本報(bào)記者 蘭雪慶
2月22日，紐泰格成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，公司首次公開發(fā)行的2000萬股股票（發(fā)行價(jià)格20.28元/股）正式上市交易，IPO募集資金將用于江蘇邁爾汽車鋁鑄零部件新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目、江蘇邁爾年加工4000萬套汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。
公司表示：“隨著全社會(huì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的不斷提高以及新能源汽車的大力推廣，汽車輕量化目前已成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。通過本次募投，公司將進(jìn)一步拓寬和提高在鋁合金及塑料類輕量化汽車零部件領(lǐng)域的產(chǎn)品線和市場(chǎng)份額?！?/p>
對(duì)此，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“汽車輕量化的一個(gè)重要方向就是材料的選用，鋁、鎂是目前替代鋼的最合適材料，未來可能是碳纖維，但當(dāng)前階段，頭部車企、新能源汽車對(duì)減重需求增加，鋁合金取代傳統(tǒng)鋼材是大勢(shì)所趨。隨著鋁件壓鑄工藝愈發(fā)成熟，鋁合金汽車零部件的應(yīng)用前景將更加廣闊。”
IPO加碼鋁鑄零部件研發(fā)、擴(kuò)產(chǎn)
成立于2010年的紐泰格，主要從事汽車懸架系統(tǒng)、汽車內(nèi)外飾等領(lǐng)域的鋁鑄零部件和塑料件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，其中，懸架系統(tǒng)零部件收入占總營(yíng)收比重超六成，是公司主要收入來源，公司客戶涵蓋巴斯夫、天納克、萬都、昭和、華域視覺等國(guó)內(nèi)外知名汽車零部件供應(yīng)商。
近年來，隨著下游客戶對(duì)汽車零部件產(chǎn)品需求量增加以及公司新產(chǎn)品逐步量產(chǎn)供貨，公司營(yíng)收規(guī)模逐漸擴(kuò)大，2018年、2019年、2020年和2021年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.87億元、4.13億元、4.96億元和5.49億元，分別同比增長(zhǎng)30.74%、43.96%、19.93%、10.71%。
談及本次IPO對(duì)公司的影響，紐泰格表示：“通過本次募投項(xiàng)目，公司將購入先進(jìn)的鋁合金壓鑄和機(jī)加工設(shè)備，提高新建車間的自動(dòng)化水平和生產(chǎn)效率；同時(shí)，江蘇邁爾年加工4000萬套汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，將大大促進(jìn)公司機(jī)加工產(chǎn)能和加工能力的提升，有利于增強(qiáng)公司對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)能力?！?/p>
“相較于傳統(tǒng)以鋼（鐵）為原料的部分汽車零部件，鋁合金材料在保證強(qiáng)度的同時(shí)能夠大幅降低零部件重量。”據(jù)紐泰格介紹，伴隨汽車輕量化理念的推廣以及鋁合金鑄造技術(shù)的發(fā)展，鋁鑄汽車零部件對(duì)傳統(tǒng)金屬零部件的替代率正不斷上升，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，這將為公司本次鋁鑄零部件的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目提供廣闊的市場(chǎng)空間。
記者注意到，近年來公司研發(fā)金額逐年增長(zhǎng)，2018年、2019年、2020年、2021年1-6月研發(fā)費(fèi)用分別為1588.70萬元、2654.37萬元、2719.06萬元、1337.23萬元。得益于長(zhǎng)期研發(fā)投入，公司已擁有從模具開發(fā)到產(chǎn)品制造的完整工藝流程體系，在鋁壓鑄、吹注塑方面，目前紐泰格已掌握真空壓鑄技術(shù)、高玻纖含量工程塑料等多項(xiàng)核心技術(shù)。
提及公司上市后的發(fā)展規(guī)劃，紐泰格表示：“未來公司將不斷提高產(chǎn)品研發(fā)能力和生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新能力，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上逐步拓寬和提高在鋁合金及塑料類輕量化汽車零部件領(lǐng)域的產(chǎn)品線和市場(chǎng)份額，致力于成為汽車零部件輕量化領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商?！?/p>
而對(duì)于公司發(fā)展前景，紀(jì)雪洪告訴記者：“紐泰格近幾年的業(yè)績(jī)較為穩(wěn)健，公司正處于一個(gè)汽車輕量化的朝陽市場(chǎng)當(dāng)中，其能夠通過IPO上市融資，進(jìn)一步推動(dòng)鋁合金工藝研發(fā)、擴(kuò)產(chǎn)，增加市場(chǎng)覆蓋率，對(duì)企業(yè)的成長(zhǎng)是非常有利的?！?/p>
“以鋁代鋼”成為汽車輕量化潮流
近年來全球鋁材消費(fèi)的12%-15%以上用于汽車工業(yè)，部分發(fā)達(dá)國(guó)家已超過25%。隨著技術(shù)工藝的提升，以鋁代鋼正在成為全球范圍內(nèi)汽車輕量化的潮流，尤其是新能源汽車輕量化需求在逐漸增加。
“以特斯拉新能源汽車為例，其鋁件壓鑄一體化技術(shù)也是革命化的工藝，夠降低零部件的數(shù)量，提升生產(chǎn)效率，簡(jiǎn)化生產(chǎn)過程，這對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的鋁合金壓鑄零部件的需求，有著非常強(qiáng)的推動(dòng)、刺激作用?！奔o(jì)雪洪告訴記者。
據(jù)悉，新能源汽車搭載三電系統(tǒng)和大量智能化設(shè)備，相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車增重較大。同時(shí)基于目前的電動(dòng)車供能和儲(chǔ)能技術(shù)，續(xù)航里程偏短以及充電不便帶來的續(xù)航焦慮仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要問題。在此背景下，通過輕量化技術(shù)的應(yīng)用，減輕汽車重量、增加續(xù)航里程對(duì)新能源汽車有著更重要的意義。
據(jù)了解，全球其他主要汽車工業(yè)國(guó)也均在加大新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)投入，并制定了燃油車禁售時(shí)間表。對(duì)此，紀(jì)雪洪表示：“雖然燃油車整體在走下坡路，但是新能源電動(dòng)車的增長(zhǎng)空間比較明顯，無論是在歐洲還是美國(guó)還是中國(guó)，對(duì)生產(chǎn)鋁合金零部件的企業(yè)來講，市場(chǎng)環(huán)境是非常有利的。”
另一方面，根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2020年我國(guó)單車用鋁目標(biāo)為190千克，2025年單車用鋁目標(biāo)為250千克，2030年單車用鋁目標(biāo)為350千克。隨著汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)及汽車單車用鋁量的提升，鋁合金零部件將在汽車輕量化推進(jìn)過程中獲得了更大的市場(chǎng)空間。
談及鋁合金零部件在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景，汽車產(chǎn)業(yè)投融資專家劉升波在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“截至2021年12月底，中國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)20%，遠(yuǎn)超歐美，中國(guó)引領(lǐng)了全球新能源汽車發(fā)展。輕量化、智能化伴隨著新能源汽車的發(fā)展而來。未來，中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升，輕量化將有進(jìn)一步發(fā)展。鋁合金伴隨著輕量化的趨勢(shì)，將會(huì)有更大規(guī)模的應(yīng)用?！?/p>
（編輯 張偉 ）
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