【資料圖】
南方航空（600029）2023年半年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：
一、報告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營業(yè)務(wù)情況說明：
（一）主要業(yè)務(wù)本公司的經(jīng)營范圍包括：提供國內(nèi)、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務(wù)；提供航空器維修服務(wù)；經(jīng)營國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù)；提供航空配餐服務(wù)（僅限分支機構(gòu)經(jīng)營）；航空地面延伸業(yè)務(wù)；民用航空器機型培訓(xùn)（限分支機構(gòu)憑許可證經(jīng)營）；資產(chǎn)租賃；工程管理與技術(shù)咨詢；航材銷售；旅游代理服務(wù)；商品零售批發(fā)；健康體檢服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)銷售（除銷售需要許可的商品）；保險兼業(yè)代理業(yè)務(wù)；國內(nèi)貿(mào)易代理；專業(yè)設(shè)計服務(wù)；第一類增值電信業(yè)務(wù)；第二類增值電信業(yè)務(wù)；廣告制作；廣告發(fā)布；廣告設(shè)計、代理；互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)；社會經(jīng)濟咨詢服務(wù)；信息技術(shù)咨詢服務(wù)；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動。）（二）經(jīng)營模式本公司以建設(shè)世界一流航空運輸企業(yè)為出發(fā)點和落腳點，圍繞“十四五”發(fā)展目標(biāo)和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，進(jìn)一步聚焦質(zhì)量效益，確定“堅持五大發(fā)展、實施五大戰(zhàn)略、推進(jìn)六大行動、實現(xiàn)六大轉(zhuǎn)變”的高質(zhì)量發(fā)展總體思路，制定加快建設(shè)世界一流企業(yè)實施方案，明確建設(shè)世界一流企業(yè)的目標(biāo)和舉措。本公司堅持安全、高質(zhì)量、創(chuàng)新、合作和共享的“五大發(fā)展”理念，聚焦樞紐網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略、生態(tài)圈戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、精益管控戰(zhàn)略、品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的“五大戰(zhàn)略”，開展“補短板、提質(zhì)量、創(chuàng)一流”專項行動、加快北京大興樞紐建設(shè)、實施改革深化提升行動、全力推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型、深入推進(jìn)五大結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、全面打造“五化”服務(wù)的“六大行動”，力求實現(xiàn)由重速度向重質(zhì)量轉(zhuǎn)變，由全面拓展市場向重點突破轉(zhuǎn)變，由相對單一產(chǎn)業(yè)向高相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，由重計劃管控向重市場運作轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)商業(yè)模式向數(shù)字化、生態(tài)圈轉(zhuǎn)變，由粗放型管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變這“六大轉(zhuǎn)變”。（三）行業(yè)情況說明：報告期內(nèi)，中國民航行業(yè)運輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至2019年水平。報告期內(nèi)，中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別為531.3億噸公里、2.84億人次和327.6萬噸，分別約為2019年同期的84.6%、88.2%和93.1%。 二、報告期內(nèi)核心競爭力分析本集團已逐漸形成強大完善的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，以廣州、北京為核心的樞紐網(wǎng)絡(luò)發(fā)展格局，大運行與矩陣管理相結(jié)合的資源協(xié)同能力，優(yōu)質(zhì)品牌服務(wù)影響力和全面領(lǐng)先的信息化技術(shù)水平等五大核心競爭力。