本報(bào)記者 鄭馨悅
2022年1月27日晚間，中遠(yuǎn)海能發(fā)布關(guān)于對(duì)上海證券交易所問(wèn)詢函的回復(fù)公告。
此前的1月22日，中遠(yuǎn)海能發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2021年度凈虧損49.2億元至51.2億元，上年同期凈利潤(rùn)為23.73億元。根據(jù)披露，公司對(duì)所持141艘船舶中的94艘船舶資產(chǎn)計(jì)提減值準(zhǔn)備，合計(jì)約49.6億元。
上交所隨后火速下發(fā)問(wèn)詢函，要求中遠(yuǎn)海能補(bǔ)充披露計(jì)提減值準(zhǔn)備的細(xì)節(jié)、公司針對(duì)市場(chǎng)低迷已采取及擬采取的解決方案及應(yīng)對(duì)措施等等。
據(jù)悉，中遠(yuǎn)海能將外貿(mào)老齡船舶資產(chǎn)組計(jì)提減值1372.06萬(wàn)元，非外貿(mào)老齡船舶資產(chǎn)組計(jì)提減值49.38億元，浮倉(cāng)計(jì)提減值986.86萬(wàn)元。
中遠(yuǎn)海能表示，在收益法下，按照企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，采用現(xiàn)金流量折現(xiàn)法計(jì)算未來(lái)現(xiàn)金流量的現(xiàn)值。本次評(píng)估的船舶資產(chǎn)的現(xiàn)金流量現(xiàn)值，采用等價(jià)期租收益的模式進(jìn)行，并結(jié)合各船舶的歷史經(jīng)營(yíng)成本、費(fèi)用情況預(yù)測(cè)未來(lái)各年度的現(xiàn)金凈流量，最終以合理的折現(xiàn)率進(jìn)行折現(xiàn)。該測(cè)試依據(jù)公司對(duì)于未來(lái)等價(jià)期租日租金（TCE）、船舶殘值回收、營(yíng)運(yùn)資本及折現(xiàn)率等的判斷及假設(shè)。而德魯里2020年三季度至2021年三季度不斷下調(diào)主干航線VLCC中東-中國(guó)（TD3C）2021年全年以及2022年的預(yù)計(jì)TCE水平。
該權(quán)威機(jī)構(gòu)2020年第三季度預(yù)計(jì)2021年平均TCE水平為18，750美元/天，而2021年第三季度報(bào)告對(duì)全年TCE的預(yù)估值降至1，242美元/天;對(duì)于2022年-2024年的TCE水平預(yù)測(cè)同樣有不同程度的下調(diào)。該權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)自2025年起VLCC市場(chǎng)將得以恢復(fù)。
按照收益法評(píng)估測(cè)算時(shí)，評(píng)估期間前幾年TCE水平的大幅調(diào)減帶來(lái)的折現(xiàn)評(píng)估收益的降幅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于評(píng)估期間后幾年調(diào)整增加的TCE水平帶來(lái)的折現(xiàn)評(píng)估收益的增幅。同時(shí)，按照折現(xiàn)計(jì)算規(guī)則，折現(xiàn)因子具有前高后低的規(guī)律，這進(jìn)一步擴(kuò)大了2021年船舶資產(chǎn)評(píng)估值與2020年船舶資產(chǎn)評(píng)估值的差距，從而大幅增加了2021年度船舶資產(chǎn)評(píng)估減值規(guī)模。
中遠(yuǎn)海能表示，公司及時(shí)跟蹤影響船舶資產(chǎn)價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素的變動(dòng)情況，然而進(jìn)入2021年11月，新冠疫情出現(xiàn)高傳染性?shī)W密克戎變異毒株，各國(guó)紛紛重啟原本已放松的出行管制，各機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)2021年全年及2022年油輪各船型收益預(yù)測(cè)。
對(duì)于針對(duì)市場(chǎng)低迷已采取及擬采取的解決方案及應(yīng)對(duì)措施的問(wèn)題，中遠(yuǎn)海能表示，面對(duì)國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，該集團(tuán)主要從四個(gè)方面采取了措施：一是加強(qiáng)國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)研判，制定多元化的經(jīng)營(yíng)策略，有效提升航次收益；二是加大內(nèi)貿(mào)油運(yùn)市場(chǎng)開發(fā)力度，將具有內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)資質(zhì)的油輪最大限度投放至內(nèi)貿(mào)油運(yùn)市場(chǎng)；三是聚焦LNG運(yùn)輸項(xiàng)目開發(fā)，2021年以來(lái)，公司所屬全資子公司上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司參與投資建造中石油國(guó)事二期3艘LNG運(yùn)輸船的選擇權(quán)項(xiàng)目、與合作方簽訂了中海油氣電6艘LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目框架協(xié)議；四是以控制船舶燃油消耗為重點(diǎn)，根據(jù)航次實(shí)際情況制定最佳效益航速，并嚴(yán)格監(jiān)控航次各環(huán)節(jié)油耗情況，同時(shí)，通過(guò)強(qiáng)化市場(chǎng)研判，精細(xì)管理燃油采購(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)節(jié)支。
中遠(yuǎn)海能相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪時(shí)表示，公司希望輕裝前行轉(zhuǎn)型綠色發(fā)展，目前正在深入推進(jìn)“雙碳”政策研究和應(yīng)用，舉例來(lái)說(shuō)，2021年8月，公司首船全生命周期碳中和石油獲得認(rèn)證；2021年11月6日，中遠(yuǎn)海能與商船三井簽署“船東在行動(dòng)”船舶減排新能源研究合作備忘錄。
（編輯 上官夢(mèng)露）
