新日股份（603787）2023年半年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：
一、報告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營業(yè)務情況說明
（一）行業(yè)情況
(相關資料圖)
根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754—2017），本公司所屬行業(yè)為“C37鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)”大類——“C377-C3770助動車制造”（中類-小類）。電動自行車為重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂。隨著人民生活水平的快速提高，電動自行車因其低碳、經(jīng)濟、節(jié)能和便捷的特點而深受歡迎。過去的二十年中，我國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)從無到有，產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后，電動兩輪車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，各生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。隨著電動兩輪車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經(jīng)基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術創(chuàng)新、產(chǎn)品升級更新和銷售網(wǎng)絡的建設，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認知度高；生產(chǎn)規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動兩輪車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品類型主要以低檔次、低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質化嚴重，市場占有份額逐步減少。當前，除公司之外，電動兩輪車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團控股有限公司、天津愛瑪科技（603529）股份有限公司、深圳臺鈴科技集團有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當前中國電動自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強，對行業(yè)的運行節(jié)奏正在產(chǎn)生影響。隨著全球范圍內(nèi)節(jié)能減排、綠色出行的理念逐步深入人心，電動兩輪車憑借其經(jīng)濟、環(huán)保、出行簡單等優(yōu)勢，在國際市場的銷量逐年提升。國際市場需求為我國電動兩輪車行業(yè)帶來新的增長點。新國標正式實施以來，已經(jīng)對整個行業(yè)格局變化帶來影響。依據(jù)一系列法規(guī)和標準，電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類，影響行業(yè)競爭格局：（1）原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產(chǎn)，必須進行資質條件更為嚴格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準入審查；（2）實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間；（3）符合新國標、3C強制認證等法規(guī)要求已成為電動自行車產(chǎn)品準入上市的必備條件，產(chǎn)品競爭格局正在改變，有利于行業(yè)形成良性競爭局面；（4）各地方政府原來出臺的老標準產(chǎn)品過渡期管理政策逐步到期，不符合新國標標準的電動自行車產(chǎn)品面臨退市或汰換，行業(yè)進入新國標標準產(chǎn)品置換大量老國標標準產(chǎn)品的窗口期，并且將持續(xù)數(shù)年?？