本集團聚焦構(gòu)建以樞紐為核心、戰(zhàn)略重點市場為關(guān)鍵、發(fā)展市場為支撐的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，著力建設(shè)廣州、北京兩大綜合性國際樞紐，實現(xiàn)雙輪驅(qū)動，創(chuàng)造新的盈利模式和發(fā)展方式，網(wǎng)絡(luò)型航空公司形態(tài)逐步形成。 三、經(jīng)營情況的討論與分析（一）業(yè)務(wù)回顧報告期內(nèi)，在全球利率上升背景下，全球經(jīng)濟增速放緩，根據(jù)世界銀行《全球經(jīng)濟展望》報告預(yù)測，2023年全球經(jīng)濟增速為2.1%。我國國民經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)、總體回升向好，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長5.5%，貨物進(jìn)出口總額同比增長2.1%，高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。上半年中國民航安全態(tài)勢平穩(wěn)、行業(yè)有序恢復(fù)，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別恢復(fù)至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。報告期內(nèi)，本集團貫徹落實中央和上級要求，統(tǒng)籌安全生產(chǎn)經(jīng)營，搶抓市場恢復(fù)機遇，有力推進(jìn)改革發(fā)展，連續(xù)13年獲得工業(yè)和信息化部中國品牌力研究航空服務(wù)業(yè)第一品牌，連續(xù)6年獲得民航旅客服務(wù)測評（CAPSE）年度“最佳航空公司獎”。1、安全管理報告期內(nèi)，本集團堅持依法治安，安全態(tài)勢保持平穩(wěn)。我們深化安全七大體系建設(shè)，制定《安全七大體系審核管理規(guī)定》，全面開展體系審核；我們開展管理人員年度安全專項述職，試點安全責(zé)任清單數(shù)字化；我們制定雙重預(yù)防機制建設(shè)，實施機組分級預(yù)先準(zhǔn)備和航后講評。報告期內(nèi)，本集團實現(xiàn)安全飛行132.7萬小時，連續(xù)保障了284個月飛行安全和349個月空防安全，安全水平繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。2、經(jīng)營應(yīng)對報告期內(nèi)，本集團搶抓市場恢復(fù)機遇，全力提升經(jīng)營效益。我們把握客運市場恢復(fù)節(jié)奏，堅持航班邊際貢獻(xiàn)最大化經(jīng)營策略，實施精細(xì)化航班編排和收益管理；圍繞客戶差異化需求，整合資源研發(fā)營銷產(chǎn)品，新簽集團客戶5,559家，新增會員754.4萬；同時，我們抓好貨運經(jīng)營，推行貨機精細(xì)化管控，強化國內(nèi)、國際腹艙經(jīng)營；深化貨運客戶、產(chǎn)品雙經(jīng)營體系建設(shè)，重點建設(shè)北京大興貨運樞紐，報告期內(nèi)，本集團完成貨郵運輸量70.6萬噸，實現(xiàn)貨郵運收入人民幣71.80億元。3、運行服務(wù)報告期內(nèi)，本集團穩(wěn)步提升運行品質(zhì)，著力構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量管理體系。我們持續(xù)開展航班正常提升攻堅行動，優(yōu)化快速過站保障標(biāo)準(zhǔn)；開展客戶視角航班正常體系研究，建立綜合指標(biāo)體系；我們提升大面積航延服務(wù)能力，建立“南航快線”服務(wù)品質(zhì)監(jiān)控機制；升級客艙服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，推出首乘旅客地面便利服務(wù)。報告期內(nèi)，本集團連續(xù)6年獲得民航旅客服務(wù)測評（CAPSE）年度“最佳航空公司獎”。4、精益管控報告期內(nèi)，本集團持續(xù)構(gòu)建成本領(lǐng)先長效機制，強化精益管控。我們推進(jìn)成本經(jīng)營責(zé)任體系建設(shè)，明確成本經(jīng)營責(zé)任和評價標(biāo)準(zhǔn)；強化大項和專項成本管控，持續(xù)推進(jìn)“打造金點子效益工程”；我們建立不動產(chǎn)運營激勵約束機制，完成33家二級機構(gòu)不動產(chǎn)數(shù)據(jù)治理，全面實施不動產(chǎn)運營效能評價；加強財務(wù)風(fēng)險管控，持續(xù)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，節(jié)約財務(wù)費用。5、戰(zhàn)略實施報告期內(nèi)，本集團聚焦高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)重大戰(zhàn)略落地。