西部創(chuàng)業(yè)（000557）2023年半年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：
一、報告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務
(資料圖片僅供參考)
報告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務包括鐵路運輸和供應鏈貿(mào)易服務業(yè)務。（一）鐵路運輸。公司鐵路運輸業(yè)務的服務對象為寧夏寧東能源化工基地并輻射周邊，主要運輸貨物為煤炭，運營里程300公里，總延展長581公里，基本形成具備3大外運出口的“半環(huán)形”鐵路網(wǎng)，擔負著寧東能源化工基地煤炭、油品、化工物資等工業(yè)原料和產(chǎn)品的運輸重任。公司鐵路運輸業(yè)務收入主要來源于運費、雜費、代維代管費。（二）供應鏈貿(mào)易服務。公司供應鏈貿(mào)易業(yè)務以鐵路運輸為依托，充分利用自身優(yōu)勢為上下游客戶提供采購、運輸、倉儲、銷售、信息等服務。
二、核心競爭力分析公司的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在管內(nèi)線路在交通運輸領域的優(yōu)勢，具體包括以下四個方面：（一）區(qū)位優(yōu)勢。寧東能源化工基地是國家重要的大型煤炭生產(chǎn)基地、“西電東送”火電基地、煤化工產(chǎn)業(yè)基地、國家產(chǎn)業(yè)轉型升級示范區(qū)、現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、綠色園區(qū)、新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、外貿(mào)轉型升級基地，與陜西榆林、內(nèi)蒙古鄂爾多斯共同構成國家能源“金三角”，是寧夏高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)和高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，已成為西北首個產(chǎn)值過千億元的化工園區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟增長快，企業(yè)密集度高，工業(yè)化、城市化程度高。寧東鐵路依寧東基地而建、因寧東基地而興，是寧夏乃至能源“金三角”地區(qū)的重要運輸通道和交通支撐，也是國家“西煤東運”的主力軍和重要樞紐節(jié)點，擁有“兩縱一橫”的區(qū)域干線結構，為寧東地區(qū)各企業(yè)提供原材料和產(chǎn)品運輸服務，具有良好的貨運、物流基礎，2022年獲評“全國4A級物流企業(yè)”的稱號。（二）路網(wǎng)優(yōu)勢。寧東鐵路擁有較為完善的路網(wǎng)條件，分別與國家鐵路包蘭線大壩站、太中銀鐵路梅花井站、內(nèi)蒙古三新鐵路上海廟站接軌，具備通向全國各地的鐵路運輸通道。對形成快速暢通的鐵路大通道、覆蓋廣泛的運輸網(wǎng)絡具有重要作用，能夠為產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)提供快捷、方便、經(jīng)濟的鐵路物流和供應鏈服務。寧東能源化工基地主要大型煤礦、電廠、煤化工企業(yè)、工業(yè)園區(qū)企業(yè)建有專用線并與寧東鐵路接軌，貨物的集疏運系統(tǒng)較為完善，實現(xiàn)了大宗貨物運輸?shù)母咝?lián)通和無縫銜接。（三）市場優(yōu)勢。寧東能源化工基地及輻射地區(qū)煤炭需求旺盛，煤制油、煤化工等“白貨”產(chǎn)品也存在外運需求，鐵路運輸貨源充足。公司鐵路運輸及供應鏈貿(mào)易服務業(yè)務的服務對象多為央企、國企和大型民營企業(yè)，客戶資源比較穩(wěn)定，貨款回收能力較強。寧東鐵路電氣化改造完成后，將極大地提升鐵路通道運輸能力和運輸效率，有效降低市場風險、提高市場競爭力。優(yōu)質(zhì)的客戶資源是公司持續(xù)創(chuàng)造價值的基礎，不僅有利于公司保持現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢，同時能夠幫助公司以更低成本爭取新用戶、拓展新領域、提供新服務。（四）管理優(yōu)勢。寧東鐵路開通運營已逾30年。公司長期生產(chǎn)經(jīng)營實踐中，在鐵路運營、線路維護、機車維修等方面積累了豐富的經(jīng)驗，建立了完善的鐵路運輸生產(chǎn)管理體系，構建了符合寧東鐵路運輸生產(chǎn)特色的組織架構，經(jīng)營管理和運輸生產(chǎn)規(guī)章制度健全，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的鐵路運輸和安全管理專業(yè)人才，具備豐富的鐵路運營管理和市場營銷經(jīng)驗，能持續(xù)為企業(yè)賦能，推動公司高質(zhì)量發(fā)展、現(xiàn)代化建設。