傮w來看，隨著市場進一步集中，具有品牌號召力、創(chuàng)新能力出眾、渠道優(yōu)勢突出、產(chǎn)品質量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。（二）主營業(yè)務情況公司是專業(yè)從事電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等電動兩輪車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，自成立以來，主營業(yè)務未發(fā)生過變化。報告期內(nèi)，公司積極探索拓展國際業(yè)務，布局海外渠道建設，為未來電動兩輪車事業(yè)海外市場的蓬勃發(fā)展打下基礎。電動兩輪車包括電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車，其中，電動自行車為重要的民生交通工具，廣泛應用于人民群眾的日常代步、通勤、快遞、送餐、休閑、娛樂等。隨著人民生活水平的快速提高，電動兩輪車因其低碳、經(jīng)濟、節(jié)能和便捷的特點而深受歡迎。發(fā)展電動兩輪車產(chǎn)品有益于創(chuàng)造綠色人居環(huán)境，有益于滿足人們對交通工具的多層次需求，有益于拉動消費，促進經(jīng)濟發(fā)展，促進人與自然和諧共生，符合新發(fā)展理念，順應時代要求。根據(jù)《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018），電動自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術語第1部分：車輛類型》（GB/T5359.1-2019），電動輕便摩托車是指由電力驅動，其最高設計車速不大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車；電動摩托車是指由電力驅動，其最高設計車速大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。（三）經(jīng)營模式公司產(chǎn)品的銷售模式主要為經(jīng)銷模式，對部分集團客戶采用直銷模式。經(jīng)銷模式下，公司與經(jīng)銷商直接發(fā)生業(yè)務往來，經(jīng)銷商以買斷方式取得公司的產(chǎn)品，并向終端消費者銷售。公司依據(jù)制度審慎選擇經(jīng)銷商，在充分了解經(jīng)銷商的合法資格、銷售經(jīng)驗、資本實力以及服務能力等情況之后，簽定合作協(xié)議。對于每家經(jīng)銷商，公司授權其在一定的區(qū)域范圍內(nèi)銷售公司產(chǎn)品。另外，公司通過新日國貿(mào)進行海外市場產(chǎn)品銷售業(yè)務，通過鋰享出行進行共享電動自行車運營業(yè)務，通過新日動力進行鋰離子動力電池的維修保養(yǎng)、更換、銷售業(yè)務。
二、經(jīng)營情況的討論與分析2023年以來，隨著內(nèi)外環(huán)境部分不利因素的逐步消除，國內(nèi)社會全面恢復常態(tài)化運行，宏觀政策顯效發(fā)力，國民經(jīng)濟開始緩慢恢復向好。但是國內(nèi)居民仍然呈現(xiàn)出儲蓄意愿強、消費意愿低的特征，一方面，預防性儲蓄動機加強，另一方面，中低收入人群的收入狀況增長乏力。受此宏觀形勢影響，本行業(yè)景氣程度不及預期，加之新國標地區(qū)性換購的推進力度較弱，導致產(chǎn)品整體需求在上半年出現(xiàn)回落，上述因素的疊加，進一步加劇了行業(yè)內(nèi)的激烈競爭態(tài)勢，部分企業(yè)采取較大力度的價格競爭手段。在此背景下，公司管理層在董事會的領導下，堅持既定發(fā)展戰(zhàn)略，將渠道建設向高質量、高價值轉化；通過產(chǎn)品結構調(diào)整、對新產(chǎn)品新技術有序投放，進一步筑牢市場份額；有序推進產(chǎn)能建設與投放以保證公司長遠動能增長；大力推進海外市場布局，重點投入高速電摩等產(chǎn)品的研發(fā)設計開發(fā)，以滿足未來增量市場不同客群的新需求，打造新的利潤增長點。