摘要
(相關(guān)資料圖)
長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4全球首創(chuàng),實(shí)現(xiàn)了全工況效率最優(yōu),全場景駕駛無憂;
全新Hi4采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型,能夠?qū)崿F(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換;
全新Hi4包含兩套動力總成,整車功率高達(dá)340kW,覆蓋A-C級車型;
全新Hi4實(shí)現(xiàn)了:四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價格,四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗。
3月10日,在長城汽車智能新能源干貨大會上,長城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。
只有把握長期趨勢,堅持長期主義,才能贏得未來。為此,長城汽車以能源變革推動科技變革,而科技變革驅(qū)動用戶體驗(yàn)變革,早已布局森林生態(tài):以整車為核心,全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)多物種相互作用,并持續(xù)進(jìn)化,現(xiàn)已成長為長城汽車在電氣化時代立足的核心競爭力。全新Hi4正是長城汽車以森林生態(tài)為基,融合新能源與智能化尖端技術(shù),通過“技術(shù)向上”實(shí)現(xiàn)用戶“體驗(yàn)向上”,實(shí)力開啟全民智能四驅(qū)電混時代。
▲長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶發(fā)布全新Hi4
全新Hi4 四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價格
四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗
在快速變化的汽車市場環(huán)境中,只有精準(zhǔn)把握到用戶需求,迅速高效反應(yīng),才能在變中求勝。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌,長城汽車始終將“耳朵”貼進(jìn)到用戶中去,以敏銳的市場洞察力, 深入細(xì)分市場,通過實(shí)際用車場景去發(fā)掘用戶需求,從差異化、高價值的技術(shù)理念出發(fā),打造消費(fèi)者真正需要的好技術(shù)。
▲全新Hi4技術(shù)講解視頻
面對用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的訴求,長城汽車從用戶日常出行場景出發(fā),推出前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型的全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)——全新Hi4,打造“天花板”級別的混動技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價格,四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。
▲長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4
在能效管理方面,長城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成,在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式,并實(shí)現(xiàn)具體場景下動力的精細(xì)化控制,進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低,讓每一份動力輸出都有用武之地,能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。
▲長城汽車全新Hi4技術(shù)解讀
在動力保障、安全操穩(wěn)、道路通過性方面,長城汽車通過全新構(gòu)型、高性能動力源(600405)組合,并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),實(shí)時對前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動態(tài)調(diào)節(jié),提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。
為滿足用戶訴求而來,長城汽車通過創(chuàng)新研發(fā)打造的全新Hi4,專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計而生,為消費(fèi)者提供用車無憂的混動四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。
全球首創(chuàng),定制而生!
真正做到
“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”
作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù),全新Hi4通過硬件到軟件的技術(shù)突破,實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控,真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”。
▲長城汽車全新Hi4混動專用發(fā)動機(jī)+變速器
全新Hi4包含兩套動力總成,系統(tǒng)功率高達(dá)340kW,覆蓋A-C級車型,為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術(shù)模塊核心部件均為行業(yè)領(lǐng)先:1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機(jī),以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率,油耗能夠降低6%—7%;全新Hi4前驅(qū)動模塊總成,傳動效率可高達(dá)98%,同時能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換,提升動力性和舒適性。
▲長城汽車全新Hi4后驅(qū)動模塊總成
此外,后驅(qū)動模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW,電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。
高性能核心零部件不是功能簡單疊加,而是通過前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型,使整車效能發(fā)揮更優(yōu)。通過前后軸雙電機(jī)動力解耦及高效動態(tài)調(diào)節(jié),全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場景,可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的提升;同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配,讓整車性能上限更高。
同時,全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),能夠精準(zhǔn)識別實(shí)時路況,3擎9模智能動態(tài)切換,保障用戶在任何出行場景中,均能靈活匹配到更適合的工作模式。
▲iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意
在新能源混動市場中,長城汽車開創(chuàng)了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型,實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價格”,對比主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動技術(shù),全新Hi4在安全操穩(wěn)、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越,為用戶帶來“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的駕駛體驗(yàn)。
凡是過往,皆為序章,面向未來,皆有可期。站在綠色智能時代的帷幕前,長城汽車再出發(fā),緊跟時代步伐,延續(xù)品牌力量,立足用戶需求,專注造車本質(zhì),以創(chuàng)新不斷突破技術(shù)邊界,持續(xù)提升核心競爭力,加速科技普惠與科技平權(quán),不斷為用戶提供高價值的產(chǎn)品體驗(yàn),完善現(xiàn)有新能源汽車用戶需求空白,助推中國汽車行業(yè)再進(jìn)階。
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