我們高質(zhì)量建設(shè)北京大興樞紐，中轉(zhuǎn)人數(shù)占比大幅提升；強化大灣區(qū)市場控制力，廣深珠惠國內(nèi)始發(fā)市場份額達(dá)37.3%；我們持續(xù)推進(jìn)五大結(jié)構(gòu)調(diào)整，機隊、人力、資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果顯著；著力開展生態(tài)圈建設(shè)，深入推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)布《數(shù)據(jù)架構(gòu)管理辦法》，完善新一代IT架構(gòu)。報告期內(nèi)，本集團生態(tài)圈建設(shè)取得積極進(jìn)展，生態(tài)圈收入同比大幅增長。6、改革發(fā)展報告期內(nèi)，本集團推進(jìn)重點改革任務(wù)，發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實。我們深化任期制和契約化管理，優(yōu)化考核評價體系和薪酬兌現(xiàn)體系；持續(xù)提升人力資源投放效率，創(chuàng)新乘務(wù)安全員薪酬總額管理機制；我們整合優(yōu)化子公司董事會建設(shè)職能，完善子公司授放權(quán)清單；深化機務(wù)系統(tǒng)改革，穩(wěn)步推進(jìn)南航物流分拆上市。 四、報告期內(nèi)主要經(jīng)營情況(一)主營業(yè)務(wù)分析營業(yè)收入變動原因說明：主要由于本報告期內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，旅客周轉(zhuǎn)量同比增加，客運收入隨之增加。營業(yè)成本變動原因說明：主要由于本報告期內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，航班量同比增加帶動營業(yè)成本增加。銷售費用變動原因說明：主要由于本報告期內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，旅客周轉(zhuǎn)量增加帶動業(yè)務(wù)代理手續(xù)費、電腦訂座費增加。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額變動原因說明：主要由于本報告期內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，旅客周轉(zhuǎn)量同比增加，客運收入隨之增加。投資活動使用的現(xiàn)金流量凈額變動原因說明：主要由于本期處置長期資產(chǎn)收到的現(xiàn)金同比減少?；I資活動使用的現(xiàn)金流量凈額變動原因說明：主要由于本期新增借款和發(fā)行超短期融資券收到的現(xiàn)金減少。收入分析2023年上半年，本集團營業(yè)收入為人民幣71,830百萬元，同比增加75.98%。主營業(yè)務(wù)收入為人民幣69,561百萬元，同比增加78.16%，其中，客運收入為人民幣60,958百萬元，同比增加128.03%，主要是由于本報告期生產(chǎn)恢復(fù)，旅客周轉(zhuǎn)量同比增加，客運收入隨之增加；貨運及郵運收入為人民幣7,180百萬元，同比減少35.56%，主要由于上半年貨運單價下降，貨郵運收入隨之減少。其他業(yè)務(wù)收入為人民幣2,269百萬元，同比增加27.98%，主要由于本報告期地面服務(wù)收入和酒店及旅游業(yè)務(wù)收入增加。五、其他披露事項(一)可能面對的風(fēng)險1.宏觀環(huán)境風(fēng)險（1）宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險民航運輸業(yè)的景氣程度與國內(nèi)和國際宏觀經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。宏觀經(jīng)濟景氣度直接影響到經(jīng)濟活動的開展、居民可支配收入和進(jìn)出口貿(mào)易額的增減，進(jìn)而影響航空客運和航空貨運的需求，影響本集團的業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績。（2）宏觀政策風(fēng)險政府所制定的宏觀經(jīng)濟政策，特別是周期性的宏觀政策調(diào)整如信貸、利率、匯率、財政支出等，都會使航空運輸業(yè)受到直接或間接的影響。此外，政府對新航空公司的設(shè)立、航權(quán)開放、航線以及票價等方面均有所管制，并同時規(guī)定了燃油附加費定價機制。相關(guān)政策的變動也可能會影響到公司運營業(yè)績及未來業(yè)務(wù)的發(fā)展。2.重大疫情、自然災(zāi)害等不可抗力風(fēng)險航空業(yè)受外部環(huán)境影響較大，重大疫情等突發(fā)性公共衛(wèi)生事件，洪水、臺風(fēng)、火山爆發(fā)等自然災(zāi)害以及恐怖襲擊、國際政治動蕩等因素都會影響航空公司的正常運營，從而對本公司的業(yè)績和長遠(yuǎn)發(fā)展帶來不利影響。3.行業(yè)風(fēng)險（1）行業(yè)競爭加劇風(fēng)險面對日益變化多端的市場，如果公司未能有效增強預(yù)判能力，采取靈活的銷售策略和定價機制，將可能影響公司實現(xiàn)預(yù)期收益目標(biāo)。