8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開信息發(fā)布會透露，中國汽車產銷在2022年7月分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長31.5%和29.7%，當月產銷量為歷年同期最高。同時，純電動、插電式混動和氫燃料電池等新能源汽車產銷均呈現高速增長，磷酸鐵鋰電池裝車量占比增加。中汽協(xié)負責人表示，目前中國汽車行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢良好，并有望繼續(xù)延續(xù)。
新能源汽車產銷和出口旺盛
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根據中汽協(xié)數據，7月，中國新能源汽車滲透率達到了24.5%，新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長超過120%。其中，產量環(huán)比增長4.5%，銷量環(huán)比下降0.6%。
在新能源車細分領域，7月，純電動汽車產銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長超過100%和110%；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長超過180%和170%；氫燃料電池汽車產銷分別完成292輛和245輛，同比分別增長460%和13.4%。
新能源汽車的出口也增勢顯著。7月，中國出口汽車29萬輛，創(chuàng)歷史新高，出口量環(huán)比增長16.5%、同比增長67%。其中，新能源汽車出口5.4萬輛，環(huán)比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現快速增長勢頭。
磷酸鐵鋰電池裝車占比增加
新能源汽車的高增長拉動了新能源動力電池的裝車量。7月，中國動力電池裝車量達24.2GWh，同比增長114.2%，環(huán)比下降10.5%。值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在7月相對于三元電池的裝車占比增加。三元電池裝車量9.8GWh，占總裝車量40.7%，同比增長80.4%，環(huán)比下降15%；磷酸鐵鋰電池裝車量14.3GWh，占總裝車量59.3%，同比增長147.2%，環(huán)比下降7%。
1—7月，中國動力電池累計裝車量達到134.3GWh，同比增長110.6%。其中，三元電池累計裝車量55.4GWh，占總裝車量41.3%，同比增長55.7%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量78.7GWh，占總裝車量58.6%，同比增長180.9%，呈現快速增長發(fā)展勢頭。
7月，國內動力電池公司裝車量前10名依次為：寧德時代、弗迪電池（比亞迪）、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、孚能科技、塔菲爾新能源。其中，寧德時代裝車量11.41GWh，占比47.19%，弗迪電池裝車量6.1GWh，占比25.23%。
新能源汽車消費有望維持良好表現
“7月汽車產銷延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢，為下半年開了個好頭。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析指出，7月汽車行業(yè)PMI高于52%，好于制造業(yè)總體，連續(xù)兩個月保持擴張，產銷持續(xù)恢復。
中汽協(xié)預計，在穩(wěn)經濟一攬子政策、部委相關政策和地方促進汽車消費政策持續(xù)提振下，8月中國汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費季的到來，乘用車產銷將會呈現快速增長，新能源汽車銷售以及汽車出口也將會維持良好表現，為2022年全年穩(wěn)增長提供有力支撐。
8月11日，全國乘聯會發(fā)布的8月第一周乘用車銷售數據顯示，8月1日至7日，國內乘用車批發(fā)27.9萬輛，同比增長18%，環(huán)比上周下降69%，較上月同期下降2%；市場零售28.5萬輛，同比增長21%，環(huán)比上周下降57%，較上月同期增長3%。乘聯會秘書長崔東樹對記者表示，8月第一周數據有所下降是因為政策拉動消費的效果有所減弱，疊加傳統(tǒng)市場淡季，但目前整體汽車消費信心還是好的。