同時，加強內(nèi)控治理，優(yōu)化管理層、組織架構，進一步推行精益生產(chǎn)實現(xiàn)降本增效。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入202,122.12萬元，同比下降15.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4,676.80萬元，同比下降28.31%。上半年，公司主要在以下方面重點發(fā)力：1、打造新日品牌“新形象”。全國所有門店物料、廣宣、產(chǎn)品等均進行了logo的更換，對門店均進行了重新裝修，終端辨識度得到進一步提升。新logo以旭日上升的形態(tài)展示新日向上蓬勃發(fā)展的朝氣，傳遞出“有陽光的地方就有新日”的品牌溫度，與公司企業(yè)文化、合作服務理念相得益彰。整體終端形象的改變，也有利于提升品牌辨識度和產(chǎn)品競爭力。2、煥活終端零售“新渠道”。公司與時俱進，在傳統(tǒng)渠道可持續(xù)優(yōu)化拓展的同時，正式開展線上“抖音”“小紅書”“微博”，以及海外相關線上平臺的推廣工作，目前線上線下（300959）渠道聯(lián)合發(fā)力，推動新日品牌逐漸升溫，在競爭日益激烈的環(huán)境之下，穩(wěn)中增長蓄勢待發(fā)。上半年，公司重點推進改善市場網(wǎng)點零售運營水平，通過適銷產(chǎn)品支持、門店形象升級、店員職業(yè)化技能培訓、售后標準化服務等方式，改善終端零售成交率和復購率，帶來客戶門店運營效益改善。同時，公司持續(xù)幫助經(jīng)銷商打造明星店鋪并輔助其線上引流，拓寬經(jīng)銷商線上獲客引流能力。3、研發(fā)智能高端“新產(chǎn)品”。公司有序推進智能中心成立落地，推行多年的明星系列“雙芯雙動力”于3月正式推出2.0版本。上半年，公司進一步明確了傳統(tǒng)兩輪，簡易，三輪等各條線的戰(zhàn)略目標和產(chǎn)品規(guī)格，致力于深耕傳統(tǒng)市場，細分小優(yōu)賽道，大力拓展國際市場。4、探索行業(yè)前沿“新技術”。公司與行業(yè)知名企業(yè)合作，加快推進鈉電電動車研發(fā)進程；公司于7月完成了新動力（300152）平臺的布局，首批產(chǎn)品已推向市場，且最新一代鈉電車技術已于近期在海外各主流平臺發(fā)聲，路透社、彭博社、華爾街內(nèi)參等權威外媒重點關注。除了執(zhí)行以上“四新”戰(zhàn)略，公司還在品牌推廣、國際市場布局、新舊國標車輛置換、人才梯隊建設及產(chǎn)能擴建項目等方面發(fā)力，圍繞行業(yè)的最新動向和發(fā)展，構建新日高質量發(fā)展新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標的達成。具體舉措如下：1、加大品牌宣傳推廣力度。公司正式成為中國女足國家隊官方合作伙伴，新日電動車成為中國女足國家隊電動兩輪車官方指定用車。在媒體運作方面，計劃實施新媒體運營，并持續(xù)增加抖音投入。此外，創(chuàng)新電商經(jīng)營思路，利用電商供應鏈模式，公司與頭部MCN機構（如辛選等）、各類垂直電商平臺等廣泛開展合作，利用京東、天貓、抖音等主流電商平臺，大力開展O2O業(yè)務，賦能線上線下一體化。2、加快國際市場產(chǎn)業(yè)布局。報告期內(nèi)，公司為落實海外業(yè)務戰(zhàn)略布局，增強和保證國際市場競爭力，通過多輪海外市場實地考察，已啟動以設立境外全資子公司、控股孫公司的方式，在東南亞地區(qū)投資建設智能化工廠，并進行海外銷售渠道建設。針對海外市場的特性和用戶需求，公司在高速電摩、復古電自等品類的研發(fā)設計工作上進行重點投入，已儲備一批具備國際市場競爭力的新車型，預計明年上半年首批產(chǎn)品能夠推向市場。3、推進組織與人才梯隊建設。2023年公司通過業(yè)務目標的制定，明確人才梯隊的建設。各事業(yè)部、子公司對專項團隊、人才通過競聘、盤點、輪崗等制度流程，規(guī)劃后備梯隊，有針對性的發(fā)展人才。為保障人才結構的合理性，公司采取內(nèi)培外招相結合的策略，一方面將忠誠度高、培養(yǎng)潛力大、工作能力強的內(nèi)部人才提上關鍵崗位，另外一方面拓寬關鍵人才地圖，加大從各個相關行業(yè)引致高端人才的力度。同時，通過校招優(yōu)秀的海內(nèi)外畢業(yè)生持續(xù)為企業(yè)輸入新鮮血液，為未來長期發(fā)展打好基礎。4、持續(xù)推進產(chǎn)能擴建項目。報告期內(nèi)，廣東新日機電惠州智能化工廠建設項目（一期）、天津新日智能化工廠建設項目（一期）的建設工作有序推進。公司著重提升各個工廠生產(chǎn)制造的自動化、智能化、信息化水平，尤其是高精益制造、智能制造水平，為公司未來的發(fā)展奠定堅實的生產(chǎn)制造基礎。
