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天天新動(dòng)態(tài):新日股份2022年年度董事會(huì)經(jīng)營評述

來源:同花順金融研究中心    發(fā)布時(shí)間:2023-04-17 17:58:42

新日股份(603787)2022年年度董事會(huì)經(jīng)營評述內(nèi)容如下:


(相關(guān)資料圖)

一、經(jīng)營情況討論與分析

2022年,面對跌宕起伏的外部環(huán)境帶來的重重挑戰(zhàn),在董事會(huì)的正確戰(zhàn)略指導(dǎo)下,全體新日人以企業(yè)價(jià)值觀為根本遵循,在危機(jī)中育新機(jī),于變局中開新局,審時(shí)度勢、團(tuán)結(jié)一致,腳踏實(shí)地、埋頭苦干,創(chuàng)造了新的業(yè)績。從品牌到營銷,從技術(shù)到產(chǎn)品,從文化到管理,公司董事會(huì)用膽識(shí)和智慧、突破和創(chuàng)新,不斷賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。我們牢牢把握“產(chǎn)品、品質(zhì)、創(chuàng)新”這個(gè)行業(yè)脈搏,實(shí)現(xiàn)新的業(yè)績突破;我們以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向,在研發(fā)、生產(chǎn)上銳意進(jìn)取,增強(qiáng)了自主創(chuàng)新能力;我們狠抓生產(chǎn)管理精益改善,在提質(zhì)增效上實(shí)現(xiàn)了新的跨越;我們探索拓展國際業(yè)務(wù),布局海外渠道建設(shè),在國際貿(mào)易的道路上開拓新途;我們有序推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)步伐,為決勝未來奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入490,361.90萬元,同比增長14.55%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16,217.45萬元,同比增長1,326.25%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤14,770.08萬元。本期公司凈利潤大幅度增長的主要原因系:1、報(bào)告期內(nèi)公司產(chǎn)品競爭力提升,加之銷售渠道發(fā)力,主銷產(chǎn)品市場需求旺盛,產(chǎn)品銷量同比增加,主營收入同步增長;2、公司推進(jìn)精益管理,加強(qiáng)費(fèi)用管控,費(fèi)用較上年同期有所下降;3、受上年比較基數(shù)較小的影響,業(yè)績同比增長幅度較大。公司2022年的重點(diǎn)工作主要圍繞以下幾個(gè)方面展開:

1、鞏固品牌差異化優(yōu)勢

公司圍繞高端智能鋰電車定位,重點(diǎn)推廣“超能跑系列+遠(yuǎn)航雙核”系列車型,聚焦小風(fēng)雅Q3、MIKU1、幻影PLUS等主推產(chǎn)品打造爆品,公司著重把產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新作為提升品牌形象和公司產(chǎn)品競爭力的基礎(chǔ)架構(gòu),通過提高產(chǎn)品科技附加值來提升品牌溢價(jià),同時(shí)還舉辦了冬奧主題營銷、中國女足聯(lián)賽合作簽約發(fā)布會(huì)、遠(yuǎn)航/超能跑系列產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、色彩發(fā)布會(huì)和騎行挑戰(zhàn)賽等活動(dòng),繼續(xù)以“科技化、年輕化、智能化”內(nèi)涵來有效鏈接用戶,尤其是年輕人的價(jià)值共鳴,采取事件話題營銷、圈層內(nèi)容創(chuàng)意、數(shù)字媒體+傳統(tǒng)媒體投放等手段,擴(kuò)大粉絲人群數(shù)量并保持粉絲人群活躍度,鞏固了品牌差異化優(yōu)勢,引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展。此外,有效建立了與年輕消費(fèi)者的溝通渠道,賦予新日品牌更多年輕化屬性,彰顯出了新日趨步時(shí)尚化的品牌發(fā)展態(tài)度。

2、持續(xù)實(shí)施渠道終端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

公司在2022年繼續(xù)延續(xù)“智美終端”策略,在繼續(xù)開拓經(jīng)銷渠道優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí),重點(diǎn)改善經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)零售運(yùn)營能力,并加強(qiáng)劣質(zhì)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化力度。報(bào)告期末,公司擁有國內(nèi)經(jīng)銷商約1,700家,經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)約15,000個(gè),終端經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)覆蓋情況進(jìn)一步改善。同時(shí),對于公司業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的考核,更加側(cè)重于幫助經(jīng)銷商提升零售銷量與零售利潤,幫助經(jīng)銷商提升終端渠道穩(wěn)定性,提升經(jīng)銷商盈利能力。此外,公司持續(xù)完善終端門店陳列細(xì)化管理,進(jìn)一步美化終端門店對色彩升級產(chǎn)品、高競爭力產(chǎn)品的陳列,優(yōu)化組合產(chǎn)品譜系梯隊(duì),把新日品牌年輕化落實(shí)到每個(gè)門店,吸引更多年輕一代的消費(fèi)者了解并體驗(yàn)產(chǎn)品,提升獲客能力。

3、實(shí)施內(nèi)部優(yōu)化提升運(yùn)營效率

公司繼續(xù)升級優(yōu)化“新日管理運(yùn)營體系”和“產(chǎn)品開發(fā)管理流程”,結(jié)合公司內(nèi)外部資源,提升公司運(yùn)營的整體效率。并且,為提升運(yùn)作效率,公司進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)品項(xiàng)目化管理機(jī)制,用產(chǎn)品項(xiàng)目打分機(jī)制來提升員工的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力;弱化部門模式,采用更加扁平化的溝通方式,提升了項(xiàng)目推進(jìn)效率,使一批內(nèi)驅(qū)力強(qiáng)、主觀能動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人才在實(shí)戰(zhàn)中脫穎而出。

