如果不是新能源汽車(chē)和海外銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量無(wú)法保證正增長(zhǎng)。
近日，上汽集團(tuán)(600104.SH)發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，前8月，公司累計(jì)銷(xiāo)量為310.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.07%。
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，從5月份開(kāi)始，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量已連續(xù)下滑4個(gè)月。其中，上汽大眾和上汽通用銷(xiāo)量連續(xù)下滑5個(gè)月，而且上汽通用五菱也已下滑3個(gè)月，“三駕馬車(chē)”同時(shí)暗淡。
以當(dāng)前情況來(lái)看，上汽集團(tuán)前8月完成了銷(xiāo)量目標(biāo)的50.29%，能否完成全年目標(biāo)不容樂(lè)觀。
二級(jí)市場(chǎng)上，截至2021年9月10日，上汽集團(tuán)年內(nèi)股價(jià)已下跌11.84%。
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，與行業(yè)可比整車(chē)企業(yè)相比，上汽集團(tuán)股價(jià)增幅在行業(yè)內(nèi)墊底，年內(nèi)市值已蒸發(fā)329億元。
“三駕馬車(chē)”銷(xiāo)量增速均不及格
上汽集團(tuán)是中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)，歷來(lái)是汽車(chē)市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”。
9月7日，上汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，公司8月汽車(chē)銷(xiāo)量為45.34萬(wàn)輛，同比下滑10.08%;前8月，累計(jì)銷(xiāo)量為310.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.07%。
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，從5月份開(kāi)始，上汽集團(tuán)月度銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，目前已連續(xù)下滑4個(gè)月。其中，上汽大眾銷(xiāo)量從4月份起出現(xiàn)下滑，成為上汽集團(tuán)的“拖累”。
2021年前3月，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)24.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.11%。但4月至8月，該車(chē)企銷(xiāo)量分別為10.83萬(wàn)輛、11萬(wàn)輛、6.5萬(wàn)輛、7萬(wàn)輛和12.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-9.83%、-15.38%、-54.63%、-47.76%和-15.16%。
前8月，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量為72.54萬(wàn)輛，同比下滑了15.29%，成為上汽集團(tuán)旗下銷(xiāo)量降幅最大的車(chē)企。
近日，大眾CEO赫伯特·迪斯在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“由于芯片短缺，我們正在失去中國(guó)的市場(chǎng)。”
正在“失去”中國(guó)市場(chǎng)的不止大眾，上汽集團(tuán)旗下的上汽通用也陷入了負(fù)增長(zhǎng)。
上汽通用擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，2021年前3月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)33.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.39%。
但4月至8月，上汽通用的同樣連續(xù)5個(gè)月大幅下挫，分別為8.06萬(wàn)輛、8.04萬(wàn)輛、8.51萬(wàn)輛、9萬(wàn)輛和10.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-26.71%、-40.99%、
-34.97%、-20.17%和-17.98%。
上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾是上汽集團(tuán)銷(xiāo)量的保障，被稱(chēng)為“三駕馬車(chē)”。
2021年前8月，上汽通用五菱銷(xiāo)量達(dá)90.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.42%。不過(guò)，從6月開(kāi)始，該車(chē)企銷(xiāo)量也連續(xù)下滑3個(gè)月，依靠“吃老本”保持著銷(xiāo)量正增長(zhǎng)。
9月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1616.6萬(wàn)輛和1655.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%和13.7%。其中，8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為172.5萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。
與整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)相比，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量增速明顯低于行業(yè)水平，而且旗下“三駕馬車(chē)”均不及13.7%增速的“及格線(xiàn)”。
前8月僅完成銷(xiāo)量目標(biāo)50.29%
上汽集團(tuán)銷(xiāo)量能保持正增長(zhǎng)，得益于上汽乘用車(chē)、新能源車(chē)和海外市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅上揚(yáng)。
2021年前8月，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)41.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.84%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)41.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)295.85%;出口及海外基地銷(xiāo)量達(dá)37.01萬(wàn)輛，同比提高106.39%。
