上海沿浦2023年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述

上海沿浦（605128）2023年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

一、報(bào)告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營(yíng)業(yè)務(wù)情況說明

（一）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況

(相關(guān)資料圖)

公司主要從事各類汽車座椅骨架總成、座椅滑軌總成及汽車座椅、安全帶、閉鎖等系統(tǒng)沖壓件、注塑零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是汽車座椅骨架、座椅功能件和金屬、塑料成型的汽車零部件制造商。同時(shí)，公司一直專注于汽車沖壓模具的技術(shù)研發(fā)工作，擁有級(jí)進(jìn)模、傳遞模等模具的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，掌握了設(shè)計(jì)和制造大型精密和高強(qiáng)度的汽車沖壓模具能力。

（二）報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)模式

汽車零部件供應(yīng)商需要根據(jù)其提供配套的整車制造商或下游客戶的定制要求進(jìn)行模具開發(fā)、工序設(shè)計(jì)并組織生產(chǎn)。根據(jù)本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，公司主要采用行業(yè)內(nèi)普遍的“以銷定產(chǎn)”配套經(jīng)營(yíng)模式，即在通過客戶認(rèn)證的前提下，由公司商務(wù)部獲取客戶的招標(biāo)信息，并組織技術(shù)中心、財(cái)務(wù)部等部門共同協(xié)作完成標(biāo)書，中標(biāo)后與客戶簽訂供貨合同，再按訂單進(jìn)行批量采購(gòu)、組織生產(chǎn)，將合格產(chǎn)品直接銷售給客戶。

1、采購(gòu)模式

公司采購(gòu)的原材料主要包括鋼板、管件、沖壓件、標(biāo)準(zhǔn)件、調(diào)角器及核心件、彈簧鋼絲六大類原材料，其中鋼板為公司生產(chǎn)所需的主要原材料之一。公司主要采取以產(chǎn)定購(gòu)的采購(gòu)模式，由公司采購(gòu)部統(tǒng)一對(duì)外進(jìn)行采購(gòu)。對(duì)于鋼板的采購(gòu)，由物料部根據(jù)客戶的訂單制定每周生產(chǎn)計(jì)劃，并結(jié)合原材料庫(kù)存、各供應(yīng)商的實(shí)時(shí)價(jià)格和交貨期等情況，采購(gòu)部制定采購(gòu)計(jì)劃，以持續(xù)分批量的形式向供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件的采購(gòu)，物料部根據(jù)客戶的訂單制定每周生產(chǎn)計(jì)劃，并結(jié)合倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存和交貨期等情況制定采購(gòu)計(jì)劃，采購(gòu)價(jià)格由年度合同決定，向供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)。質(zhì)量部負(fù)責(zé)采購(gòu)物資的質(zhì)量檢驗(yàn)和異常情況反饋，并對(duì)質(zhì)量情況進(jìn)行匯總；采購(gòu)物資通過檢驗(yàn)后由倉(cāng)庫(kù)管理員對(duì)物料進(jìn)行清點(diǎn)入庫(kù)。

采購(gòu)部每月根據(jù)物料提供的對(duì)賬單核對(duì)供應(yīng)商每月開的發(fā)票的準(zhǔn)確性，按照合同簽訂的付款周期及時(shí)請(qǐng)款并登記。每月質(zhì)量部組織物料對(duì)所有生產(chǎn)性合格供應(yīng)商從質(zhì)量、交付、服務(wù)/反饋、成本等方面進(jìn)行評(píng)分，負(fù)責(zé)部門將評(píng)分結(jié)果交質(zhì)量部匯總，記錄于當(dāng)月《供應(yīng)商績(jī)效綜合評(píng)價(jià)表(SRS)》。質(zhì)量部將評(píng)審結(jié)果及時(shí)反饋給供應(yīng)商及相關(guān)部門。質(zhì)量部根據(jù)年度供應(yīng)商審核計(jì)劃，組織有關(guān)部門對(duì)供應(yīng)商實(shí)施過程評(píng)審。在供應(yīng)商例行審核中，審核結(jié)果為A級(jí)的零件供應(yīng)商審核周期規(guī)定為每?jī)赡暌淮?；B級(jí)供應(yīng)商審核周期為每年一次；C級(jí)的供應(yīng)商周期規(guī)定為每半年一次。