4、推動(dòng)新產(chǎn)品新技術(shù)不斷升級迭代

為了提升產(chǎn)品品質(zhì),公司持續(xù)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,重點(diǎn)圍繞產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化、通用化、智能化方面展開:目前已初步建成車架平臺(tái)系統(tǒng),有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性;針對免烤漆環(huán)保材料進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā),并在多款車型上進(jìn)行了應(yīng)用;完成了第二代雙芯雙動(dòng)力的研發(fā);開發(fā)了四合一智能集成系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)中控、儀表、報(bào)警器、NFC模塊的合并,簡化了線路結(jié)構(gòu);燈光效果全面提升,燈光設(shè)計(jì)、模組優(yōu)化、光照面積、光照強(qiáng)度等多維度進(jìn)行了改良,保障了夜間騎行的安全性;布局鈉離子電池,全力開啟鈉離子電動(dòng)車技術(shù)的研發(fā),搶占新品類賽道。

5、加快產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目落地進(jìn)程

截至目前,無錫制造中心智能化工廠改擴(kuò)建項(xiàng)目、溫州工廠年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)摩托車一期項(xiàng)目主體均已竣工并投產(chǎn)使用。公司將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)天津新日智能化工廠建設(shè)項(xiàng)目(一期)、廣東新日機(jī)電惠州智能化工廠建設(shè)項(xiàng)目(一期)的后續(xù)建設(shè)工作。報(bào)告期內(nèi),公司著重提升各工廠生產(chǎn)制造的自動(dòng)化、智能化、信息化水平,尤其是精益制造、智能制造水平,為公司未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)制造基礎(chǔ)。

二、報(bào)告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

電動(dòng)兩輪車包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車。其中電動(dòng)自行車為重要的民生交通工具,廣泛應(yīng)用于人民群眾的日常代步、通勤、快遞、送餐、休閑、娛樂等。隨著人民生活水平的快速提高,電動(dòng)自行車因其低碳、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能和便捷的特點(diǎn)而深受歡迎。發(fā)展電動(dòng)自行車產(chǎn)品有益于創(chuàng)造綠色人居環(huán)境,有益于滿足人們對交通工具的多層次需求,有益于拉動(dòng)消費(fèi),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)人與自然和諧,符合我國國情。

過去的二十年中,我國電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)從無到有,產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及,發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后,電動(dòng)兩輪車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè),市場化程度高、市場集中度較低,但隨著市場的優(yōu)勝劣汰,各生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離,層次化明顯。

隨著電動(dòng)兩輪車行業(yè)品牌競爭的加劇,品牌集中度持續(xù)上升,在品牌分化的過程中,品牌競爭格局已經(jīng)基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級更新和銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),品牌影響力和公司的綜合實(shí)力較強(qiáng),市場認(rèn)知度高;生產(chǎn)規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)企業(yè),其產(chǎn)品類型主要以低檔次、低附加值產(chǎn)品為主,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,市場占有份額逐步減少。當(dāng)前,除公司之外,電動(dòng)兩輪車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團(tuán)控股有限公司、天津愛瑪科技(603529)股份有限公司、深圳臺(tái)鈴科技集團(tuán)有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當(dāng)前中國電動(dòng)自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局和未來走勢,一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升,品牌影響力持續(xù)增強(qiáng),對行業(yè)的運(yùn)行節(jié)奏正在產(chǎn)生影響。隨著全球范圍內(nèi)節(jié)能減排、綠色出行的理念逐步深入人心,電動(dòng)兩輪車憑借其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、出行簡單等優(yōu)勢,在國際市場的銷量逐年提升。國際市場需求為我國電動(dòng)兩輪車行業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。

新國標(biāo)正式實(shí)施以來,已經(jīng)對整個(gè)行業(yè)格局變化帶來影響。一方面,依據(jù)一系列法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)兩輪車分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車三大細(xì)分品類,影響行業(yè)競爭格局:(1)原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè),若需繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn),必須進(jìn)行資質(zhì)條件更為嚴(yán)格的電動(dòng)摩托車生產(chǎn)一致性能力準(zhǔn)入審查;(2)實(shí)力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達(dá)到準(zhǔn)入要求,將被迫退出市場競爭,產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步上升,行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間;(3)符合新國標(biāo)、3C強(qiáng)制認(rèn)證等法規(guī)要求已成為電動(dòng)自行車產(chǎn)品準(zhǔn)入上市的必備條件,產(chǎn)品競爭格局正在改變,有利于行業(yè)形成良性競爭局面;(4)各地方政府原來出臺(tái)的老標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品過渡期管理政策逐步到期,不符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品將面臨退市或汰換,行業(yè)總體有望進(jìn)入新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品置換大量老國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的窗口期,并且將持續(xù)數(shù)年。另一方面,隨著外賣等行業(yè)的發(fā)展,換電成為新增的賽道,多家企業(yè)在布局新投資方向。

三、報(bào)告期內(nèi)公司從事的業(yè)務(wù)情況

(一)主營業(yè)務(wù)及產(chǎn)品

公司是專業(yè)從事電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車等電動(dòng)兩輪車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè),自成立以來,主營業(yè)務(wù)未發(fā)生過變化。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為電動(dòng)兩輪車。另外,公司還根據(jù)市場的實(shí)際需求,2022年繼續(xù)深耕國際市場,為全世界生產(chǎn)、銷售定制電動(dòng)兩輪車和電動(dòng)特種車,雖然近年來受國際形勢影響,目前海外業(yè)務(wù)占營業(yè)收入比重較低,但是公司仍在積極探索拓展國際業(yè)務(wù)、嘗試布局海外渠道建設(shè),為未來電動(dòng)兩輪車事業(yè)海外市場的蓬勃發(fā)展打下基礎(chǔ)。

