)講“低空低速通航”這個(gè)體系,應(yīng)該由哪些領(lǐng)域開(kāi)始做起呢?比如說(shuō)由國(guó)家來(lái)做嗎?地方政府投資?還是企業(yè)來(lái)做呢?甚至大眾什么時(shí)候可以參與呢?
極客:我們首先要做好全國(guó)的規(guī)劃,然后要從某一個(gè)省或某幾個(gè)省突破,政府推動(dòng)搭臺(tái),企業(yè)唱戲,確立方向、方針、方略、方案、方法,大踏步建設(shè)好中國(guó)大眾低空通航天路網(wǎng)絡(luò)。
主持人:這個(gè)模式的源頭在哪里呢?
極客:我們就先從學(xué)校做起、先從旅游景點(diǎn)做起。這樣子可以從旅游上賺現(xiàn)金,可以從學(xué)校率先去培訓(xùn)人才,萬(wàn)事人才為先。
主持人:旅游上怎么賺錢(qián)呢?
極客:低空觀光旅游,游客可以由駕駛員帶著飛上藍(lán)天,可以從空中觀察、攝影拍照,跟坐高空民航飛機(jī)大不相同。
主持人:怎么不同?
極客:你去過(guò)游樂(lè)園嗎?坐過(guò)過(guò)山車嗎?相信低空飛機(jī)的旅游體驗(yàn),雖然不會(huì)有極度的刺激感,但類似過(guò)山車的快感是有的。坐高空民航飛機(jī)一分鐘飛上去了,你下面什么也看不見(jiàn),這個(gè)就是差別,游客還可以親自感受一下副駕駛的體會(huì)。
主持人:聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)。
極客:學(xué)校培訓(xùn)人才我們可以分成三個(gè)階段。首先,我們可以在學(xué)校修一條200米～300米的滑道,可以開(kāi)展飛行器、飛行駕駛認(rèn)知的地面學(xué)習(xí)、地面體驗(yàn),讓學(xué)生通過(guò)在地面滑行、地面操作的過(guò)程消除生疏感、恐懼感,逐漸建立人機(jī)一體的感覺(jué),增加對(duì)飛行的信心;第二階段就學(xué)會(huì)“抬頭起飛降落”的動(dòng)作(抬機(jī)頭起飛、后輪保持在地面上、保持一段時(shí)間后把頭放下來(lái),完成前輪降落);到第三個(gè)階段才到機(jī)場(chǎng)飛上天去學(xué)習(xí)。這是一個(gè)可行的大規(guī)模培養(yǎng)飛行人才的過(guò)程。
這樣一個(gè)時(shí)間段里,也可以培養(yǎng)出很多的初級(jí)教練員,中國(guó)現(xiàn)在極缺這種類型的教員,他們需要大量各類實(shí)訓(xùn)、增加滑行和飛行時(shí)間,教員的飛行經(jīng)驗(yàn)還有極大提高空間。
主持人:儲(chǔ)備大量的新學(xué)員、初級(jí)教練員,這就是我們要做的第一步?
極客:是的,如同現(xiàn)在汽車駕校的教練員和學(xué)駕照的學(xué)員一樣,他們也同樣是發(fā)展未來(lái)私家飛機(jī)擁有者的主力部隊(duì)。
主持人:我現(xiàn)在想了解旅游和學(xué)員的產(chǎn)業(yè)做起來(lái),能產(chǎn)生多少經(jīng)濟(jì)價(jià)值?您算過(guò)嗎?
極客:算過(guò),每投資一個(gè)培訓(xùn)基地大概不高于1千萬(wàn),在學(xué)校建滑行道,把飛機(jī)放進(jìn)去,飛行教員等人才準(zhǔn)備,與有合作意向的學(xué)校建立合作關(guān)系。
主持人:這只是在培訓(xùn)方面的投資嗎?
極客:對(duì),全國(guó)上下,這樣的學(xué)?？梢杂袔浊Ъ?學(xué)生上百萬(wàn)......
主持人:多久能賺回來(lái)?
極客:兩年全部賺回,可以不斷擴(kuò)大。旅游那塊如果做得好,也同樣二至三年必定掙回。
主持人:旅游那部分投入多少?也是不高于1千萬(wàn)嗎?
極客:每個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)的投資都在500萬(wàn)元～1000萬(wàn)元范圍內(nèi)。
主持人:有了人才后,下一步呢?
