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通航產(chǎn)業(yè)的具體運(yùn)營——“通航極客”談通航事業(yè)系列(六)

來源:壹點網(wǎng)    發(fā)布時間:2021-12-21 09:54:56
上世紀(jì)七八十年代,人們從電視、媒體以及出國回來的人的描述中,看見了國外私家車盛行的場景,那時的我們難以想象擁有私家車的事情,可以說是遙不可及,如果誰家中有一輛自行車就已經(jīng)無比自豪了。經(jīng)過幾十年的發(fā)展,中國的經(jīng)濟(jì)前所未有的強(qiáng)盛起來,現(xiàn)如今,私家車已經(jīng)遍布普通人家、不足為奇??呻S著視野的開闊,我們又看到,天空的領(lǐng)域并沒有向普通大眾開放,人們渴望沖向藍(lán)天、沖向自由翱翔的愿望與日增強(qiáng)。而這一次,遙不可及將變?yōu)橹溉湛纱?/span>

主持人:極客先生,關(guān)于通航的應(yīng)用您講的可夠詳細(xì)的,我們看到了未來的發(fā)展領(lǐng)域和范圍,這真是我們國家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大藍(lán)海?。【唧w到運(yùn)營,還需要哪些工作要做呢?

極客:首先是“低空空域管理體系”的建立。“低空空域管理”和“高空空域管理”是兩個差別巨大的管理體系,目前國家“民航(高空)空域管理”是完善和健全的,據(jù)我所知“低空通航”的空管制度,在討論和征求意見中,這個可以講一講。

低空空域管理、目視飛行航圖、低空飛行規(guī)則、低空空警、空域劃分

 

圖:6-1芝加哥地區(qū)空域目視飛行航圖及規(guī)則

航空的“交通管理”,稱之為“空域管理”,主體由兩大部分組成——“高空空域管理”和“低空空域管理”,分別由四個部分組成。

第一是航圖,“高空航線圖”或“低空區(qū)域目視飛行航圖”;第二是飛行規(guī)則,比如說“高空飛行規(guī)則”和“低空飛行規(guī)則”,都由“目視飛行規(guī)則”和“儀表飛行規(guī)則”兩部分組成,其中“高空飛行規(guī)則”是以儀表飛行規(guī)則為主、目視飛行規(guī)則為輔,“低空飛行規(guī)則”是以目視飛行規(guī)則為主、儀表飛行規(guī)則為輔; 第三是空警,高空主要由地面雷達(dá)組成,低空主要由低空飛行空警組成;第四就是空域劃分,哪些區(qū)域可飛(報告空域),哪些區(qū)域不可飛(管制空域),從可飛區(qū)域到不可飛區(qū)域是如何過度的(監(jiān)視空域),在目視飛行航圖上是如何體現(xiàn)的,這些總稱“空域管理”。

“低空空域管理”實際上和陸地交管、水上交管類似。地面交通是由交通圖+交通規(guī)則+交警+地域劃分綜合管理,海上交通是由航海圖+航海規(guī)則+海警+海域劃分綜合管理。

 

 

主持人:是不是所有的國家都有區(qū)域管理?

極客:對,每個國家都是類似的。管理劃分包括“陸路區(qū)域、海洋區(qū)域、空域區(qū)域”,都只是陸路管理、海洋管理和空域管理的一個最粗獷組成部分, 真正精細(xì)化管理在于“圖”、“規(guī)”、“警”。

主持人:那我們的科學(xué)“低空空域管理”的核心問題在哪呢?

極客:從一無“圖”、二無“規(guī)”、三無“警”,只有一個由擅長“高空管理”的空管隊伍在粗放管理“低空空域”的現(xiàn)狀轉(zhuǎn)換成有“圖”、有“規(guī)”、有“警”、有“區(qū)域”的綜合科學(xué)管理體系。

主持人:有了科學(xué)“低空空域管理”概念,如何“落地”呢?

極客:首先建議以“省級區(qū)域”做劃分,從一個或幾個省做起,擇優(yōu)一批內(nèi)行專家,繪制“目視飛行航圖”、制定“飛行規(guī)則”,集訓(xùn)“低空空警隊伍”,科學(xué)劃分各類“管制空域”、“監(jiān)視空域”和“報告空域”,在各類空域過渡邊界制定有效的飛行規(guī)則。

主持人:如果“低空通航空域管理體系”具備了這四個要素,“低空通航”就會管理得非常好,是嗎?

極客:絕對是的。“低空通航”安全、完善、順暢管理的先決條件是繪制“低空目視飛行航圖”,建設(shè)“飛行規(guī)則”體系,空警隊伍建設(shè),靠一些像警車一樣的小飛機(jī)在天上飛巡,飛行警員在天上飛才看得清區(qū)域,才管得好低空交通,所以跟高空是完全不一樣的。

 

 

舉例子,每個省有50架低空巡警飛機(jī),需要常常飛到天上去巡邏,去看誰犯規(guī)了,誰該交罰單,同時還可以兼顧管理地面交通、消防預(yù)警、森林管理、草原管理等等。在管理過程中,對于現(xiàn)代化設(shè)備的飛機(jī),儀表飛行和儀表規(guī)則也會大大促進(jìn)飛行有序和安全。

主持人:您提到過在天上的空域管理比陸路交通管理更簡單,那簡單到什么程度呢?