海外市場(chǎng)上，前8月，上汽正大銷(xiāo)量達(dá)2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.36%;上汽通用五菱印尼銷(xiāo)量達(dá)1.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)393.87%;名爵汽車(chē)印度銷(xiāo)量達(dá)7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。
對(duì)于2021年，上汽集團(tuán)提出，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售617萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)8300億元，營(yíng)業(yè)成本7200億元，全面開(kāi)啟建設(shè)世界一流汽車(chē)集團(tuán)新征程。
以當(dāng)前情況來(lái)看，上汽集團(tuán)前8月完成了銷(xiāo)量目標(biāo)的50.29%，能否完成全年目標(biāo)不容樂(lè)觀。
上半年，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)3660.96億元，完成年度目標(biāo)的50.85%，在銷(xiāo)量增速下滑的背景下，能否達(dá)標(biāo)也是未知數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾和上汽通用兩家合資公司上半年歸屬于母公司的凈利潤(rùn)分別為28.9億元和23.5億元，占到廣汽集團(tuán)的39%。
值得注意的是，2021年上半年，上汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~同比減少94.60%，主要系上汽財(cái)務(wù)公司為滿(mǎn)足貸款業(yè)務(wù)的資金需求，同時(shí)為降低融資成本，發(fā)行了ABS用于置換同業(yè)拆借資金所致，使公司金融板塊經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額同比減少314.55億元;同期公司制造板塊企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金凈額為145.41億元，同比增加36.82億元，增幅達(dá)33.91%。
由于全球車(chē)用芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，上汽集團(tuán)生產(chǎn)和批發(fā)銷(xiāo)量的完成進(jìn)度造成較大影響。為降低芯片危機(jī)給經(jīng)營(yíng)造成的沖擊，上汽集團(tuán)一面與國(guó)內(nèi)外芯片企業(yè)建立直聯(lián)，推進(jìn)替代方案，根據(jù)芯片到貨和市場(chǎng)銷(xiāo)售情況，優(yōu)化排產(chǎn)方案。另一方面，公司同經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)配庫(kù)存資源，加強(qiáng)對(duì)新能源車(chē)型以及高毛利產(chǎn)品的銷(xiāo)售，確保終端零售實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。
上汽集團(tuán)表示，下半年，公司將密切跟蹤芯片供應(yīng)恢復(fù)情況，想盡辦法提升芯片供應(yīng)的保障力，做好生產(chǎn)資源調(diào)配和生產(chǎn)組織安排，加快生產(chǎn)批發(fā)進(jìn)度，緩解終端“供不應(yīng)求”的現(xiàn)狀，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，沖刺年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
股價(jià)下跌，連續(xù)回購(gòu)股份
9月9日晚間，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，擬使用自有資金回購(gòu)股份。本次回購(gòu)資金總額不低于15億元且不超過(guò)30億元(均包含本數(shù))，回購(gòu)價(jià)格不超過(guò)28.91元/股(含28.91元/股)，即不高于董事會(huì)通過(guò)本次回購(gòu)股份決議前30個(gè)交易日公司股票交易均價(jià)的150%，回購(gòu)股份將用于實(shí)施員工持股計(jì)劃或者股權(quán)激勵(lì)。
公告顯示，按回購(gòu)資金總額下限15億元、回購(gòu)價(jià)格上限28.91元/股進(jìn)行測(cè)算，預(yù)計(jì)回購(gòu)股份總數(shù)為5188.52萬(wàn)股，約占公司目前已發(fā)行總股本的0.44%;按回購(gòu)資金總額上限30億元、回購(gòu)價(jià)格上限28.91元/股進(jìn)行測(cè)算，預(yù)計(jì)回購(gòu)股份總數(shù)為10377.03萬(wàn)股，約占公司目前已發(fā)行總股本的0.89%。
公告披露，截至2021年6月30日，上汽集團(tuán)總資產(chǎn)為8834.77億元，歸屬于公司股東的凈資產(chǎn)為2759.75億元。根據(jù)截至2021年6月30日的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)測(cè)算，本次回購(gòu)使用的資金(按回購(gòu)金額上限測(cè)算)占公司總資產(chǎn)和歸屬于公司股東的凈資產(chǎn)的比例分別為0.34%和1.09%。
上汽集團(tuán)表示，基于對(duì)未來(lái)持續(xù)發(fā)展的信心和價(jià)值的認(rèn)可，著眼于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展，為了維護(hù)股東利益，強(qiáng)化投資者信心，經(jīng)綜合考慮公司的經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況、發(fā)展戰(zhàn)略等，公司擬實(shí)施股份回購(gòu)用于實(shí)施員工持股計(jì)劃或者股權(quán)激勵(lì)。
2020年7月，上汽集團(tuán)就披露過(guò)一輪回購(gòu)方案。最終截至今年1月回購(gòu)期限屆滿(mǎn)，公司合計(jì)斥資22.47億元回購(gòu)約合1億股，占公司總股本的0.93%，回購(gòu)均價(jià)為20.78元/股，接近公司最新收盤(pán)價(jià)。
二級(jí)市場(chǎng)上，截至2021年9月10日，上汽集團(tuán)年內(nèi)股價(jià)已下跌11.84%。
同期，海馬汽車(chē)上漲128.62%、長(zhǎng)城汽車(chē)上漲59.93%、東風(fēng)股份上漲47.84%、廣汽集團(tuán)上漲39.04%、比亞迪上漲36.81%、江淮汽車(chē)上漲33.99%、長(zhǎng)安汽車(chē)上漲19.33%、吉利汽車(chē)上漲3.23%。顯然，上汽集團(tuán)股價(jià)增幅在行業(yè)內(nèi)墊底，年內(nèi)市值已蒸發(fā)329億元。（記者 李啟光）
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