齊魯晚報·齊魯壹點記者?趙寶輝?通訊員?胡德民
日前，山東永昇重工承制的又一批鋼箱梁在濱城區(qū)三河湖鎮(zhèn)裝車順利發(fā)往中冶建工集團淄博快速路項目。這標志著山東永昇重工旗下子公司永昇路橋工程公司鋼箱梁鋼桁梁項目建設跨入快車道，企業(yè)實現(xiàn)了從鋼模板到鋼箱梁質(zhì)的跨越，填補了濱州市無專業(yè)橋梁生產(chǎn)企業(yè)的空白。
據(jù)了解，山東永昇重工有限公司系國家級高新技術企業(yè)，濱州市唯一一家專業(yè)橋梁生產(chǎn)企業(yè)。2020年12月山東永昇重工有限公司創(chuàng)建子公司山東永昇路橋工程有限公司，聘請西南大學張清華教授及其研發(fā)團隊負責項目技術攻關，并與中鐵九橋達成戰(zhàn)略合作意向，中鐵九橋給予部分技術支持。同時，分別與中北交通、中冶集團簽訂了5000噸和6000噸鋼箱梁加工施工一體化合同。該次所發(fā)貨物系中冶建工集團淄博快速路項目昌國路用鋼箱梁。
“項目產(chǎn)品鋼箱梁、鋼桁梁符合國家工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃要求，符合國家鋼梁產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃發(fā)展方向，將是混凝土橋梁重要的替代品，”山東永昇重工總經(jīng)理牛長峰介紹說：“鋼箱梁相比較傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆梁或預制梁有著明顯的優(yōu)勢——鋼箱梁由鋼結構承重，減少橋梁自重，也節(jié)省了下部結構的材料投入，傳統(tǒng)混凝土橋施工對既有線路的通行管制時間較長，影響交通，鋼箱梁施工速度快，對周邊的交通環(huán)境影響小，工期短。”
“項目采用鋼箱梁正交異性鋼橋面板板單元制造關鍵技術，突破了鋼箱梁U形肋與橋面板焊接熔深控制及檢測的技術瓶頸，建立起了鋼箱梁板單元制造自動化、智能化生產(chǎn)線。項目研發(fā)出了超大型長懸臂整體式與分離式鋼箱梁結構，從而形成3000噸級以上鋼箱梁整體高精度制造與安裝技術，及超大型‘中國結’形鋼剪刀撐設計、制造、施工關鍵技術和超大型鋼塔設計及整體制造安裝成套關鍵技術?！?山東永昇路橋工程有限公司副總經(jīng)理韓麗霞說：“近年來鋼箱梁作為跨路橋梁的最常見的結構形式，在高速、市政公路和鐵路橋梁建設當中應用越來越廣泛。國外發(fā)達國家鋼橋目前占新建橋梁的85%以上，而我國一線城市中天橋基本100%采用鋼箱梁設計，包括濱州在建的黃河四橋。在國家大的基礎設施建設的背景下，可以說鋼箱梁、鋼桁梁產(chǎn)品未來?5年市場前景廣闊。”
山東永昇路橋工程有限公司位于濱州市濱城區(qū)三河湖鎮(zhèn)，其母公司先后與中鐵、中鐵建、中交及中水電等大型企業(yè)集團建立合作關系，產(chǎn)品領域涵蓋高鐵、地鐵、高速公路、港口及發(fā)電站等工程項目，鋼橋市場占有率0.3%。目前，該項目已成功審批為2022年山東省重點項目，計劃占地95畝、總投資?5.05?億元，截至目前已完成投資3590萬元。
該項目提出了基于“四化”，即大型化、工廠化、標準化、裝配化的生產(chǎn)理念，引領大型鋼結構橋梁生產(chǎn)的工業(yè)化革命。項目采用標準件設計，選用先進生產(chǎn)裝備，提升了鋼橋傳統(tǒng)手工焊接的生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了自動化、智能化、數(shù)控化生產(chǎn)。項目生產(chǎn)的鋼結構橋梁具有“綠色、循環(huán)、低碳、高端”發(fā)展的特別優(yōu)勢。
項目達產(chǎn)后可實現(xiàn)年營業(yè)收入12億元，年均利潤總額2億元，年均納稅總額1.1億元，提供就業(yè)職位460個，將有效促進濱州市乃至周邊市縣專業(yè)橋梁制造行業(yè)及施工行業(yè)企業(yè)向中高端方向發(fā)展。
