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買完長城汽車檸檬混動車,我后悔了!后悔買晚了

來源:壹點(diǎn)網(wǎng)    發(fā)布時(shí)間:2022-06-04 12:49:20

我這人一直比較喜歡SUV,最近手里有了一筆閑錢,買車就提上了日程。看看最近飛速上漲的油價(jià),燃油車是真是開不起了,但電動車的續(xù)航里程也挺讓人捉急的,滿足不了我自駕游的需求。因此,混動車就成了不錯的選擇。而通過層層對比,長城汽車的摩卡DHT-PHEV就成了我的目標(biāo)。

摩卡這款車造型時(shí)尚、配置豐富,但最吸引我的卻是它搭載的檸檬混動DHT系統(tǒng)。據(jù)銷售人員介紹,它是由長城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、完全自主研發(fā),具備完全自主產(chǎn)權(quán)。作為“七合一”高效能多?;靹涌偝蔀楹诵臉?gòu)建的混合動力技術(shù)體系,檸檬混動DHT擁有高度集成化設(shè)計(jì),相對傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成,體積更小,重量更輕,傳動效率更高,NVH性能更好,可靠性更好,可以用“快、順、靜、省”四個字來概括。

并且通過雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),檸檬混動DHT可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式,通過控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。

雖然銷售說的天花亂墜,但這樣的專業(yè)術(shù)語實(shí)在讓人有些不明覺厲,尤其是他把檸檬混動和市面上其他品牌的混動系統(tǒng)一比較我就有了直觀的感受。目前市面上比較主流的混動系統(tǒng),除了長城汽車的檸檬混動DHT,就是比亞迪的DMi、吉利的雷神、奇瑞的鯤鵬、豐田的THS和本田的iMMD了。綜合對比下來,長城汽車檸檬混動DHT絕對是其中的佼佼者。

動力上,檸檬混動DHT有著 355kw的最大功率和762N·m的峰值扭矩,百公里加速能夠達(dá)到4.8秒的成績。除了比亞迪的DMi能稍稍看到檸檬混動的“背影”,其他的混動系統(tǒng)完全被“吊打”。而能耗上,虧電油耗4.4L的檸檬混動DHT讓以省油自居的“兩田”也直呼內(nèi)行。

更讓我難以置信的是,摩卡DHT-PHEV居然還可以當(dāng)作純電車來使用。45kWh的電池容量,比一些純電車的電池都還要大,這也讓摩卡有著超過200公里的純電續(xù)航表現(xiàn),再配合它的快充技術(shù),能讓我的用車成本大大降低。如此一來,不管是日常通勤還是自駕出游,檸檬混動DHT都給了我最優(yōu)的解決方案,簡直完美。

本來摩卡本身的品質(zhì)已經(jīng)足夠出色了,再搭配上長城汽車檸檬混動DHT系統(tǒng),這樣的組合堪稱“王炸”。在試駕過摩卡DHT-PHEV后,再開其他品牌的混動車都讓人索然無味,我的眼光一定不會錯!

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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