電動(dòng)兩輪車分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車。根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018),電動(dòng)自行車是指車載蓄電池作為輔助能源,具有腳踏騎行能力,能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分:車輛類型》(GB/T5359.1-2019),電動(dòng)輕便摩托車是指由電力驅(qū)動(dòng),其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h,其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車;電動(dòng)摩托車是指由電力驅(qū)動(dòng),其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h,其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。

(二)經(jīng)營模式

公司產(chǎn)品的銷售模式主要為經(jīng)銷模式,對部分集團(tuán)客戶采用直銷模式。經(jīng)銷模式下,公司與經(jīng)銷商直接發(fā)生業(yè)務(wù)往來,經(jīng)銷商以買斷方式取得公司的產(chǎn)品,并向終端消費(fèi)者銷售。公司依據(jù)制度審慎選擇經(jīng)銷商,在充分了解經(jīng)銷商的合法資格、銷售經(jīng)驗(yàn)、資本實(shí)力以及服務(wù)能力等情況之后,簽定合作協(xié)議。對于每家經(jīng)銷商,公司授權(quán)其在一定的區(qū)域范圍內(nèi)銷售公司產(chǎn)品。另外,公司通過新日國貿(mào)進(jìn)行海外市場產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù),通過鋰享出行進(jìn)行共享電動(dòng)自行車運(yùn)營業(yè)務(wù),通過新日動(dòng)力進(jìn)行鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。

四、報(bào)告期內(nèi)核心競爭力分析

(一)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力

公司始終將技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量穩(wěn)定作為立足之本。公司作為高新技術(shù)企業(yè),擁有“省級智能電動(dòng)車輛工程技術(shù)研究中心”、“江蘇省博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地”、“省級企業(yè)技術(shù)中心”和“市級企業(yè)設(shè)計(jì)中心”等技術(shù)平臺(tái)。公司及天津新日榮獲“首批符合新國標(biāo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)”稱號、中國質(zhì)量認(rèn)證中心授予公司“CCC中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證A級管理企業(yè)”。截止至2022年12月31日,公司擁有發(fā)明專利授權(quán)13項(xiàng)、申請13項(xiàng),實(shí)用新型專利授權(quán)142項(xiàng)、申請7項(xiàng),及外觀設(shè)計(jì)專利授權(quán)205項(xiàng)、申請4項(xiàng),涉外專利授權(quán)5項(xiàng),PCT發(fā)明專利申請4項(xiàng)。作為電動(dòng)兩輪車行業(yè)的名牌企業(yè),新日積極推進(jìn)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化,主編或參與制定了多項(xiàng)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)。如已完成參與制修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)有:全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》,GB42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》;全國汽車標(biāo)委會(huì)摩托車分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目GB/T4570-2022《摩托車和輕便摩托車耐久性試驗(yàn)方法》,GB811-2022《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》;主編完成了北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)標(biāo)項(xiàng)目T/BBIA004-2022《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)要求》的制定。

公司擁有一支業(yè)務(wù)素質(zhì)高和研發(fā)能力強(qiáng)并在業(yè)內(nèi)具有影響力的研發(fā)、設(shè)計(jì)隊(duì)伍。公司將產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)視為企業(yè)的生存之源,在提升品牌形象與品牌定位的同時(shí),始終對產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)予以高度重視,已建立起專業(yè)設(shè)計(jì)人員和工藝技術(shù)人員組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一直保持了很好的穩(wěn)定性,設(shè)計(jì)人員年齡結(jié)構(gòu)分布合理,使得設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在保持年輕活力的同時(shí),也令資深設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)得到了有效傳承。

(二)行業(yè)領(lǐng)先的品牌影響力

公司貫徹“打造電動(dòng)交通工具行業(yè)國際一流品牌”的品牌發(fā)展目標(biāo),始終堅(jiān)持“用戶需求為基礎(chǔ)、研發(fā)創(chuàng)新為靈魂、文化底蘊(yùn)為源泉、差異化為導(dǎo)向”的品牌理念,有效推廣“新日”品牌,宣傳自己的品牌文化主張,形成了特有的品牌風(fēng)格。

1、啟動(dòng)品牌新定位策略。公司啟動(dòng)“超高端智能鋰電車”品牌新定位,相繼在中高端鋰電車型開發(fā)及上市、動(dòng)力及續(xù)航技術(shù)創(chuàng)新、智能互聯(lián)化控制系統(tǒng)開發(fā)、品牌超高端形象傳播、終端門店運(yùn)營能力改善、終端門店形象改造升級等方面加大投入。另一方面,公司利用高鐵廣告、高速高炮廣告,加大廣宣投入,提升品牌形象。

2、產(chǎn)品概念推廣策略。延續(xù)高端智能理念,推出X-TEC遠(yuǎn)航雙核系統(tǒng)系列產(chǎn)品,在續(xù)航的賽道上占領(lǐng)話語權(quán),同時(shí)解決了動(dòng)力問題。立足于市場消費(fèi)者痛點(diǎn)出發(fā),通過產(chǎn)品的智能系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng),滿足不同市場需求。

3、統(tǒng)一的終端形象策略。品牌終端形象是品牌的窗口,也是品牌與消費(fèi)者溝通的最好途徑。公司統(tǒng)一終端形象策略著力從賣場裝潢、產(chǎn)品陳列、終端宣傳、服務(wù)等方面綜合提升,根據(jù)品牌內(nèi)涵的不斷提升,推出適合品牌文化的VI終端形象系統(tǒng),呈現(xiàn)給消費(fèi)者年輕、時(shí)尚、多彩的購物空間,規(guī)范統(tǒng)一地向消費(fèi)者展示品牌形象、品牌文化、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