極客:在公路交通、水路交通和空中交通相比中,公路交通最復(fù)雜,水面交通次之,空中交通最易。目前狀態(tài)下,高空交通遠(yuǎn)遠(yuǎn)比低空交通復(fù)雜,現(xiàn)在低空幾乎無交通、也無實質(zhì)交管。隨著“低空交通體系”的發(fā)展,空管體系也會逐漸完善起來,論及現(xiàn)在的電子技術(shù)發(fā)展,低空空管可以掌握到天上飛行的每一分每一秒,隨時都可以知道飛機(jī)在哪,以這些技術(shù)來講,管理自然都是很簡單的事情。

主持人:照您這么說,管天上比管地上要容易?

極客:真正會飛、熟悉轉(zhuǎn)場的飛行員都知道,在天上管理是很容易的。比如說在1萬方公里(100千米×100千米)范圍,有10架飛機(jī)同時在飛行,那不就十個“點”嗎。在960萬方公里上空就有1萬架飛機(jī)同時在飛行啦!假設(shè)有一天全國上空同時有10萬架低空飛機(jī)在飛行,這一萬方公里上空也只有100個點的管理任務(wù)。這不是很容易管理的一件事嗎?

主持人:我說句大不違的話,凡是在說低空管理多么多么復(fù)雜、多么多么困難的人,是不是要么對低空飛行不太了解、要么把問題復(fù)雜化了呢?

極客:這是一個明擺著的現(xiàn)實狀況。

主持人:剛才談了低空空域科學(xué)管理的四要素,現(xiàn)在世界上有值得借鑒的案例嗎?

極客:是的。以美國為例,全美現(xiàn)在有25套區(qū)域目視飛行航圖,也就是把美國分成了25個片區(qū),過去約70年來他們把25個片區(qū)的“目視飛行航圖”都繪制出來了,然后每一年還要增添、完善,幾十年來美國已經(jīng)有很完美、很完整的“低空目視飛行航圖”體系。所以,我們現(xiàn)在需要立刻來建立這個體系,并盡快走上這個軌道。

 

 

主持人:美國劃分了25個片區(qū),那我們是要每個省都劃一個片區(qū)嗎?

極客:是的,如前所述可以按照省級地域來劃片區(qū),還要確立全國范圍內(nèi)的目視飛行規(guī)則。因為中國的地形地貌非常特殊,所以除了全國統(tǒng)一飛行規(guī)則外,還要制定各地各域的目視飛行規(guī)則。

主持人:再講下去的細(xì)節(jié),就是根據(jù)地形、地貌、地理條件,如何制定規(guī)則和繪制目視航圖了?

極客:是的,我們從空管講到了橫向比較公路系統(tǒng)的交管、海面系統(tǒng)的海管、高空的空管、低空的空管。所以當(dāng)我們分析完以后,我們就是把眉毛、鼻子、眼睛都分清了,再去理解通航的發(fā)展,感覺它就不難了。

主持人:制作“目視航圖”難嗎?需要多少費(fèi)用呢?

極客:關(guān)鍵是專家!我們需要具備豐富的低空“轉(zhuǎn)場”飛行知識、認(rèn)圖、識圖的航規(guī)專家,有專家就不難了。按照每個省的面積來講,制作目視航圖的成本不會太高,視情況而言。對于國家層面的必由之路,那點費(fèi)用絕不是事。

主持人:繪制目視航圖最關(guān)鍵的問題是什么?

極客:思想解放,思維開通,思路開拓,用對人才。

主持人:繪制目視飛行航圖花費(fèi)時間多嗎?

極客:不會太長,盡早開始。

主持人:我還以為光“目視航圖”我們就要做好幾年,聽您講之后放心了,那么這個計劃什么時候能開始?

極客:如果能開始做,河南省的目視航圖幾個月就可以把它做出來,因為三年來我們做了很多準(zhǔn)備工作。

 

 

主持人:簡單的航圖能飛到什么程度呢?

極客:一般的飛行用簡單航圖都可以飛,只不過密集度不能大。以河南省為例,在一萬架飛機(jī)擁有量以前應(yīng)該都可以用。實質(zhì)上,我們現(xiàn)在根本不必?fù)?dān)心密集度的問題。

主持人:何為密度大?

極客:就目前來講,可以飛的飛機(jī)并不多,也談不上密度的問題。隨著可以飛的飛機(jī)增多,簡單的目視航圖也會隨著完善細(xì)化。其實,制作初步的“目視航圖”,同步“飛行規(guī)則”是要先行的。

主持人:因為通航空域管理一是“飛行航圖”,二是“低空飛行規(guī)則”?

極客:對,在繪制“目視飛行航圖”的過程中,“目視飛行規(guī)則”和“儀表飛行規(guī)則”體現(xiàn)其中,有了規(guī)則就可以去教學(xué)生、培訓(xùn)飛行員、培養(yǎng)地勤管理,規(guī)則主要是學(xué)校的學(xué)習(xí)課程。在這個體系的建設(shè)過程中,各方人員的教育培訓(xùn)即將成為我們工作的重中之重。

供稿:中國經(jīng)濟(jì)報道網(wǎng)——《科技與財經(jīng)》專欄主任:王文慧

配圖:由喬海集團(tuán)繪制及提供!

(未完,請繼續(xù)關(guān)注“極客7”)

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