(相關(guān)資料圖)
本報記者 李喬宇
3月30日，中遠?？嘏?022年年度報告。公告顯示，2022年，中遠?？卦賱?chuàng)歷史最佳年度業(yè)績，全年息稅前利潤（EBIT）同比增長29.77%至1707.78億元；稅前利潤總額同比增長30.54%至1670.97億元；凈利潤同比增長26.4%至1313.38億元。
據(jù)悉，2022年，中遠?？赝ㄟ^加快數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)、加速綠色低碳轉(zhuǎn)型、加強資本運作，有力提升補鏈拓鏈能力，進一步增強運營質(zhì)量和抗周期能力。截至2022年12月31日，公司資產(chǎn)負債率降至50.46%，較期初下降6.22個百分點。公司董事會建議派發(fā)2022年末期股息每股1.39元（含稅），連同已派發(fā)的中期股息，全年派息率約為50%。
2022年，中遠海控攜手海洋聯(lián)盟成員發(fā)布DAY6、DAY7航線產(chǎn)品，進一步穩(wěn)固聯(lián)盟合作機制，充分發(fā)揮運力資源最大價值，鞏固東西干線優(yōu)勢，持續(xù)加強區(qū)域市場、新興市場和第三國市場的開發(fā)力度，打造市場上頻率最高、覆蓋最廣、品質(zhì)最優(yōu)的航線服務(wù)，并結(jié)合集裝箱市場加快“正?；钡淖邉?，采取精準經(jīng)營策略，促進長約客戶履約，有力支撐航線效益，有效培育全球發(fā)展新動能。
2022年，中遠海控加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級速度，有效助力客戶暢通供應(yīng)鏈。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運量同比增長29%，在海南洋浦港裝卸的箱量同比增長38%。中歐陸?？炀€取得新突破，形成鏈接中東歐10國的海鐵聯(lián)運環(huán)形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿馬、哥倫比亞等多地海外倉布局不斷完善，供應(yīng)鏈物流拖車平臺投入運營，創(chuàng)新整車出口運輸服務(wù)模式，使全鏈路服務(wù)能力建設(shè)不斷提速。
2022年，中遠海控積極引領(lǐng)航運數(shù)字化創(chuàng)新變革，為全球客戶打造更富效率的集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)體系。GSBN“無紙化放貨”產(chǎn)品登陸歐洲，區(qū)塊鏈電子提單正式發(fā)布，促進全球貿(mào)易高效運作；SynConHub電商平臺數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品上線，成為新的價值增長點；船用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的推出，樹立全程智能冷箱物流專業(yè)解決方案新標(biāo)桿；天津集裝箱碼頭“全流程自動化升級改造項目”全面投產(chǎn)運營，彰顯公司港口自動化水平和運營效率達到新高度。
2022年，中遠?？貒@主業(yè)開展一系列資本運作項目，不僅提升自身運營及收益質(zhì)量，更為加快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供資本動力引擎。通過參股中遠海運物流供應(yīng)鏈公司，引入上汽總公司作為公司戰(zhàn)略投資者，提升持有上港集團、廣州港、中遠海運港口的股份等股權(quán)合作，以資本為紐帶，進一步深化港航物流協(xié)同，推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進制造業(yè)的深度融合。
展望2023年，集裝箱航運業(yè)既面臨需求增速放緩、貿(mào)易格局演變、脫碳進程提速等長期課題，也面臨行業(yè)競爭加劇、運力供給增加的現(xiàn)實考驗。但同時，中國積極推動經(jīng)濟復(fù)蘇和進一步深化改革開發(fā)的相關(guān)舉措，將為世界經(jīng)濟恢復(fù)注入動力。
中遠?？乇硎?，2023年將加快匹配客戶日益多元化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、低碳化的服務(wù)需求，并重點在完善全球布局、強化數(shù)智賦能、落實成本管控、加快綠色轉(zhuǎn)型方面持續(xù)發(fā)力。
（編輯 張偉）
關(guān)鍵詞：