2、生產(chǎn)模式

由于汽車沖壓零部件的種類、規(guī)格繁多，每個(gè)客戶的要求也不一樣。公司取得訂單后，將產(chǎn)品規(guī)格以及技術(shù)參數(shù)提交至設(shè)計(jì)部，設(shè)計(jì)部按照客戶要求進(jìn)行相應(yīng)的模具設(shè)計(jì)和工裝開發(fā)；公司實(shí)行“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，即接收到銷售訂單后再安排生產(chǎn)。公司的生產(chǎn)流程如下：

公司物料部根據(jù)客戶提供的月計(jì)劃、周訂單，結(jié)合各類產(chǎn)品加工工序及特點(diǎn)、設(shè)備產(chǎn)能差異情況等，制定生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)部按照物料部的生產(chǎn)計(jì)劃按不同批量組織生產(chǎn)，確保生產(chǎn)計(jì)劃按時(shí)完成。產(chǎn)品經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)合格后入庫(kù)。然后物料部按訂單要求的日期發(fā)貨。

3、銷售模式

根據(jù)汽車零部件行業(yè)的特有的供應(yīng)關(guān)系，公司必須進(jìn)入客戶的合格供應(yīng)商名錄，才能獲取訂單，即在“訂單式生產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)模式下，新產(chǎn)品中標(biāo)并成功簽訂合作協(xié)議就意味著產(chǎn)品未來的銷售已經(jīng)確定，合作關(guān)系較為穩(wěn)定。公司后續(xù)的銷售工作主要是簽訂框架協(xié)議獲取訂單、跟蹤訂單完成情況、收集客戶的反饋信息、維護(hù)客戶關(guān)系等。公司銷售模式為面向下游客戶直接銷售，對(duì)國(guó)內(nèi)銷售為在客戶收貨并驗(yàn)收或領(lǐng)用后確認(rèn)收入，對(duì)國(guó)外銷售為取得出口報(bào)關(guān)單并開具出口發(fā)票后確認(rèn)收入。

公司的訂單以內(nèi)銷為主，存在極少量外銷情況。

（1）、內(nèi)銷模式

公司的直接客戶主要為東風(fēng)李爾、麥格納、延鋒智能、均勝電子（600699）、延鋒安道拓、泰極愛思、飛適動(dòng)力等，客戶配套的整車廠主要為比亞迪（002594）、長(zhǎng)城、賽力斯（601127）、東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、上汽通用、東風(fēng)本田、江鈴汽車（000550）等具有一定市場(chǎng)影響力的整機(jī)廠商。上海沿浦作為汽車零部件二級(jí)供應(yīng)商，也會(huì)在客戶指定的情況下向其他零部件供應(yīng)商采購(gòu)如調(diào)角器等指定部件。