(三)較高覆蓋率的營銷網(wǎng)絡(luò)

1、已建立規(guī)模較大的營銷網(wǎng)絡(luò)體系

本公司積極推行以市場為導(dǎo)向的品牌戰(zhàn)略,抓住電動(dòng)兩輪車市場的發(fā)展機(jī)遇,充分利用品牌影響力,根據(jù)市場容量與市場實(shí)際情況針對性制定渠道開拓方案,大力發(fā)展經(jīng)銷商渠道,有效整合直銷或跨界合作等平臺(tái)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)營和快速擴(kuò)張。經(jīng)過多年的不斷積累,報(bào)告期末,公司擁有國內(nèi)經(jīng)銷商約1700家,經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)約15000個(gè)。

2、擁有較強(qiáng)的營銷網(wǎng)絡(luò)復(fù)制能力

借助多年的營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn),公司建立了包括經(jīng)銷商店鋪選址、店鋪裝修、貨品陳列、店員培訓(xùn)、客戶訂貨、貨品配送、督導(dǎo)跟蹤等在內(nèi)的一套標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系。對經(jīng)銷商的擬新開店鋪,公司建有嚴(yán)格的效益評估與運(yùn)營規(guī)劃體系,并根據(jù)已開店鋪的運(yùn)營情況實(shí)時(shí)修正。同時(shí)通過后續(xù)培訓(xùn)、持續(xù)督導(dǎo)和信用支持等手段,與經(jīng)銷商建立了長期的合作伙伴關(guān)系。

(四)全面賦能的內(nèi)部管理體系

1、清晰有效的品牌管理

公司在成立伊始就制定了品牌戰(zhàn)略管理策略,對品牌進(jìn)行了精確定位,塑造企業(yè)形象及產(chǎn)品品牌形象。公司在品牌內(nèi)涵及品牌戰(zhàn)略、品牌形象、消費(fèi)者品牌意識(shí)等方面思路清晰,確定了以品牌核心價(jià)值為中心的品牌識(shí)別系統(tǒng),把技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、營銷策略、售后服務(wù)、廣告創(chuàng)意納入品牌戰(zhàn)略管理的范疇。公司通過一系列的舉措,擴(kuò)大了品牌知名度,贏得了市場較高的美譽(yù)度。

2、豐富的渠道管理

公司管理層積累了豐富的渠道管理經(jīng)驗(yàn),通過建立規(guī)范的經(jīng)銷商管理制度及市場信息、貨品配送物流的快速反應(yīng)機(jī)制,增強(qiáng)了公司對銷售渠道的控制力。公司在經(jīng)銷商管理方面,包括經(jīng)銷商選擇和培訓(xùn)、店面管理、產(chǎn)品選擇與價(jià)格控制、信息管理系統(tǒng)、營銷活動(dòng)、資金結(jié)算等,都制定了詳細(xì)的操作流程和管理規(guī)定。除此以外,公司還要對經(jīng)銷商的經(jīng)營思路與其門店運(yùn)營進(jìn)行定期與不定期的指導(dǎo)和考察,及時(shí)發(fā)現(xiàn)營銷網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部面臨的問題,提出針對性解決方案,跟蹤方案的實(shí)施情況,并不斷地完善經(jīng)銷商管理。

3、擁有豐富的供應(yīng)鏈管理

公司是國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)中對零部件細(xì)分行業(yè)進(jìn)行專注研究的企業(yè)之一,經(jīng)過多年努力,公司已形成了一套符合業(yè)務(wù)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理體系,為供應(yīng)鏈各方構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)一的資源信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上信息流、物流和資金流的結(jié)合與同步,可使各方在生產(chǎn)、物流運(yùn)輸和銷售等環(huán)節(jié)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

五、報(bào)告期內(nèi)主要經(jīng)營情況

2022年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入490,361.90萬元,同比增加14.55%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16,217.45萬元,同比增加1,326.25%。截至報(bào)告期末,公司總資產(chǎn)331,698.47萬元,較期初增加17.53%;歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)115,530.18萬元,較期初增加15.42%。本期公司凈利潤大幅度增長的主要原因系:1、報(bào)告期內(nèi)公司產(chǎn)品競爭力提升,加之銷售渠道發(fā)力,主銷產(chǎn)品市場需求旺盛,產(chǎn)品銷量同比增加,主營收入同步增長;2、公司推進(jìn)精益管理,加強(qiáng)費(fèi)用管控,費(fèi)用較上年同期有所下降;3、受上年比較基數(shù)較小的影響,業(yè)績同比增長幅度較大。

六、公司關(guān)于公司未來發(fā)展的討論與分析

(一)行業(yè)格局和趨勢

過去的二十年中,我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)從無到有,產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及,發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后,電動(dòng)自行車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè),市場化程度高、市場集中度較低,但隨著市場的優(yōu)勝劣汰,各生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離,層次化明顯。

隨著電動(dòng)自行車行業(yè)品牌競爭的加劇,品牌集中度持續(xù)上升,在品牌分化的過程中,品牌競爭格局已經(jīng)基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級更新和銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),品牌影響力和公司的綜合實(shí)力較強(qiáng),市場認(rèn)知度高;生產(chǎn)規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè),其產(chǎn)品類型主要以低檔次、低附加值產(chǎn)品為主,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,市場占有份額逐步減少。當(dāng)前,除公司之外,電動(dòng)自行車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團(tuán)控股有限公司、天津愛瑪科技股份有限公司、深圳臺(tái)鈴科技集團(tuán)有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當(dāng)前中國電動(dòng)自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局和未來走勢,一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升,品牌影響力持續(xù)增強(qiáng),對行業(yè)的運(yùn)行節(jié)奏正在產(chǎn)生影響。