三、風險因素1、宏觀經(jīng)濟的影響電動兩輪車作為滿足居民中短距離出行需求的主要交通工具，受宏觀經(jīng)濟周期、城鎮(zhèn)化進程和居民可支配收入等因素影響。從國際國內(nèi)形勢來看，全球經(jīng)濟下行壓力一直存在，國內(nèi)內(nèi)需景氣程度一般，對于企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展帶來更多的不確定性。目前本公司產(chǎn)品銷售市場主要在國內(nèi)，如若國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩、物價波動劇烈、居民可支配收入增長有限、居民消費意愿降低，可能會對公司銷售收入和利潤造成不利影響，存在業(yè)績下滑可能性。同時，國際市場受地緣政治沖突、大國博弈等世界秩序中的動蕩因素影響，這些因素將對全球經(jīng)濟通脹起推波助瀾的作用，若世界格局短期內(nèi)發(fā)生重大動蕩，將對公司海外業(yè)務的拓展產(chǎn)生較大不利影響。2、產(chǎn)業(yè)政策的風險近幾年國家陸續(xù)出臺各類相關政策標準，如《電動自行車安全技術規(guī)范》、《關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》、《機動車運行安全技術條件》、《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可管理辦法》、《快遞暫行條例》等，這些法規(guī)將電動兩輪車明確分類為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類。2021年3月，中國自行車協(xié)會發(fā)布《關于征求團體標準<外賣專用車第1部分：外賣電動自行車>（征求意見稿）意見的函》，對外賣電動自行車的研發(fā)生產(chǎn)提出了新的要求。2021年7月，國家稅務總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布實施《機動車發(fā)票使用辦法》，本辦法對電動輕便摩托車、電動摩托車生產(chǎn)、銷售、開票、車輛上牌等環(huán)節(jié)提出了規(guī)范化的管理要求。電動自行車新、舊國標過渡期結束后，部分舊國標電動自行車不符合電動自行車新國標的標準，將納入電動輕便摩托車、電動摩托車領域。電動輕便摩托車、電動摩托車實施產(chǎn)品強制性CCC認證和企業(yè)生產(chǎn)一致性能力執(zhí)行資質準入管理。雖然截至目前，擁有資質的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，有利于公司抓住機遇，擴大電動自行車和電動輕便摩托車的銷售，但是也將帶來規(guī)范性企業(yè)運營成本的增加；同時，電動輕便摩托車和電動摩托車執(zhí)行機動車輛“一車一票”上牌、駕駛證管理，將帶來用戶購車、用車成本增加，也可能會對公司電動輕便摩托車、電動摩托車產(chǎn)品的銷售帶來不利影響。由于共享電動自行車產(chǎn)品的投放節(jié)奏取決于客戶本身根據(jù)市場競爭形勢、政策導向、自身經(jīng)營情況等因素作出的決策，若公司直銷業(yè)務中從事共享出行業(yè)務的客戶作出的采購需求出現(xiàn)較大波動，或本公司不能延續(xù)與上述客戶的良好伙伴關系，將會對公司的直銷業(yè)務造成不利影響。