在運力引進(jìn)方面，如果公司未能建立相應(yīng)的運力引進(jìn)、退出機制，將可能對公司經(jīng)營效益產(chǎn)生重大不利影響。在開拓國際市場方面，如果公司未能進(jìn)一步提升國際航線的運營品質(zhì)，將可能影響公司運營收入和盈利水平。（2）其他運輸方式的競爭風(fēng)險航空運輸、鐵路運輸、公路運輸在中短途運輸方面存在一定的可替代性。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，如果公司未能制定有效應(yīng)對高鐵競爭的營銷策略，將可能影響公司經(jīng)營效益。4.公司管理風(fēng)險（1）安全風(fēng)險飛行安全是航空公司正常運營的前提和基礎(chǔ)。惡劣天氣、機械故障、人為錯誤、飛機缺陷以及其他不可抗力事件都可能對飛行安全造成影響。本公司機隊規(guī)模大，異地運行、過夜運行、國際運行較多，安全運行面臨著一定的考驗。一旦發(fā)生飛行安全意外事故，將對本公司正常的生產(chǎn)運營及聲譽帶來不利影響。（2）信息安全風(fēng)險信息安全形勢日漸嚴(yán)峻，如果公司對信息安全管理未能上升到公司甚至更高高度來抓，加強信息安全資源投入，強化信息安全管理，將可能影響公司的安全、生產(chǎn)、運營、營銷和服務(wù)等工作，給公司造成影響和損失。（3）資本支出規(guī)模較大風(fēng)險公司的主要資本支出為引進(jìn)飛機。近年來，本公司一直通過引進(jìn)先進(jìn)機型、退出老舊機型、精簡機型種類來優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)，降低運營成本。由于飛機運營固定成本高，如果本公司的經(jīng)營情況出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，可能導(dǎo)致營業(yè)利潤大幅下跌、財務(wù)困難等問題。5.公司財務(wù)風(fēng)險（1）匯率波動風(fēng)險人民幣不可自由兌換成外幣。所有涉及人民幣的外匯交易必須通過中國人民銀行或其他獲授權(quán)買賣外匯的機構(gòu)或交換中心進(jìn)行。本集團大量的租賃負(fù)債以外幣為單位，主要是美元、歐元及日元，因此人民幣兌外幣的貶值或升值都會對本集團的業(yè)績構(gòu)成重大影響。其中，美元兌人民幣匯率的變動對本集團財務(wù)費用的影響較大。假定除匯率以外的其他風(fēng)險變量不變，于2023年6月30日人民幣兌美元匯率每升值（或貶值）1%，將導(dǎo)致本集團報告期內(nèi)股東權(quán)益增加（或減少）人民幣284百萬元，凈虧損減少（或增加）人民幣284百萬元。（2）燃油價格波動風(fēng)險航油成本是本集團最主要的成本支出。國際原油價格波動以及發(fā)改委對國內(nèi)航油價格的調(diào)整，都會對本集團的成本造成較大的影響。雖然本集團已采用各種節(jié)油措施降低航油消耗量，但如果國際油價出現(xiàn)大幅波動，本集團的經(jīng)營業(yè)績?nèi)钥赡苁艿捷^大影響。假定燃油的消耗量不變，報告期內(nèi)平均燃油價格每上升或下降10%，將導(dǎo)致本集團報告期內(nèi)營運成本上升或下降人民幣2,280百萬元。此外，本集團大部分的航油消耗須以中國現(xiàn)貨巿場價格在國內(nèi)購買。本集團目前并無有效的途徑管理其因國內(nèi)航油價格變動所承受的風(fēng)險。但是，根據(jù)發(fā)改委及中國民航局于2009年發(fā)布《關(guān)于建立民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關(guān)問題的通知》的規(guī)定，航空公司在規(guī)定范圍內(nèi)可自主確定國內(nèi)航線旅客燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)。該聯(lián)動機制可在一定程度上降低本集團航油價格波動風(fēng)險。（3）利率波動風(fēng)險由于民航業(yè)有著“高投入”的行業(yè)特點，航空公司的資產(chǎn)負(fù)債率普遍較高。因此，市場資金的松緊變化造成的利率波動對本集團的財務(wù)費用有較大的影響，從而進(jìn)一步影響本集團的經(jīng)營業(yè)績。假定除利率以外的其他風(fēng)險變量不變，報告期內(nèi)本集團綜合資金成本每上升（或下降）100個基點，將導(dǎo)致本集團報告期內(nèi)股東權(quán)益減少（或增加）人民幣311百萬元，凈虧損增加（或減少）人民幣311百萬元。(二)其他披露事項2023年下半年經(jīng)營計劃2023年下半年，根據(jù)世界銀行預(yù)計全球經(jīng)濟增長將顯著放緩，其中發(fā)達(dá)經(jīng)濟體增長速度降至0.7%，新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體增長速度降至2.9%。