新國標(biāo)正式實(shí)施以來,已經(jīng)對整個(gè)行業(yè)格局變化帶來影響。依據(jù)一系列法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)兩輪車分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車三大細(xì)分品類,影響行業(yè)競爭格局:(1)原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè),若需繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn),必須進(jìn)行資質(zhì)條件更為嚴(yán)格的電動(dòng)摩托車生產(chǎn)一致性能力準(zhǔn)入審查;(2)實(shí)力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達(dá)到準(zhǔn)入要求,將被迫退出市場競爭,產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步上升,行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間;(3)符合新國標(biāo)、3C強(qiáng)制認(rèn)證等法規(guī)要求已成為電動(dòng)自行車產(chǎn)品準(zhǔn)入上市的必備條件,產(chǎn)品競爭格局正在改變,有利于行業(yè)形成良性競爭局面;(4)各地方政府原來出臺(tái)的老標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品過渡期管理政策逐步到期,不符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品將面臨退市或汰換,行業(yè)總體有望進(jìn)入新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品置換大量老國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的窗口期,并且將持續(xù)數(shù)年??傮w來看,隨著市場進(jìn)一步集中,具有品牌號召力、創(chuàng)新能力出眾、渠道優(yōu)勢突出、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間,市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。

隨著人民生活水平逐步提高,以及社會(huì)新興商業(yè)機(jī)會(huì)興起,未來電動(dòng)車行業(yè)仍然存在較大的需求機(jī)會(huì):1)新國標(biāo)置換需求有望驅(qū)動(dòng)行業(yè)新一輪增長。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、中國自行車協(xié)會(huì)、招商證券等數(shù)據(jù),2022年中國電動(dòng)兩輪車保有量約3.5億輛,市場仍保持增加態(tài)勢,未來三年,電動(dòng)兩輪車替換量有望達(dá)到8000萬輛。2)即時(shí)物流配送場景興起,共享電單車、外賣等B端需求成長性強(qiáng)。據(jù)招商證券數(shù)據(jù),共享單車用戶規(guī)模從2016年的0.28億人增長至2020年的2.53億人,另根據(jù)艾媒咨詢,共享電動(dòng)車2025年投放規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)800萬輛。另一方面,即時(shí)配送應(yīng)用場景十分豐富,覆蓋范圍包括餐飲外賣、生鮮果蔬、零售便利、鮮花蛋糕等。根據(jù)美團(tuán)研究院數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)至2024年即時(shí)配送騎手?jǐn)?shù)可達(dá)576.7萬人,騎手一般以電動(dòng)兩輪車為主要交通工具,因此預(yù)計(jì)即時(shí)配送物流至2024年有望為電動(dòng)兩輪車帶來550萬輛的累計(jì)需求量。3)海外電動(dòng)摩托車市場也存在較大的增長空間。據(jù)方正證券數(shù)據(jù),目前海外燃油摩托車市場年銷量約4500萬輛,隨著全球節(jié)能減排推進(jìn)各國禁摩限制政策不斷出臺(tái),預(yù)計(jì)未來海外將有60%的燃油摩托車將切換為電動(dòng)摩托車,海外電動(dòng)摩托車銷量將達(dá)到2700萬輛/年,而中國電動(dòng)摩托車具有產(chǎn)業(yè)鏈成熟、規(guī)?;杀緝?yōu)勢,有望搶占較大份額的海外電動(dòng)摩托車市場占有率。

(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞公司董事會(huì)制定的“提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、加強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新、大力推進(jìn)服務(wù)營銷”的三大核心思想,秉承“有陽光的地方就有新日”的經(jīng)營發(fā)展理念,以渠道為基礎(chǔ)、以品牌為靈魂、以創(chuàng)新為動(dòng)力、以產(chǎn)品為保證、不斷加強(qiáng)管理團(tuán)隊(duì)和員工隊(duì)伍建設(shè),利用公司已有的資源和行業(yè)領(lǐng)先地位,升級和優(yōu)化營銷網(wǎng)絡(luò)、提升公司整體技術(shù)水平及技術(shù)創(chuàng)新能力,充分發(fā)揮公司的品牌優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢等,持續(xù)滿足人們對電動(dòng)交通工具產(chǎn)品多層次的需求,在繼續(xù)保持公司行業(yè)領(lǐng)先地位基礎(chǔ)上,將公司逐步打造成國際知名的電動(dòng)交通工具研發(fā)制造企業(yè)。

(三)經(jīng)營計(jì)劃

展望2023年,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面,外部不確定因素增加,全球通脹仍處于高位,發(fā)達(dá)國家貨幣緊縮延續(xù),雙碳達(dá)標(biāo)的呼聲越來越高。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也面臨人口結(jié)構(gòu)老化、需求放緩、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等方面的壓力;另一方面,穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)仍是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)工作總基調(diào),但穩(wěn)步增加中帶著調(diào)結(jié)構(gòu)的任務(wù),一些拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長中的新引擎如新基建、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)數(shù)字化將會(huì)是未來一年發(fā)力的重點(diǎn),將進(jìn)一步提振市場主體信心。從國內(nèi)電動(dòng)兩輪車發(fā)展趨勢看,新國標(biāo)正式實(shí)施以來,各地?fù)Q購需求旺盛,新國標(biāo)產(chǎn)品已經(jīng)得到全社會(huì)共識(shí),行業(yè)規(guī)范化發(fā)展可期;其次,隨著鈉離子電池、智能化互聯(lián)出行、充換電等技術(shù)成熟以及人們騎乘出行體驗(yàn)的要求提高,未來更加科技化、智能化、功能多樣化的車型需求有望進(jìn)一步提高;再次,目前大宗材料價(jià)格仍處于上漲周期中,公司將持續(xù)面臨較長期的材料成本上漲壓力。

