“500萬以內(nèi)最好SUV”，“駕駛體驗(yàn)超越百萬級(jí)豪車”……這些夸張的修飾正在讓整個(gè)汽車圈變得浮躁不堪。誠(chéng)然，為了賺取利潤(rùn)，車企營(yíng)銷無可厚非。但噱頭大于實(shí)際的做法卻不可取。相反，只有始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，將營(yíng)銷的內(nèi)里以“干貨滿滿”填充，才能收獲消費(fèi)者真誠(chéng)的點(diǎn)贊。
長(zhǎng)城汽車最近打造的“森林生態(tài)”，就是一個(gè)與前者形成鮮明對(duì)比的案例。
什么是長(zhǎng)城汽車的“森林生態(tài)”？簡(jiǎn)單來講，這是以整車制造為主線，全面布局智能化（如智能座艙、自動(dòng)駕駛、智慧線控底盤）、新能源（混動(dòng)、純電、氫能）等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。簡(jiǎn)單來說，如同一片茂密的森林一樣，這是一個(gè)完備自主的新能源閉環(huán)生態(tài)。
而通過長(zhǎng)城汽車公布的信息來看，這片森林的豐富程度更是遠(yuǎn)超想象。在新能源領(lǐng)域，通過自主孵化、投資入股，長(zhǎng)城汽車擁有了蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、極電光能、未勢(shì)能源等企業(yè)構(gòu)建的電動(dòng)化與清潔能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局，包含了從動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)系統(tǒng)，到氫能燃料電池、鈣鈦礦光伏、地?zé)岚l(fā)電等諸多產(chǎn)業(yè)。
而在智能化方面，以毫末智行、仙豆智能、諾博科技等高科技公司為代表，覆蓋電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、智慧線控底盤、GC-OS座艙系統(tǒng)等一系列智能技術(shù)?？梢载?fù)責(zé)任的說，長(zhǎng)城汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈體系已成熟落地，一定程度上拋開對(duì)供應(yīng)商的依賴，實(shí)現(xiàn)真正的“獨(dú)立行走”。
不僅如此，森林生態(tài)除了促進(jìn)新能源和智能化這兩大核心技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展，還實(shí)現(xiàn)了整個(gè)品牌體系的全面提升。通過共生共享、高效協(xié)同的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了各版塊資源、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的“養(yǎng)分共享”，例如，在不久前成都車展亮相的魏牌的摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版身上，我們可以看到來自檸檬平臺(tái)的檸檬混動(dòng)DHT與咖啡智能的城市NOH智能駕駛輔助系統(tǒng)兩大核心技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這正是融合共享的具象體現(xiàn)。
此外，森林生態(tài)產(chǎn)業(yè)布局上的每個(gè)板塊，除在生態(tài)體系內(nèi)部發(fā)揮重要作用之外，也能夠“自力更生”，通過主動(dòng)參與外部競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造超額效益，不斷滋養(yǎng)促進(jìn)其自身與生態(tài)體系的進(jìn)化成長(zhǎng)?？梢哉f，有了森林生態(tài)的賦能，長(zhǎng)城汽車真正做到了退可協(xié)作共生，進(jìn)能獨(dú)木成林，實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的轉(zhuǎn)變。
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