首頁 新聞 國內(nèi) 聚焦 教育 關(guān)注 熱點 要聞 民生1+1 國內(nèi)

您的位置:首頁>新聞 > 滾動 >

要做就做最好,長城汽車檸檬混動DHT對“割韭菜”行為說不

來源:壹點網(wǎng)    發(fā)布時間:2022-08-22 13:53:48

怎么著,現(xiàn)在混動圈也出現(xiàn)了“老虎老鼠傻傻分不清楚”的現(xiàn)象了?距最早的國產(chǎn)混動檸檬混動DHT發(fā)布還不到兩年,某些車企就推出一套又一套混動,美其名曰“選擇豐富”。但更新?lián)Q代這么頻繁,不免會使人產(chǎn)生“技術(shù)不成熟、沒經(jīng)過長時間實測和驗證”的想法。更有甚者,混動技術(shù)沒有得到進(jìn)階,反而走了回頭路……對比之下,長城汽車的檸檬混動DHT才是所有混動系統(tǒng)的榜樣。

最早發(fā)布,創(chuàng)新技術(shù)最多,綜合表現(xiàn)最強,長城汽車有了檸檬混動DHT,再添“混動市場霸主”的標(biāo)簽。光論技術(shù),檸檬混動DHT到現(xiàn)在都是整個混動市場里最先進(jìn)的。

比如,檸檬混動DHT采用雙電機混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),可實現(xiàn)發(fā)動機與電動機一起并聯(lián)驅(qū)動,雙動力源協(xié)同驅(qū)動讓動力更加充沛強勁。同時兩擋的設(shè)計通過改變傳動比,擴大了發(fā)動機直驅(qū)的高效區(qū)間。所以,在專業(yè)媒體的測試中,搭載了檸檬混動系統(tǒng)的摩卡DHT-PHEV的零百加速達(dá)到了4.8秒,這一成績和搭載3.0T發(fā)動機的性能車相比也是毫不遜色。

同時,針對混動車油電切換時的頓挫以及高速行駛時的系統(tǒng)噪音問題,檸檬混動DHT也做出了極大的改進(jìn)。平順性方面,檸檬混動DHT擁有一套具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的能量控制策略,讓油電切換絲滑流暢。而在靜謐性方面,通過新科技、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用,檸檬混動DHT的隔音降噪水平有了越級般的水準(zhǔn)。在專業(yè)媒體對檸檬混動DHT進(jìn)行的怠速充電和30km/h時速下的車廂噪聲測試中,它分別取得了分別取得了36.7dB、45.4dB的超強靜音成績。

當(dāng)然,對于混動車的本職“工作”節(jié)能,檸檬混動DHT也沒有落下。實測中檸檬混動DHT百公里虧電油耗低至4.4L,比以省油著稱的日系混動表現(xiàn)還好。能做到這點,得益于雙電機混聯(lián)的混動結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了動力系統(tǒng)間的高效配合,并通過能量策略自主標(biāo)定及工作模式智能控制,自主選擇EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等模式,達(dá)成場景下效能與性能最優(yōu)。同時各個部件的硬核節(jié)能技術(shù),成就檸檬混動DHT可高達(dá)50%的動力系統(tǒng)綜合效率。

看了這些技術(shù)上的亮點,你就明白為什么別的混動系統(tǒng)都在不停的升級換代,而檸檬混動DHT卻巋然不動。從發(fā)布到現(xiàn)在始終領(lǐng)先的長城汽車檸檬混動DHT,是不是可以說領(lǐng)先當(dāng)前其他混動一個時代?

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞:

頻道精選

首頁 | 城市快報 | 國內(nèi)新聞 | 教育播報 | 在線訪談 | 本網(wǎng)原創(chuàng) | 娛樂看點

Copyright @2008-2018 經(jīng)貿(mào)網(wǎng) 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備2022009963號-11
本站點信息未經(jīng)允許不得復(fù)制或鏡像 聯(lián)系郵箱:39 60 29 14 2 @qq.com