結(jié)合以上形勢變化,公司將主動(dòng)調(diào)整發(fā)展策略,打造“新形象、新渠道、新產(chǎn)品、新技術(shù)”四新戰(zhàn)略,在以下方面重點(diǎn)發(fā)力:

1、打造新日品牌“新形象”。更換logo,展現(xiàn)新形象,使終端更加有辨識(shí)度,以旭日上升的形態(tài)展示新日向上蓬勃發(fā)展的朝氣,傳遞出“有陽光的地方就有新日”的品牌溫度,與公司企業(yè)文化、合作服務(wù)理念相得益彰。整體終端形象的改變,也有利于提升品牌辨識(shí)度和產(chǎn)品競爭力。

2、煥活終端零售“新渠道”。公司將保持適度的渠道網(wǎng)絡(luò)調(diào)整力度,改善服務(wù)水平與發(fā)展水平較低的市場,使渠道網(wǎng)絡(luò)始終保持高活力與高增長,并重點(diǎn)推進(jìn)改善市場網(wǎng)點(diǎn)零售運(yùn)營水平,通過適銷產(chǎn)品支持、門店形象升級、店員職業(yè)化技能培訓(xùn)、售后標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)等方式,改善終端零售成交率和復(fù)購率,帶來客戶門店運(yùn)營效益改善。同時(shí),公司將持續(xù)幫助經(jīng)銷商打造明星店鋪并輔助其線上引流,拓寬經(jīng)銷商線上獲客引流能力。

3、研發(fā)智能高端“新產(chǎn)品”。公司將成立智能中心,用于專項(xiàng)開發(fā)智能化系統(tǒng),重點(diǎn)開發(fā)雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)2.0,打造以超導(dǎo)電機(jī)為核心的系列產(chǎn)品,延續(xù)動(dòng)力的同時(shí),通過動(dòng)力芯和算力芯,搭載量大動(dòng)力科技超導(dǎo)電機(jī)和超感AI算法,突破電動(dòng)車發(fā)展瓶頸,帶來終端客戶極致體驗(yàn)。

4、探索行業(yè)前沿“新技術(shù)”。公司將推進(jìn)鈉電電動(dòng)車研發(fā)進(jìn)程,與行業(yè)知名企業(yè)合作,加快推向市場;重點(diǎn)進(jìn)行第三代雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā),提高電動(dòng)車扭矩及動(dòng)力;進(jìn)行高速電摩的自主研發(fā),提高產(chǎn)品競爭力;進(jìn)行集成化智能控制系統(tǒng)自主研發(fā)及應(yīng)用,滿足用戶對電動(dòng)兩輪車速度分級需求及體驗(yàn)。

除了打造四新戰(zhàn)略,公司還將在品牌推廣、國際市場布局、新舊國標(biāo)車輛置換、人才梯隊(duì)建設(shè)及產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目等方面發(fā)力,圍繞行業(yè)的最新動(dòng)向和發(fā)展,構(gòu)建新日高質(zhì)量發(fā)展新業(yè)態(tài),實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。具體舉措如下:

1、加大品牌宣傳推廣力度。公司正式成為中國女足國家隊(duì)官方合作伙伴,新日電動(dòng)車成為中國女足國家隊(duì)電動(dòng)兩輪車官方指定用車。在媒體運(yùn)作方面,計(jì)劃實(shí)施新媒體運(yùn)營,并持續(xù)增加抖音投入。此外,創(chuàng)新電商經(jīng)營思路,利用電商供應(yīng)鏈模式,公司與頭部MCN機(jī)構(gòu)(如辛選等)、各類垂直電商平臺(tái)等廣泛開展合作,利用京東、天貓等主流電商平臺(tái),大力開展O2O業(yè)務(wù),賦能線上線下(300959)一體化。

2、加快國際市場產(chǎn)業(yè)布局。公司計(jì)劃采用一國一策的手段布局海外市場,如東南亞多國推出限摩令,配合電動(dòng)車補(bǔ)貼政策,刺激兩輪車電氣化進(jìn)程推進(jìn);歐美發(fā)達(dá)國家受節(jié)能減碳風(fēng)潮加上高齡人口的輔助需求,電動(dòng)自行車需求持續(xù)高速成長,尤其熱衷于高速電摩、休閑電動(dòng)自行車等產(chǎn)品。因地制宜的針對不同國家實(shí)施不同策略,著力擴(kuò)大海外市場的份額。公司目前已在印尼開展CKD海外組裝項(xiàng)目,且籌劃在歐洲成立分公司,組建本土化運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

3、搶抓車輛置換窗口新機(jī)遇。2023年部分省市仍將處于舊國標(biāo)車型淘汰、新國標(biāo)車型換購的窗口期。公司將結(jié)合用戶需求特點(diǎn),提前準(zhǔn)備各地用戶認(rèn)可的3C認(rèn)證車型,積極投放市場和進(jìn)行新國標(biāo)政策宣傳,力爭抓住政策窗口期帶來的增長機(jī)會(huì)。繼續(xù)參與制定《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理術(shù)語和定義》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),繼續(xù)參與修訂《摩托車和輕便摩托車防盜裝置》、《電動(dòng)自行車型號編制方法》等3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

