長沙地鐵6號(hào)線西起謝家橋站，東至黃花機(jī)場T1T2站，項(xiàng)目投資總概算369億元，線路全長48.11km，設(shè)車站34座，其中換乘站13座。是長沙軌道交通線網(wǎng)已批復(fù)建設(shè)規(guī)劃中跨區(qū)縣最多、涵蓋區(qū)域面積最廣、線路最長、換乘站最多、建設(shè)難度最大、首條直達(dá)機(jī)場的線路。是長沙第一條采用A型車的線路，也是長沙第一條采用PPP模式（B部分：機(jī)電安裝工程+25年運(yùn)營）的地鐵線路。線路主要穿越3條鐵路（京廣、武廣和城際鐵路）、3條江河（湘江、瀏陽河和龍王港）、4條高速公路（京港澳、長株、繞城高速和機(jī)場高速）、5條運(yùn)營地鐵和1條磁浮線路、200余棟建構(gòu)筑物，周邊環(huán)境復(fù)雜、重大風(fēng)險(xiǎn)源多，涉及協(xié)調(diào)單位300余家。
長沙地鐵6號(hào)線自2017年啟動(dòng)建設(shè)，2021年12月試運(yùn)行，計(jì)劃于2022年初期運(yùn)營。期間投入工人數(shù)以萬計(jì)，參建單位上百家，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。面對(duì)項(xiàng)目系統(tǒng)復(fù)雜、涉及專業(yè)范圍廣、投資規(guī)模大、施工周期長等各種復(fù)雜形勢和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，長沙地鐵6號(hào)線涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)模范和感人事跡，同時(shí)對(duì)地鐵工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新上積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，特別是在多系統(tǒng)多專業(yè)交叉施工協(xié)調(diào)、“支部建在項(xiàng)目上”黨建引領(lǐng)、科技創(chuàng)新、用地協(xié)調(diào)、管線遷改、安全質(zhì)量管控等方面積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)處理平衡工期與成本、處理工期與質(zhì)量、處理工期與安全、處理不同合同與不同承包商的關(guān)系等方面是長沙軌道交通建設(shè)的一筆寶貴財(cái)富，值得發(fā)掘、繼承和發(fā)揚(yáng)。
管理創(chuàng)新方面。按照“黨建優(yōu)秀、工程優(yōu)質(zhì)”雙優(yōu)目標(biāo)，擦亮“支部建在項(xiàng)目上”黨建品牌，激勵(lì)建設(shè)者全力以赴掀起施工熱潮，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)的良好局面。在抓進(jìn)度的同時(shí)，扎實(shí)做好項(xiàng)目質(zhì)量安全和文明施工，苦練內(nèi)功，外樹形象，通過開展形式多樣的共建聯(lián)創(chuàng)活動(dòng)，把施工面臨的各類矛盾降到最低。
科技創(chuàng)新方面。按照“建設(shè)五化工地，打造精品工程”標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)管理。主抓“三集中”建設(shè)管理、大數(shù)據(jù)管控和智慧工地建設(shè)的牛鼻子，即“車站主體砼集中供應(yīng)”“車站主體鋼筋集中加工”“先進(jìn)科技集中使用”三集中管理，推廣運(yùn)用工地可視化、人臉識(shí)別實(shí)名制、北斗系統(tǒng)、計(jì)支寶監(jiān)管系統(tǒng)、VR危險(xiǎn)源虛擬體驗(yàn)、大體積砼溫度自檢監(jiān)測、大數(shù)據(jù)及智慧化工地的管控、二維碼交底、可視化交底、語音提示等先進(jìn)技術(shù)手段，為6號(hào)線建設(shè)過程中的安全質(zhì)量保駕護(hù)航。
值得一提的是，6號(hào)線借助信息化計(jì)量手段，率先應(yīng)用網(wǎng)上信息化計(jì)量平臺(tái)，使用計(jì)支寶系統(tǒng)推行計(jì)量工作“無紙化”辦公、計(jì)量審批工作流程公開、線上電子簽名、計(jì)量報(bào)表一鍵生成等信息化手段，提高了計(jì)量工作效率，每月計(jì)量從施工單位發(fā)起到付款到位控制在35天以內(nèi)，及時(shí)為6號(hào)線建設(shè)工作提供了有力的資金保障，全面實(shí)現(xiàn)了計(jì)量工作的“公開、精準(zhǔn)、高效、留痕”。
設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面。6號(hào)線為長沙軌道首次成功采用超大斷面暗挖（開挖斷面面積約418m²）、泥水盾構(gòu)分體始發(fā)、矩形頂管等先進(jìn)工藝工法的項(xiàng)目。在項(xiàng)目開工前充分優(yōu)化施工占道方案、降噪降塵方案、管線遷改方案、綠化遷移方案等一系列技術(shù)方案，力爭將影響降到最低。實(shí)際施工過程當(dāng)中，為保障供水供電，將管線遷改施工放在凌晨進(jìn)行，且多個(gè)工點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行管線接駁，減少遷改次數(shù)；為了降低施工圍擋對(duì)道路的影響，按照“占一還一”的原則進(jìn)行交通疏解方案設(shè)計(jì)，在施工完畢后以最快速度進(jìn)行路面原狀恢復(fù)，將施工對(duì)市民的出行影響降到最低。
標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新方面。按照項(xiàng)目建設(shè)“管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制”四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化以及“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體管理要求，堅(jiān)持典型示范、樣板引路，以高標(biāo)準(zhǔn)觀摩站點(diǎn)引領(lǐng)全線安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理。在全線全面推廣圍擋噴淋系統(tǒng)、揚(yáng)塵噪音監(jiān)控系統(tǒng)、灑水噴霧系統(tǒng)，推行立體式濕法作業(yè)，并創(chuàng)造性的在六溝垅站設(shè)置了全省首例全封閉式綠色防塵施工棚。
長沙地鐵6號(hào)線試運(yùn)行，對(duì)進(jìn)一步完善城市規(guī)劃和空間布局、構(gòu)建新發(fā)展格局起到重要推動(dòng)作用。謹(jǐn)以此書收錄的6號(hào)線建設(shè)以來背后小故事，描繪6號(hào)線管理團(tuán)隊(duì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)、風(fēng)雨兼程、情義守候和口碑毅力，展現(xiàn)出施工人員不畏艱難、持之以恒、不斷超越的拼搏精神和公開透明、嚴(yán)守紀(jì)律的責(zé)任意識(shí)，獻(xiàn)給全體一線建設(shè)者們！
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