22年廣西用戶(hù)騎行總里程,如按使用燃油小轎車(chē)出行(共享電單車(chē)行駛每公里比小轎車(chē)減少排放0.21千克算),將會(huì)減少約十幾萬(wàn)噸的二氧化碳排放。每棵樹(shù)平均年吸收二氧化碳18千克計(jì)算,2022年廣西用戶(hù)的騎行里程相當(dāng)于植樹(shù)上千萬(wàn)棵,對(duì)助力廣西“雙碳”戰(zhàn)略政策落實(shí)推進(jìn)和廣西綠色交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃的完成起到了積極作用。
人民出行積極拓展布局自治區(qū)內(nèi)城市。早在2018年,人民出行便在行業(yè)內(nèi)率先投放廣西的城市,目前已布局幾十個(gè)城市。
共享電單車(chē)便捷、實(shí)惠的特點(diǎn),使其快速的成為出行的重要方式。“一般上下班騎,一天少則3、4次,如果去辦其他的事情,多的時(shí)候能騎到10來(lái)次。”一位用戶(hù)說(shuō)道。
在快速增長(zhǎng)的用戶(hù)中,00后占比也進(jìn)一步提高,大有后來(lái)者居上之勢(shì)。
人民出行總裁胡北寒表示:“00后出行更多的選擇共享電單車(chē),共享電單車(chē)用戶(hù)逐步呈現(xiàn)年輕化發(fā)展趨勢(shì)。”通過(guò)用戶(hù)調(diào)研,00后騎行共享電單車(chē),因?yàn)楣蚕黼妴诬?chē)騎行方便、便宜,90度停車(chē),FRID停車(chē)等技術(shù)應(yīng)用更符合使用習(xí)慣,人民出行新的7系中國(guó)紅車(chē)身等,更符合年輕人的審美。
隨著疫情政策的調(diào)整以及第一波陸續(xù)康復(fù),人們對(duì)于出行熱情更加高漲。人民出行在2023年將一如既往地支持廣西的雙碳戰(zhàn)略,繼續(xù)用最好的服務(wù)來(lái)回饋廣大用戶(hù)的信任。
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