4、推進(jìn)組織與人才梯隊(duì)建設(shè)。2023年公司將通過競聘、盤點(diǎn)、輪崗等制度流程,規(guī)劃后備梯隊(duì),有針對性的發(fā)展人才。為保障人才結(jié)構(gòu)的合理性,公司采取內(nèi)培外招相結(jié)合的策略,一方面將忠誠度高、培養(yǎng)潛力大、工作能力強(qiáng)的內(nèi)部人才提上關(guān)鍵崗位,另外一方面拓寬關(guān)鍵人才地圖,加大從各個(gè)相關(guān)行業(yè)引致高端人才的力度。同時(shí),通過校招優(yōu)秀的海內(nèi)外畢業(yè)生持續(xù)為企業(yè)輸入新鮮血液,為未來長期發(fā)展打好基礎(chǔ)。

5、持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目。在現(xiàn)有產(chǎn)能的基礎(chǔ)上,公司將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)天津新日智能化工廠建設(shè)項(xiàng)目(一期)、廣東新日機(jī)電惠州智能化工廠建設(shè)項(xiàng)目(一期)的后續(xù)建設(shè)工作。公司著重提升各個(gè)工廠生產(chǎn)制造的自動(dòng)化、智能化、信息化水平,尤其是高精益制造、智能制造水平,為公司未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)制造基礎(chǔ)。

(四)可能面對的風(fēng)險(xiǎn)

(一)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響

電動(dòng)兩輪車作為滿足居民中短距離出行需求的主要交通工具,受宏觀經(jīng)濟(jì)周期、城鎮(zhèn)化進(jìn)程和居民可支配收入等因素影響。從國際國內(nèi)形勢來看,全球經(jīng)濟(jì)下行壓力一直存在,國內(nèi)內(nèi)需景氣程度一般,對于企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展帶來更多的不確定性。目前本公司產(chǎn)品銷售市場主要在國內(nèi),如若國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩、物價(jià)波動(dòng)劇烈、居民可支配收入增長有限、居民消費(fèi)意愿降低,可能會(huì)對公司銷售收入和利潤造成不利影響,存在業(yè)績下滑可能性。同時(shí),國際市場受地緣政治沖突,大國博弈等世界秩序中的動(dòng)蕩因素將對全球經(jīng)濟(jì)通脹起推波助瀾的作用,若世界格局短期內(nèi)發(fā)生重大動(dòng)蕩,將對公司海外業(yè)務(wù)的拓展產(chǎn)生較大不利影響。

(二)產(chǎn)業(yè)政策的風(fēng)險(xiǎn)

近幾年國家陸續(xù)出臺(tái)各類相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn),如《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法》、《快遞暫行條例》等,這些法規(guī)將電動(dòng)兩輪車明確分類為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車三大細(xì)分品類。2021年3月,中國自行車協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于征求團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)<外賣專用車第1部分:外賣電動(dòng)自行車>(征求意見稿)意見的函》,對外賣電動(dòng)自行車的研發(fā)生產(chǎn)提出了新的要求。2021年7月,國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布實(shí)施《機(jī)動(dòng)車發(fā)票使用辦法》,本辦法對電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車生產(chǎn)、銷售、開票、車輛上牌等環(huán)節(jié)提出了規(guī)范化的管理要求。

電動(dòng)自行車新、舊國標(biāo)過渡期結(jié)束后,部分舊國標(biāo)電動(dòng)自行車不符合電動(dòng)自行車新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn),將納入電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車領(lǐng)域。電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車實(shí)施產(chǎn)品強(qiáng)制性CCC認(rèn)證和企業(yè)生產(chǎn)一致性能力執(zhí)行資質(zhì)準(zhǔn)入管理。雖然截至目前,擁有資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少,有利于公司抓住機(jī)遇,擴(kuò)大電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的銷售,但是也將帶來規(guī)范性企業(yè)運(yùn)營成本的增加;同時(shí),電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車執(zhí)行機(jī)動(dòng)車輛“一車一票”上牌、駕駛證管理,將帶來用戶購車、用車成本增加,也可能會(huì)對公司電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車產(chǎn)品的銷售帶來不利影響。

由于共享電動(dòng)自行車產(chǎn)品的投放節(jié)奏取決于客戶本身根據(jù)市場競爭形勢、政策導(dǎo)向、自身經(jīng)營情況等因素作出的決策,若公司直銷業(yè)務(wù)中從事共享出行業(yè)務(wù)的客戶作出的采購需求出現(xiàn)較大波動(dòng),或本公司不能延續(xù)與上述客戶的良好伙伴關(guān)系,將會(huì)對公司的直銷業(yè)務(wù)造成不利影響。另一方面,雖然國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車租賃市場蓬勃發(fā)展,國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合印發(fā)了《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019年版)》,明確了將互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車納入綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄,但若未來在國家政策導(dǎo)向上發(fā)生重大不利變化,例如將互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車列入限制類或淘汰類產(chǎn)業(yè)發(fā)展目錄,將對公司共享電動(dòng)自行車產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生重大不利影響。

(三)個(gè)別城市對機(jī)動(dòng)車限行的風(fēng)險(xiǎn)

雖然公司經(jīng)過多年的不斷積累,已構(gòu)建了較為完善的國內(nèi)渠道銷售網(wǎng)絡(luò),但是部分城市執(zhí)行摩托車限行、禁行政策,將會(huì)使得公司相關(guān)品類產(chǎn)品在上述區(qū)域的銷售受到不利影響。

(四)電動(dòng)自行車篡改影響安全騎行的風(fēng)險(xiǎn)