極客:同步逐漸開(kāi)始發(fā)展“低空低速通航短途交通運(yùn)輸體系”。在交通運(yùn)輸體系的發(fā)展之上,進(jìn)入全面綜合產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。當(dāng)然,同時(shí)也可以發(fā)展“低空低速無(wú)人機(jī)運(yùn)輸體系”。主要特色:機(jī)場(chǎng)小、數(shù)量多、密集、可達(dá)性高、經(jīng)濟(jì)快捷。
主持人:這樣的話,企業(yè)、財(cái)團(tuán)就可以介入進(jìn)來(lái),搞物流和旅游事業(yè)了?
極客:對(duì),地方政府也可以介入進(jìn)來(lái),比如說(shuō)治理霧霾、綠水青山,精準(zhǔn)扶貧,并且可以開(kāi)始填補(bǔ)國(guó)防動(dòng)員、低空警務(wù)等空白領(lǐng)域。
主持人:前面您就說(shuō)過(guò)節(jié)點(diǎn),什么是節(jié)點(diǎn)?
極客:比如說(shuō)汽車有汽車站,高速公路有入口、有服務(wù)站,火車站、高鐵站、諸如此類的加油站、長(zhǎng)途汽車站、小公交站、海港、碼頭、江河渡口等等,這些都是交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn),“低空低速通航手段”可以把這些凡是有條件建跑道的節(jié)點(diǎn)全部互相連起來(lái)。
主持人:怎么連?就是每個(gè)地方都修一個(gè)200米的跑道嗎?
極客:舉例來(lái)說(shuō),河南省高速公路有157對(duì)服務(wù)站,每個(gè)服務(wù)站背后都有預(yù)留土地,在上面都可以建一條300米長(zhǎng)x15米寬的跑道,是不是所有高速公路服務(wù)站都由“低空低速跑道”相互連接起來(lái)啦。
主持人:您是說(shuō)在高速公路加油站的旁邊空地修一個(gè)300米的跑道?
極客:對(duì)。我再給你一個(gè)參考,從珠海到香港如果是坐游輪過(guò)來(lái)只需要380元,但是很多人坐直升飛機(jī)過(guò)來(lái)一個(gè)人約4000多元,兩個(gè)人就將近8000多元?？梢钥吹玫讲罹嘤卸啻?。
主持人:這么巨大的差距,為什么這些人還要坐飛機(jī)呢?
極客:因?yàn)樗麄兛粗氐氖菚r(shí)間效益,他們乘飛機(jī)節(jié)約出的時(shí)間可以讓他們掙到更多的錢(qián),所以一定是要贏在所建的機(jī)場(chǎng)群對(duì)大眾來(lái)說(shuō)便利、捷達(dá)、易行、有效益上。
主持人:假如我們成功建立了“低空低速通航體系”,剛才您說(shuō)的香港到珠海坐直升機(jī)每架次的成本改坐低空低速飛機(jī)會(huì)降到多少?
極客:低空低速飛機(jī)單價(jià)成本就變成了2000元,15分鐘的飛行,帶2人,每人收1000元就夠本了。
主持人:好,這個(gè)例子舉的好。
極客:你看我從上海坐的士到江蘇南通支付800元2個(gè)小時(shí)。如果自駕,開(kāi)一輛20萬(wàn)元的車,過(guò)路費(fèi)90元,20升油費(fèi)160元,折舊60元,總共310元。開(kāi)空中悍馬飛機(jī)呢,用了十升油,大概是40分鐘,行程是100多公里,就80元,加上飛機(jī)折舊和綜合成本總共約350元。陸空成本幾無(wú)差別。加之開(kāi)飛機(jī)輕松愉快自在...喝著咖啡,哼著小曲,看著下面的城市、鄉(xiāng)村、大自然的美景...好愜意哦!
主持人:可是你沒(méi)算飛機(jī)的成本。
極客:我都算了,開(kāi)汽車最快一次兩個(gè)半小時(shí),最慢一次七個(gè)小時(shí),我開(kāi)這個(gè)飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)40分鐘,這還是在中國(guó)地形地貌最平坦的地方,看出這個(gè)效益比了沒(méi)有,所以未來(lái)通航的市場(chǎng)會(huì)非常好。
供稿:中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)道網(wǎng)——《科技與財(cái)經(jīng)》專欄主任:王文慧
配圖:由喬海集團(tuán)繪制及提供!
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