三、公司面臨的風險和應對措施2023年上半年，國內(nèi)煤炭價格和化工品價格持續(xù)下行，鐵路運輸呈現(xiàn)上下游“供需兩弱”的不利態(tài)勢。同時，受市場波動及公鐵競爭加劇等影響，鐵路運輸需求呈現(xiàn)出波動大、周期短、頻次快等特點。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全國貨物運輸量達到258.98億噸，同比增長6.8%，其中：鐵路貨運量24.68億噸，同比增長0.5%；公路貨運量190.08億噸，同比增長7.5%1。寧夏統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全區(qū)鐵路、公路、民航共完成貨運量同比增長9.0%，比上年同期加快3.1個百分點，其中：公路貨運量增長13.8%，比上年同期加快9.4個百分點2。綜合分析宏觀經(jīng)濟形勢及公司生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀，公司生產(chǎn)經(jīng)營可能面臨以下風險：（一）宏觀經(jīng)濟波動風險。公司鐵路運輸業(yè)務受宏觀經(jīng)濟走勢、能源結構調(diào)整優(yōu)化、環(huán)保政策、市場競爭等因素影響較大，“外煤進寧”運輸增量存在不確定性，鐵路機車能耗成本也受到國際油價波動的影響。（二）客戶集中度風險。公司鐵路運輸及供應鏈貿(mào)易業(yè)務以煤炭運輸為主，主要客戶為煤炭企業(yè)和電力企業(yè)，隨著電力體制改革和煤電區(qū)域整合工作的深入推進，客戶集中度進一步提高，煤炭行業(yè)和客戶需求變化對公司收入和利潤影響的不確定性將進一步增強。（三）煤炭市場風險。公司鐵路運輸業(yè)務和供應鏈貿(mào)易業(yè)務以煤炭為主，煤炭行業(yè)供需變化以及市場價格波動，對公司收入和成本將產(chǎn)生較大不確定性影響。（四）安全生產(chǎn)風險。公司運營區(qū)域內(nèi)存在平交道口安全事故、違規(guī)翻越圍網(wǎng)、高溫暴雨極端天氣等安全風險，安全事故將對公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務開展產(chǎn)生不利影響。（五）經(jīng)營管理風險。鐵路運輸業(yè)務受公路運輸沖擊影響大，競爭呈現(xiàn)逐漸加劇的態(tài)勢?？蛻暨\輸需求不均衡，導致車輛和機車階段性緊張。鐵路運輸運輸價格目前由自治區(qū)政府調(diào)控，運價的調(diào)整會對公司的整體經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響。預計2023年下半年，影響公司鐵路增運上量的不利因素將得到緩解。公司將緊抓下半年“迎峰度夏”“煤炭冬儲”“迎峰度冬”的增運補欠契機，從以下幾個方面積極應對復雜嚴峻的發(fā)展環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展任務：（一）提高運輸效率，努力增運上量。堅持以“提運力、增運量、防風險、保安全、促發(fā)展”為工作主線，深耕鐵路運輸主業(yè)，擴展延伸業(yè)務鏈條，多措并舉穩(wěn)既有、挖新增，持之以恒增運量、促發(fā)展。認真分析運輸生產(chǎn)形勢，穩(wěn)住大宗貨源基本盤，緊盯新增和潛在貨源，加強運輸營銷，打通運輸和貿(mào)易通道。加強調(diào)度指揮，深化電煤產(chǎn)、運、需三方銜接，合理安排車列資源，細化分解運輸任務，精準投放運能運力，推動增運上量、努力擴大營收。（二）優(yōu)化成本管控，嚴格預算管理。以需求為導向，做好成本管理數(shù)據(jù)的記錄和收集，制定標準成本，做好成本管控?？茖W合理制定卡控措施，持續(xù)推行精細化管理，壓降采購成本，加強應收款管理與物資管理。嚴格執(zhí)行年度預算，深入分析成本指標，制定科學合理措施，細化成本費用管理，有效壓降無效支出，合理安排成本支出，有序控制非生產(chǎn)性支出，進一步推進全面預算管理。（三）聚焦主責主業(yè)，加快項目建設。舉全力抓好寧東鐵路電氣化改造，積極推進對外大通道建設，推動實施南部鐵路建設項目、宋新莊站與太中銀鐵路汪水塘站接軌。抓緊落實“公轉鐵”要求，推動鯤鵬、寶豐三期等鐵路專用線建設，擴大園區(qū)企業(yè)專用線接入比例。分批次做好通信信號、機車車輛等設施設備更新改造，實施線路機械清篩、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)改造項目，完善現(xiàn)代化裝備體系。（四）加強安全管理，筑牢安全屏障。強化雙重預防機制落實，加強營業(yè)線施工、電氣化改造、季節(jié)性災害等安全管控和“雨季三防”“雨季三檢”工作，提升重點工程、重點工序、重點時段、高風險作業(yè)安全生產(chǎn)保障水平。全面開展燃氣、易燃易爆物品大排查大整治，扎實推進“安全生產(chǎn)強化年”等活動，持續(xù)開展標準化建設，堅決防范安全事故發(fā)生，確保年度安全重點項目按期、安全推進。
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