美國能源價格飆升的影響已蔓延至運輸業(yè)。據(jù)悉，在本已波動的海運費率下，小型航運公司的利潤已受到擠壓。同時，高成本也讓卡車運輸公司不得不應(yīng)對回款延誤。
據(jù)悉，由于俄羅斯與烏克蘭的沖突繼續(xù)，美國和英國表示將禁止進口俄羅斯石油，本周原油價格已飆升至近14年來的最高水平。就在本周三，每加侖普通汽油的平均價格已攀升至紀錄高位，與此同時，美國民眾已經(jīng)在為家庭用品支付更高的價格。燃油價格上漲勢必會加劇通脹，目前美國的通脹率是40年來最高的。市場預(yù)測，美國3月CPI漲幅將達到7.9%，為1982年以來的最高水平，詳細的CPI數(shù)據(jù)將于周四晚些時候公布。
美國汽油和柴油零售價格創(chuàng)下歷史新高
航運市場分析公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行長Lars Jensen表示，已經(jīng)受到極高海運費率影響的中小型進口商可能會受到能源價格飆升的再次打擊。如果美國對俄羅斯石油發(fā)出禁令，那么將會讓全球能源價格上漲，從而產(chǎn)生讓運費上漲的壓力，尤其是新的小型航運公司。由于他們使用小型船只，這將會使每標(biāo)準貨柜單位所需的能耗更高。
美國卡車運輸協(xié)會首席經(jīng)濟學(xué)家Bob Costello表示，對于70%的卡車運輸公司來說，價格的突然上漲勢必會傷害到規(guī)模較小的運營商，他們必須立即支付額外的燃油成本，并需更多的時間索回額外的費用。Costello說:“隨著價格上漲，我更擔(dān)心的是現(xiàn)金流的影響，因為他們可能在30天或更長時間內(nèi)收不到客戶的付款。長期而言，他擔(dān)心汽油價格上漲會間接影響消費者的支出，因為消費者通勤的費用將增加，從而可能削減商品支出。消費者支出的放緩，最終會減緩對卡車運輸貨物的需求。物流分析師Lee Klaskow表示，雖然能源價格的大幅上漲會影響整個運輸業(yè)的利潤率，但由于企業(yè)會征收燃油附加費，因而大多數(shù)運輸公司的利潤率不會受到燃油價格上漲的影響?！霸谖铱磥恚嬲倪B鎖反應(yīng)是油價上漲對消費者需求和貨運服務(wù)需求的影響。”
目前而言，談?wù)撊加统杀镜脑黾訒诙啻蟪潭壬限D(zhuǎn)嫁給消費者，以及何時轉(zhuǎn)嫁給消費者還為時過早，但這是零售商開始要考慮的問題。全美零售聯(lián)合會負責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示:“增加的成本可能會由供應(yīng)鏈上的公司分擔(dān)，但細節(jié)將取決于合同和公司之間的關(guān)系。零售商是否將被迫將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，將取決于每個零售商的決定。