另一方面，雖然國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)電動自行車租賃市場蓬勃發(fā)展，國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合印發(fā)了《綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄（2019年版）》，明確了將互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車納入綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄，但若未來在國家政策導向上發(fā)生重大不利變化，例如將互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車列入限制類或淘汰類產(chǎn)業(yè)發(fā)展目錄，將對公司共享電動自行車產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生重大不利影響。3、個別城市對機動車限行的風險雖然公司經(jīng)過多年的不斷積累，已構建了較為完善的國內(nèi)渠道銷售網(wǎng)絡，但是部分城市執(zhí)行摩托車限行、禁行政策，將會使得公司相關品類產(chǎn)品在上述區(qū)域的銷售受到不利影響。4、電動自行車篡改影響安全騎行的風險我國電動自行車行業(yè)在市場銷售環(huán)節(jié)存在可以解碼、違規(guī)提速的現(xiàn)象，被篡改后的車輛不符合《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018）要求，極易引發(fā)交通安全、車輛起火等公共安全事故。公司雖然在電動自行車生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018）要求，但由于現(xiàn)有防篡改技術手段無法完全杜絕改裝，存在第三方為了迎合部分市場需求，對本公司生產(chǎn)的電動自行車產(chǎn)品進行私自改裝，破解原有防篡改設計進行超速，從而引發(fā)交通安全問題的風險，并可能對公司品牌聲譽產(chǎn)生負面影響。公司將肩負起應有的社會責任，將加大研發(fā)創(chuàng)新、升級防篡改技術手段，最大限度的從技術手段上防止私自改裝電動自行車的情況發(fā)生；同時將加大對經(jīng)銷商及消費者的風險警示及教育，對經(jīng)查實存在問題的經(jīng)銷商進行限期整改，對拒不整改的，依據(jù)合同和相關管理規(guī)章進行嚴肅處理，對嚴重損害公司品牌聲譽及造成經(jīng)濟損失的，公司將依法保留追究其相關責任的權利。5、市場競爭加劇的風險公司憑借較強的技術研發(fā)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力、嚴格的質量控制體系、長期積累的品牌優(yōu)勢和運營經(jīng)驗、覆蓋全國主要城市的營銷網(wǎng)絡和良好的服務質量，贏得了客戶對公司品牌、產(chǎn)品及服務的信任，近年來營業(yè)收入總體呈增長趨勢。但是由于電動自行車新國標的實施，部分舊國標電動自行車將劃入電動輕便摩托車、電動摩托車范疇，原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產(chǎn)，必須進行資質條件更為嚴格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準入審查。實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間；符合新國標、3C強制認證等法規(guī)要求已成為電動自行車產(chǎn)品準入上市的必備條件，產(chǎn)品競爭格局正在改變，有利于行業(yè)形成良性競爭局面；各地方政府原來出臺的老標準產(chǎn)品過渡期管理政策逐步到期，不符合新國標標準的電動自行車產(chǎn)品面臨退市或汰換，行業(yè)進入新國標標準產(chǎn)品置換大量老標準產(chǎn)品的窗口期，并且將持續(xù)數(shù)年。總體來看，隨著市場進一步集中，具有品牌號召力、創(chuàng)新能力出眾、渠道優(yōu)勢突出、產(chǎn)品質量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。本公司若未能快速進行技術、產(chǎn)品、質量、渠道、服務、品牌等領域的創(chuàng)新調(diào)整，抓住機遇不斷鞏固和提升行業(yè)地位，將可能面臨市場占有率下滑的風險。