我國將堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，全面深化改革開放，加大宏觀政策調(diào)控力度，著力擴大內(nèi)需，推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，2023年航空運輸市場的總收入預(yù)計同比增長9.7%，達(dá)到8,030億美元，航空貨運量將達(dá)到5,780萬噸。面對國內(nèi)外復(fù)雜環(huán)境，本集團將堅持高質(zhì)量發(fā)展總體思路，搶抓機遇、積極進(jìn)取，堅守安全生產(chǎn)底線，加強經(jīng)營管控成本，提升運行服務(wù)水平，加快推動戰(zhàn)略落地，加大改革攻堅力度，為邁向世界一流夯實基礎(chǔ)。1.堅決守牢安全底線本集團將持續(xù)提升安全品質(zhì)，打造可持續(xù)、高質(zhì)量的安全。我們將提高安全管理水平，開展安全七大體系建設(shè)成熟度評價，系統(tǒng)提升安全管控能力；強化資質(zhì)能力建設(shè)，實施飛行專業(yè)人員技術(shù)恢復(fù)分類管理，全面推廣飛行教員和檢查員交叉檢查等安全管理新模式；培樹先進(jìn)安全文化，實施多位一體運行現(xiàn)場監(jiān)督機制；加強安全風(fēng)險防控，推廣應(yīng)用風(fēng)險聯(lián)防聯(lián)控機制，緊盯機械故障、惡劣天氣等傳統(tǒng)風(fēng)險，防范身心健康等新型風(fēng)險。本集團要繼續(xù)確保2023年全年實現(xiàn)航空安全。2.全面提升經(jīng)營水平本集團將全力搶抓旺季市場機遇，提前謀劃淡季經(jīng)營策略，爭取全年更好經(jīng)營業(yè)績。我們將堅持“邊際貢獻(xiàn)總量最大化”策略，爭取增量時刻，進(jìn)一步提高運營效率和飛機日利用率；提升重點市場競爭力，積極穩(wěn)妥恢復(fù)國際航班；制定細(xì)分市場差異化定價策略，持續(xù)推進(jìn)精品快線和產(chǎn)品體系建設(shè)；我們將優(yōu)化貨機航線結(jié)構(gòu)，加強客貨、空地協(xié)同，拓展現(xiàn)代倉儲、供應(yīng)鏈管理、電商貿(mào)易業(yè)務(wù)；我們將持續(xù)深入推進(jìn)“打造金點子效益工程”，強化航油、機務(wù)維修、營銷費用等大項成本管控；加大資源盤活力度，全面開展不動產(chǎn)效能評價，審慎開展航油、匯率套期保值。3.樹立運行服務(wù)品牌本集團將深入推進(jìn)大運行建設(shè)，著力提升品牌影響力。我們將推動機組資源統(tǒng)一調(diào)配，優(yōu)化現(xiàn)場處置授權(quán)機制；完善客戶視角正常率提升策略，優(yōu)化航班調(diào)時；我們將加強服務(wù)能力建設(shè)，加快推進(jìn)服務(wù)智享平臺建設(shè)，增加高品質(zhì)、多樣化、個性化服務(wù)供給；開展客戶選擇因素深入分析和精準(zhǔn)測量，增加服務(wù)資源投入，提升客戶感知價值；完善服務(wù)質(zhì)量管理體系，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)；深入推進(jìn)品牌引領(lǐng)行動，持續(xù)完善品牌體系建設(shè)，提升品牌國際影響力。4.推進(jìn)戰(zhàn)略落地實施本集團將積極推動重大戰(zhàn)略落地，繼續(xù)高質(zhì)量建設(shè)北京大興樞紐，打造“四進(jìn)四出”航班波，加強中高價值客戶運營；鞏固提升大灣區(qū)市場控制力，加密高品質(zhì)主干航線，持續(xù)打造南航快線品牌；深入推進(jìn)大灣區(qū)“市場、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、服務(wù)”四個一體化，抓住《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》機遇，增加?xùn)|南亞干線運力投入；持續(xù)推進(jìn)五大結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，加速完成不動產(chǎn)數(shù)據(jù)治理；深入開展生態(tài)圈建設(shè)，打造個性化產(chǎn)品貨架，增加企業(yè)服務(wù)觸點；加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，制定《南航數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動方案》，加強數(shù)字化對安全、經(jīng)營、運行、服務(wù)等領(lǐng)域的支撐能力。5.縱深推動改革發(fā)展本集團將進(jìn)一步加大改革攻堅力度，持續(xù)加強任期制契約化管理的精準(zhǔn)考核和剛性兌現(xiàn)，提升績效管理質(zhì)量，探索具有南航特色的績效管理評價體系；持續(xù)優(yōu)化市場化核算體系，薪酬總額管理向下貫穿；推動南航物流分拆上市，深化機務(wù)改革，推動機務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)化；開展子公司董事會建設(shè)，完善子公司董事會考核評價制度，進(jìn)一步發(fā)揮外部董事作用。關(guān)鍵詞：
