3月，阿里巴巴展開了“24年來最大的組織變革”，集團分拆為阿里云智能、淘寶天貓商業(yè)、本地生活、菜鳥、國際數(shù)字商業(yè)、大文娛六個業(yè)務(wù)板塊，各自獨立運營，對各自的董事會匯報負(fù)責(zé)。
宣布變革后僅兩個月，5月18日，阿里巴巴發(fā)布2023財年業(yè)績報告，同時公告阿里云將從阿里巴巴集團完全分拆獨立走向上市，菜鳥、盒馬啟動上市計劃。
在過去的2022年，互聯(lián)網(wǎng)大廠高層變動不斷，退居二線的劉強東、史玉柱等人重回臺前，組織架構(gòu)的變革被當(dāng)家人視作是不得不推進的突圍之舉。
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同時，隨之而來的核心管理層的調(diào)整，某種程度上也反映了企業(yè)在業(yè)務(wù)變革過程中的掙扎和方向。
今年已有3位VP離開
5月14日，據(jù)多家媒體報道，阿里巴巴集團副總裁、淘寶教育事業(yè)部總經(jīng)理、淘寶大學(xué)負(fù)責(zé)人黃磊已于近日離職，他是阿里在教育板塊的主要負(fù)責(zé)人。從2008年加入阿里算起，黃磊已經(jīng)在這里工作了15年。
時代財經(jīng)注意到，他也是2023年第三位官宣離開阿里巴巴的VP。
在黃磊之前，3月，阿里巴巴技術(shù)副總裁、同時也是國內(nèi)人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)頭人物賈揚清宣布離開阿里云。賈揚清在阿里工作的時間不算長，約4年光景，他曾先后在Google、Facebook任職，被稱為深度學(xué)習(xí)框架Caffe之父。
原阿里達(dá)摩院自動駕駛負(fù)責(zé)人陳俊波在今年3月被證實離職創(chuàng)業(yè)，2022年1月，陳俊波剛剛才接任自動駕駛負(fù)責(zé)人一職，他曾經(jīng)是阿里無人配送車“小蠻驢”的前身小G團隊的算法負(fù)責(zé)人。
4月，阿里巴巴集團副總裁、淘寶天貓產(chǎn)業(yè)發(fā)展和運營中心總裁楊光離職，他被視作是大淘寶運營一號位，在零售業(yè)務(wù)中的經(jīng)驗豐富。
離開阿里之后，他們的選擇或多或少帶有過去的影子。
陳俊波與前阿里機器人(300024)CEO谷祖琳等人共同創(chuàng)辦了一家名為有鹿智能的公司，入局清潔機器人賽道。巧合的是，他的前任自動駕駛負(fù)責(zé)人王剛，也在離開阿里后開啟了清潔機器人領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)項目。
賈揚清則是投身當(dāng)下火熱的大模型創(chuàng)業(yè)之中。隨著ChatGPT爆火，李開復(fù)、王慧文、王小川以及一系列來自騰訊、阿里、京東、快手等互聯(lián)網(wǎng)大廠的高管重新下場創(chuàng)業(yè)一線?！鞍遵x過隙，我也計劃走向職業(yè)生涯的下一個挑戰(zhàn)?！辟Z揚清說。
同樣加入大模型賽道的還有阿里M6大模型的前帶頭人楊紅霞，她自去年離職后，近期被曝入職字節(jié)跳動人工智能實驗室。
黃磊的創(chuàng)業(yè)方向仍與其一直從事的教育事業(yè)相關(guān)。他在朋友圈寫道，在阿里的這些年，帶給他的是“讓天下沒有難做的生意的抱負(fù)，和說了就敢去做的勇氣”。
唯一不變的是變化本身
頻繁的人事變動，意味著阿里這艘大船在行駛了20多年后，船身下暗流涌動。
“一切商業(yè)競爭，到最后都會變成組織的競爭?！睆堄聦τ诮M織變革的思考可以追溯到2015年。
時下的阿里，正處在組織架構(gòu)變革的重要階段，宣布“1+6+N”僅52天后，六大子集團董事會就已經(jīng)搭建完畢，各大業(yè)務(wù)的管理層肩負(fù)起自力更生的重任，上述高管的變動涉及阿里云、淘寶天貓、菜鳥等多個核心板塊。
其中，阿里云將在未來12個月從阿里集團完全分拆并完成上市。財報顯示，阿里云在2023財年實現(xiàn)營收772.03億元，同比增長4%，經(jīng)調(diào)整EBITA利潤為14.22億元，已連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利。
不過，阿里云近兩年營收增速明顯放緩，在華為云、騰訊云與三大運營商云業(yè)務(wù)的夾擊中努力保持市占率第一的位置。2019財年、2020財年、2021財年、2022財年，阿里云營收同比增長分別為84%、62%、50%、23%。
被視作第二增長曲線的阿里云注定承壓。在此背景下，阿里云的管理層頻頻變動，張勇在2022年底的全員信中表示要親自掛帥。而此前的阿里云總裁張建鋒，將繼續(xù)擔(dān)任達(dá)摩院院長。
在阿里巴巴“1+6+N”組織變革的大背景下，達(dá)摩院作為阿里技術(shù)探索的前沿陣地，也迎來重大調(diào)整。
陳俊波等人曾供職的自動駕駛業(yè)務(wù)在近期轉(zhuǎn)入菜鳥集團，達(dá)摩院本身將不再保留相關(guān)業(yè)務(wù)和團隊。在對媒體的回應(yīng)中，阿里將這一調(diào)整歸為“因業(yè)務(wù)需要”，團隊成員部分轉(zhuǎn)入菜鳥，同時將有其他部分人員進入阿里其他業(yè)務(wù)。
公開報道顯示，阿里自動駕駛業(yè)務(wù)的主要產(chǎn)品是無人配送車“小蠻驢”，從2020年正式發(fā)布，到2022年3月31日,小蠻驢配送物流訂單超過1000萬。
自動駕駛從達(dá)摩院轉(zhuǎn)入菜鳥，一定程度上，這也意味著阿里為該項業(yè)務(wù)指明了落地方向，側(cè)重點也從技術(shù)突破轉(zhuǎn)向為實際商用服務(wù)，商業(yè)化進程進一步加快。
另一方面，在5月18日的財報電話會上，阿里巴巴高層透露,集團首要資金來源仍是淘寶天貓集團。不過，2023財年，淘寶天貓所屬的中國零售商業(yè)收入為5653.3億元，同比下降2%。在戴珊出任阿里國內(nèi)數(shù)字商業(yè)板塊總裁的過去一年間，淘寶與天貓經(jīng)歷了大刀闊斧的打通。
盡管有內(nèi)部人士指出，楊光的離職先于本輪架構(gòu)調(diào)整，但離職后，他原先的職位也已不再保留。在戴珊注重消費者體驗的核心思路下，在運營端，淘寶天貓被重新劃分為三個行業(yè)發(fā)展部，按照豐富供給、品牌喜愛度和日常購物需求分類運營。
互聯(lián)網(wǎng)流量增長見頂，存量用戶運營成為企業(yè)重要的內(nèi)容?，F(xiàn)任淘寶天貓集團CEO的戴珊表示，接下來“新”和“變革”將成為公司兩大核心關(guān)鍵詞。全新的淘寶天貓要像一尾鯰魚一樣，承擔(dān)帶活其他業(yè)務(wù)的重任。
唯一不變的是變化本身。在阿里這艘大船轉(zhuǎn)舵的時候，新一輪的考驗正在上演。
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