同時，隨著市場競爭的日益加劇，雖然公司在市場宣傳、新品投放、技術研發(fā)、渠道拓展等方面進行了大量的投入，由于實際效果可能存在一定的滯后性，會對公司的即期業(yè)績產(chǎn)生不利影響；進而，即便公司在上述方面加強了投入，但主要競爭對手同樣進行了大量的投入，若上述資源投入未能緊扣市場環(huán)境的變化和終端用戶的需求，將導致資源投入不能轉化為實際經(jīng)營效果，也將對公司經(jīng)營指標的達成產(chǎn)生不利影響。6、材料價格波動風險產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)不僅對整車企業(yè)提出了明確要求，同時也對各類配套零部件提出了標準要求，如阻燃性認證、強制性產(chǎn)品認證等，將會帶來供應商運營成本的增加，也會淘汰一批不符合要求的現(xiàn)有供應商，并會進一步帶來優(yōu)質供應資源緊缺、零部件成本上漲等不利影響。除此之外本公司生產(chǎn)電動自行車涉及的原材料受上游磁鋼、鉛、銅、鋁、鋼材、塑料等價格波動的影響，導致在公司零部件采購的價格出現(xiàn)波動，增加成本管理難度，對公司經(jīng)營業(yè)績也會產(chǎn)生直接影響。7、對經(jīng)銷商的管理風險公司自成立以來，一直堅持與經(jīng)銷商共同發(fā)展的合作理念，公司龐大的經(jīng)銷商隊伍為公司不斷擴大銷售規(guī)模、提高市場占有率和品牌影響力發(fā)揮了重要作用。目前，公司已建立了完善的經(jīng)銷商管理制度，制定了嚴格的經(jīng)銷商選擇流程，舉辦各種方式的培訓，幫助經(jīng)銷商在經(jīng)營中不斷完善和成熟；公司通過與經(jīng)銷商簽訂產(chǎn)品銷售合同的方式，對經(jīng)銷商日常運營各個方面予以指導和規(guī)范；并通過內(nèi)部培訓機制，開展“人才無斷層”管理梯隊建設，培養(yǎng)了一批對經(jīng)銷商開拓與管理有著豐富經(jīng)驗的專業(yè)人才。由于經(jīng)銷商人、財、物均獨立于本公司，各地經(jīng)營店均為這些經(jīng)銷商所控制，其經(jīng)營計劃受其個人業(yè)務發(fā)展目標和風險偏好的影響相對較大，經(jīng)銷商在日常經(jīng)營中若發(fā)生服務質量與經(jīng)營方式有悖于公司品牌運營宗旨，或者對理解公司品牌理念發(fā)生偏差等情況，將會對公司經(jīng)營效益、品牌形象和未來發(fā)展造成不利影響。
四、報告期內(nèi)核心競爭力分析（一）行業(yè)領先的技術創(chuàng)新能力公司始終將技術研發(fā)、質量穩(wěn)定作為立足之本。公司作為高新技術企業(yè)，擁有“省級智能電動車輛工程技術研究中心”、“江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地”、“省級企業(yè)技術中心”和“市級企業(yè)設計中心”等技術平臺。公司及天津新日榮獲“首批符合新國標電動自行車生產(chǎn)企業(yè)”稱號、中國質量認證中心授予公司“CCC中國強制性產(chǎn)品認證A級管理企業(yè)”。截止2023年7月31日，公司擁有發(fā)明專利授權15項，申請14項，實用新型150項，申請6項，以及外觀設計專利授權214項，申請7項，涉外專利5項，PCT發(fā)明專利申請4項。作為電動兩輪車行業(yè)的名牌企業(yè)，新日積極推進行業(yè)技術標準化，主編或參與制定了多項國家、行業(yè)標準及地方標準。目前正在參與《電動自行車用鋰離子電池安全技術規(guī)范》等3項強制性國家標準，及《電動自行車用鈉離子蓄電池》等15項行業(yè)、團體標準的制修訂。公司擁有一支業(yè)務素質高、研發(fā)能力強，在業(yè)內(nèi)具有影響力的研發(fā)設計隊伍。公司將產(chǎn)品研發(fā)設計視為企業(yè)的生存之源，在提升品牌形象與品牌定位的同時，始終對產(chǎn)品的研發(fā)設計予以高度重視，已擁有一支由專業(yè)設計人員和工藝技術人員組成的設計團隊，該團隊穩(wěn)定性佳，年齡結構合理，在保持年輕活力的同時，也令資深設計師的經(jīng)驗得以有效傳承。（二）行業(yè)領先的品牌影響力公司貫徹“打造電動交通工具行業(yè)國際一流品牌”的品牌發(fā)展目標，始終堅持“用戶需求為基礎、研發(fā)創(chuàng)新為靈魂、文化底蘊為源泉、差異化為導向”的理念，打造品牌文化，形成了特有的“新日”品牌風格。1、啟動品牌新定位策略。