我國電動(dòng)自行車行業(yè)在市場銷售環(huán)節(jié)存在可以解碼、違規(guī)提速的現(xiàn)象,被篡改后的車輛不符合《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)要求,極易引發(fā)交通安全、車輛起火等公共安全事故。公司雖然在電動(dòng)自行車生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)要求,但由于現(xiàn)有防篡改技術(shù)手段無法完全杜絕改裝,存在第三方為了迎合部分市場需求,對本公司生產(chǎn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品進(jìn)行私自改裝,破解原有防篡改設(shè)計(jì)進(jìn)行超速,從而引發(fā)交通安全問題的風(fēng)險(xiǎn),并可能對公司品牌聲譽(yù)產(chǎn)生負(fù)面影響。公司將肩負(fù)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任,將加大研發(fā)創(chuàng)新、升級防篡改技術(shù)手段,最大限度的從技術(shù)手段上防止私自改裝電動(dòng)自行車的情況發(fā)生;同時(shí)將加大對經(jīng)銷商及消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)警示及教育,對經(jīng)查實(shí)存在問題的經(jīng)銷商進(jìn)行限期整改,對拒不整改的,依據(jù)合同和相關(guān)管理規(guī)章進(jìn)行嚴(yán)肅處理,對嚴(yán)重?fù)p害公司品牌聲譽(yù)及造成經(jīng)濟(jì)損失的,公司將依法保留追究其相關(guān)責(zé)任的權(quán)利。

(五)市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)

公司憑借較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力、嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系、長期積累的品牌優(yōu)勢和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、覆蓋全國主要城市的營銷網(wǎng)絡(luò)和良好的服務(wù)質(zhì)量,贏得了客戶對公司品牌、產(chǎn)品及服務(wù)的信任,近年來營業(yè)收入總體呈增長趨勢。但是由于電動(dòng)自行車新國標(biāo)的實(shí)施,部分舊國標(biāo)電動(dòng)自行車將劃入電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車范疇,原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè),若需繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn),必須進(jìn)行資質(zhì)條件更為嚴(yán)格的電動(dòng)摩托車生產(chǎn)一致性能力準(zhǔn)入審查。實(shí)力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達(dá)到準(zhǔn)入要求,將被迫退出市場競爭,產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步上升,行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間;符合新國標(biāo)、3C強(qiáng)制認(rèn)證等法規(guī)要求已成為電動(dòng)自行車產(chǎn)品準(zhǔn)入上市的必備條件,產(chǎn)品競爭格局正在改變,有利于行業(yè)形成良性競爭局面;各地方政府原來出臺(tái)的老標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品過渡期管理政策逐步到期,不符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品將面臨退市或汰換,行業(yè)總體有望進(jìn)入新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品置換大量老標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的窗口期,并且將持續(xù)數(shù)年。

總體來看,隨著市場進(jìn)一步集中,具有品牌號召力、創(chuàng)新能力出眾、渠道優(yōu)勢突出、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間,市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。本公司若未能快速進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、渠道、服務(wù)、品牌等領(lǐng)域的創(chuàng)新調(diào)整,抓住機(jī)遇不斷鞏固和提升行業(yè)地位,將可能面臨市場占有率下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí),隨著市場競爭的日益加劇,雖然公司在市場宣傳、新品投放、技術(shù)研發(fā)、渠道拓展等方面進(jìn)行了大量的投入,由于實(shí)際效果可能存在一定的滯后性,會(huì)對公司的即期業(yè)績產(chǎn)生不利影響;進(jìn)而,即便公司在上述方面加強(qiáng)了投入,但主要競爭對手同樣進(jìn)行了大量的投入,若上述資源投入未能緊扣市場環(huán)境的變化和終端用戶的需求,將導(dǎo)致資源投入不能轉(zhuǎn)化為實(shí)際經(jīng)營效果,也將對公司經(jīng)營指標(biāo)的達(dá)成產(chǎn)生不利影響。

(六)材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)不僅對整車企業(yè)提出了明確要求,同時(shí)也對各類配套零部件提出了標(biāo)準(zhǔn)要求,如阻燃性認(rèn)證、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證等,將會(huì)帶來供應(yīng)商運(yùn)營成本的增加,也會(huì)淘汰一批不符合要求的現(xiàn)有供應(yīng)商,并會(huì)進(jìn)一步帶來優(yōu)質(zhì)供應(yīng)資源緊缺、零部件成本上漲等不利影響。

除此之外本公司生產(chǎn)電動(dòng)自行車涉及的原材料受上游磁鋼、鉛、銅、鋁、鋼材、塑料等價(jià)格波動(dòng)的影響,導(dǎo)致在公司零部件采購的價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng),增加成本管理難度,對公司經(jīng)營業(yè)績也會(huì)產(chǎn)生直接影響。

(七)對經(jīng)銷商的管理風(fēng)險(xiǎn)

公司自成立以來,一直堅(jiān)持與經(jīng)銷商共同發(fā)展的合作理念,公司龐大的經(jīng)銷商隊(duì)伍為公司不斷擴(kuò)大銷售規(guī)模、提高市場占有率和品牌影響力發(fā)揮了重要作用。目前,公司已建立了完善的經(jīng)銷商管理制度,制定了嚴(yán)格的經(jīng)銷商選擇流程,舉辦各種方式的培訓(xùn),幫助經(jīng)銷商在經(jīng)營中不斷完善和成熟;公司通過與經(jīng)銷商簽訂產(chǎn)品銷售合同的方式,對經(jīng)銷商日常運(yùn)營各個(gè)方面予以指導(dǎo)和規(guī)范;并通過內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制,開展“人才無斷層”管理梯隊(duì)建設(shè),培養(yǎng)了一批對經(jīng)銷商開拓與管理有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才。由于經(jīng)銷商人、財(cái)、物均獨(dú)立于本公司,各地經(jīng)營店均為這些經(jīng)銷商所控制,其經(jīng)營計(jì)劃受其個(gè)人業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)偏好的影響相對較大,經(jīng)銷商在日常經(jīng)營中若發(fā)生服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)營方式有悖于公司品牌運(yùn)營宗旨,或者對理解公司品牌理念發(fā)生偏差等情況。

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