本報(bào)記者 王鶴 見(jiàn)習(xí)記者 馮雨瑤
日前，有關(guān)小康股份旗下賽力斯與華為合作的AITO問(wèn)界M5車(chē)型，將于3月份實(shí)現(xiàn)大批量交付的消息備受關(guān)注。
2月16日，《證券日?qǐng)?bào)》記者以投資者身份聯(lián)系小康股份，其相關(guān)工作人員向記者表示：“我們正在協(xié)調(diào)各方資源，來(lái)縮短交付時(shí)間?！睂?duì)于具體的交付量，該工作人員稱(chēng)：“這要看我們后續(xù)的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)?！?/p>
作為去年底AITO品牌正式發(fā)布的首款科技豪華智能電驅(qū)SUV問(wèn)界M5，盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚向《證券日?qǐng)?bào)》記者談道：“當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的交付時(shí)間都比較長(zhǎng)，尤其受缺芯影響，交付時(shí)間延長(zhǎng)已是普遍現(xiàn)象，小康股份三個(gè)月左右的交付時(shí)間還算不錯(cuò)?！?/p>
新能源車(chē)型交付提速
“這是一款增程式電動(dòng)車(chē)，它的續(xù)航里程很高?！鄙鲜龉ぷ魅藛T向記者表示。據(jù)小康股份官網(wǎng)顯示，問(wèn)界M5在滿電滿油WLTC工況續(xù)航里程達(dá)1100+公里。
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者：“這款新車(chē)型是在此前賽力斯老車(chē)型的生產(chǎn)線上生產(chǎn)，主要零部件的供應(yīng)商也多和之前的一樣，因而其開(kāi)發(fā)難度及費(fèi)用都較低，相對(duì)而言三個(gè)月左右的交付時(shí)間具有合理性?！?/p>
此外，業(yè)內(nèi)多認(rèn)為，華為對(duì)AITO問(wèn)界M5實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品定義、品控到渠道銷(xiāo)售全鏈條賦能，配套上強(qiáng)大的核心技術(shù)實(shí)力、制造能力和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈體系，成為其兌現(xiàn)交付承諾的關(guān)鍵。
值得關(guān)注的是，在與華為合作探索新能源及自身的業(yè)績(jī)上，小康股份當(dāng)前的狀況并不樂(lè)觀。
公司公布的2021年年報(bào)預(yù)告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損15.5億元-19.5億元。
對(duì)于業(yè)績(jī)下滑，小康股份表示，雖2021年賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期有所增長(zhǎng)，但銷(xiāo)售尚處于爬坡階段，固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)攤銷(xiāo)增大，研發(fā)投入、人工成本、營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)費(fèi)用的持續(xù)增加，導(dǎo)致該業(yè)務(wù)板塊影響歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)約-14億元，虧損再度擴(kuò)大。
小康股份加速新能源布局
在新能源這條賽道上，小康股份正鉚足勁加速布局。上述相關(guān)工作人員表示：“公司在與華為的合作仍主要聚焦新能源汽車(chē)領(lǐng)域?！?/p>
作為一家傳統(tǒng)車(chē)企，事實(shí)上除與華為合作外，小康股份近年來(lái)在新能源領(lǐng)域上沒(méi)少下功夫。據(jù)了解，近期在公司的臨時(shí)股東大會(huì)上，有關(guān)公司非公開(kāi)發(fā)行A股股票的系列議案獲得與會(huì)股東高票通過(guò)。
此次非公開(kāi)發(fā)行股票，公司擬在A股市場(chǎng)定增募資不超過(guò)71.3億元，投向于“電動(dòng)化車(chē)型開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品平臺(tái)技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目”“工廠智能化升級(jí)與電驅(qū)產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”“用戶(hù)中心建設(shè)項(xiàng)目”以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
其中，在電動(dòng)化車(chē)型開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品平臺(tái)技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目方面，公司認(rèn)為該募投項(xiàng)目具有明顯的必要性。
隨著造車(chē)新勢(shì)力的迅速崛起以及傳統(tǒng)車(chē)企的加入，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，每年推出的車(chē)型不斷豐富。在此背景下，公司近年來(lái)持續(xù)加大新能源汽車(chē)的研發(fā)投入，并成功推出了多款新能源汽車(chē)車(chē)型，雖賽力斯華為智選SF5及AITO問(wèn)界M5相繼推出，但與行業(yè)先進(jìn)企業(yè)相比，公司目前的新能源汽車(chē)車(chē)型還不夠豐富，車(chē)型布局與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有一定差距。
與此同時(shí)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的各細(xì)分領(lǐng)域中，20萬(wàn)元以上的智能電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)火爆，合資車(chē)企、自主車(chē)企紛紛持續(xù)推出該價(jià)格區(qū)間的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，不斷拓展、爭(zhēng)奪該細(xì)分市場(chǎng)。
除募資外，近兩年小康股份在研發(fā)上的投入明顯加大。據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)，2017年小康股份的研發(fā)費(fèi)用為4.68億元，此后該數(shù)字逐年增加，至2020年，小康股份的研發(fā)費(fèi)用達(dá)8.37億元。
張翔表示：“當(dāng)前新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，小康股份要考慮開(kāi)發(fā)新車(chē)型，或者為別的車(chē)型做代工，因?yàn)樾萝?chē)型開(kāi)發(fā)投入挺大?！?/p>
（編輯 崔漫 白寶玉）
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