公司在“超高端智能鋰電車”品牌定位基礎上，新增“雙芯雙動力”系列產(chǎn)品，在動力及續(xù)航技術創(chuàng)新、智能互聯(lián)化控制系統(tǒng)開發(fā)、品牌超高端形象傳播、終端門店運營能力改善、終端門店形象改造升級等方面加大投入。2、產(chǎn)品概念推廣策略。延續(xù)高端智能理念，雙芯雙動力系列產(chǎn)品立足于市場消費者痛點，在續(xù)航的賽道上占領話語權，同時解決了動力問題，通過產(chǎn)品的智能芯和算力芯，滿足不同市場需求。同步利用高鐵廣告、高速高炮廣告，抖音平臺，加大推廣力度。3、統(tǒng)一的終端形象策略。品牌終端形象是品牌的窗口，也是品牌與消費者溝通的最好途徑。報告期內(nèi)，公司對終端形象進行升級，著力從賣場裝潢、產(chǎn)品陳列、終端宣傳、服務等方面綜合提升，根據(jù)品牌內(nèi)涵的不斷提升，推出適合品牌文化的VI終端形象系統(tǒng)，呈現(xiàn)給消費者年輕、時尚、多彩的購物空間，充分向消費者展示新日品牌形象、品牌文化、優(yōu)質產(chǎn)品與服務。（三）較高覆蓋率的營銷網(wǎng)絡1、已建立規(guī)模較大的營銷網(wǎng)絡體系本公司積極推行以市場為導向的品牌戰(zhàn)略，抓住電動兩輪車市場的發(fā)展機遇，充分利用品牌影響力，根據(jù)市場容量與市場實際情況針對性制定渠道開拓方案，大力發(fā)展經(jīng)銷商渠道，有效整合直銷或跨界合作等平臺網(wǎng)絡，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)營和快速擴張。經(jīng)過多年的不斷積累，報告期末，公司擁有國內(nèi)經(jīng)銷商約1700家，經(jīng)銷網(wǎng)點約15000個。上半年，公司快速優(yōu)化門店結構，著重對核心市場大店進行改造升級，持續(xù)為品牌形象和銷量帶來增益。2、擁有較強的營銷網(wǎng)絡復制能力借助多年的營銷網(wǎng)絡建設和管理經(jīng)驗，公司建立了包括經(jīng)銷商店鋪選址、店鋪裝修、貨品陳列、店員培訓、客戶訂貨、貨品配送、督導跟蹤等在內(nèi)的一套標準化、流程化管理體系。對經(jīng)銷商的擬新開店鋪，公司建有嚴格的效益評估與運營規(guī)劃體系，并根據(jù)已開店鋪的運營情況實時修正。同時通過后續(xù)培訓、持續(xù)督導和信用支持等手段，與經(jīng)銷商建立了長期的合作伙伴關系。（四）全面賦能的內(nèi)部管理體系1、清晰有效的品牌管理公司在成立伊始就制定了品牌戰(zhàn)略管理策略，對品牌進行了精確定位，塑造企業(yè)形象及產(chǎn)品品牌形象。公司在品牌內(nèi)涵及品牌戰(zhàn)略、品牌形象、消費者品牌意識等方面思路清晰，確定了以品牌核心價值為中心的品牌識別系統(tǒng)，把技術創(chuàng)新、產(chǎn)品質量、營銷策略、售后服務、廣告創(chuàng)意納入品牌戰(zhàn)略管理的范疇。公司通過一系列的舉措，擴大了品牌知名度，贏得了市場較高的美譽度。2、豐富的渠道管理公司管理層積累了豐富的渠道管理經(jīng)驗，通過建立規(guī)范的經(jīng)銷商管理制度及市場信息、貨品配送物流的快速反應機制，增強了公司對銷售渠道的控制力。公司在經(jīng)銷商管理方面，包括經(jīng)銷商選擇和培訓、店面管理、產(chǎn)品選擇與價格控制、信息管理系統(tǒng)、營銷活動、資金結算等，都制定了詳細的操作流程和管理規(guī)定。除此以外，公司還對經(jīng)銷商的經(jīng)營思路與其門店運營進行定期與不定期的指導和考察，及時發(fā)現(xiàn)營銷網(wǎng)絡內(nèi)部面臨的問題，提出針對性解決方案，跟蹤方案的實施情況，并不斷地完善經(jīng)銷商管理。3、擁有豐富的供應鏈管理公司是國內(nèi)電動自行車行業(yè)中對零部件細分行業(yè)進行專注研究的企業(yè)之一，經(jīng)過多年努力，公司已形成了一套符合業(yè)務發(fā)展的供應鏈管理體系，為供應鏈各方構建了一個統(tǒng)一的資源信息平臺，實現(xiàn)了供應鏈上信息流、物流和資金流的結合與同步，可使各方在生產(chǎn)、物流運輸和銷售等環(huán)節(jié)產(chǎn)生協(xié)同效應。
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