（2）、外銷模式

公司外銷客戶主要為巴西均勝、墨西哥均勝、意大利均勝、巴西李爾、CVGI、佛吉亞日本、延峰塞爾維亞、麥格納（波蘭）、麥格納（墨西哥）等，但總出口銷售金額很小。

（3）、定價(jià)策略

汽車零部件供應(yīng)商需要根據(jù)其提供配套的整車制造商或下游客戶的定制要求進(jìn)行模具開發(fā)、工序設(shè)計(jì)并組織生產(chǎn)。由于汽車零部件的種類、規(guī)格繁多，每個(gè)客戶的要求也不一樣。在公司取得訂單后，將產(chǎn)品規(guī)格以及技術(shù)參數(shù)提交至設(shè)計(jì)部，設(shè)計(jì)部按照客戶要求進(jìn)行相應(yīng)的模具設(shè)計(jì)和工裝開發(fā)。物料部會(huì)根據(jù)客戶的訂單及設(shè)計(jì)部開發(fā)計(jì)劃，結(jié)合原材料庫(kù)存、各供應(yīng)商的實(shí)時(shí)價(jià)格、各類產(chǎn)品加工工序及特點(diǎn)等情況，制定生產(chǎn)計(jì)劃，公司根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃再依據(jù)不同客戶需求特點(diǎn)及在行業(yè)內(nèi)所處地位情況確定合適的對(duì)客戶報(bào)價(jià)區(qū)間，公司與客戶實(shí)施的固定價(jià)格加浮動(dòng)價(jià)格的定價(jià)模式，在保證公司利益的基礎(chǔ)上提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，獲取穩(wěn)定長(zhǎng)期的訂單，進(jìn)而拓展市場(chǎng)。

（4）、結(jié)算方式

公司已根據(jù)合同約定將產(chǎn)品交付給購(gòu)貨方并經(jīng)對(duì)方驗(yàn)收或領(lǐng)用，且產(chǎn)品銷售收入金額已確定，確認(rèn)收入實(shí)現(xiàn)。

公司銷售模式為面向下游客戶直接銷售，并在客戶收貨或?qū)嶋H領(lǐng)用時(shí)確認(rèn)收入。針對(duì)部分客戶在銷售業(yè)務(wù)中公司先將產(chǎn)品運(yùn)至客戶倉(cāng)庫(kù)，待客戶自倉(cāng)庫(kù)提貨時(shí)才確認(rèn)收入。

對(duì)部分銷售量大、關(guān)系穩(wěn)定的客戶，公司與客戶協(xié)商實(shí)行固定價(jià)格加浮動(dòng)價(jià)格的定價(jià)模式，一般以上一年度與客戶的交易價(jià)格加上一定的折扣確定固定價(jià)格并進(jìn)行交易，待到下半年公司與客戶視情況協(xié)商確定浮動(dòng)價(jià)格、并簽訂正式的年度合同后再進(jìn)行剩余款項(xiàng)的結(jié)算。浮動(dòng)價(jià)格部分能有效減少原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，把成本波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移分?jǐn)偨o下游客戶。

上線結(jié)算模式：在客戶（生產(chǎn)型企業(yè)）工廠內(nèi)部或者客戶工廠以外的與客戶協(xié)商一致的地點(diǎn)設(shè)立中轉(zhuǎn)庫(kù)，供應(yīng)商把貨物送至中轉(zhuǎn)庫(kù)，然后中轉(zhuǎn)庫(kù)的工作人員按照客戶的生產(chǎn)計(jì)劃配送供應(yīng)商的貨物到客戶的生產(chǎn)線上，以每天實(shí)際配送上線到客戶自己的生產(chǎn)線的貨物的數(shù)量進(jìn)行結(jié)算。

下線結(jié)算模式：在客戶（生產(chǎn)型企業(yè)）工廠內(nèi)部或者客戶工廠以外的與客戶協(xié)商一致的地點(diǎn)設(shè)立中轉(zhuǎn)庫(kù)，然后中轉(zhuǎn)庫(kù)的工作人員按照客戶的生產(chǎn)計(jì)劃配送供應(yīng)商的貨物到客戶的生產(chǎn)線上，以客戶每天的自己的生產(chǎn)線的產(chǎn)成品入庫(kù)到客戶自己倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量進(jìn)行結(jié)算。

4、研發(fā)模式

隨著汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司的技術(shù)研發(fā)水平是提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。公司自成立以來不斷加大研發(fā)投入，設(shè)立了獨(dú)立的研發(fā)部門，建立了一套完整產(chǎn)品開發(fā)體系和模式。公司從客戶獲取開發(fā)意向至開發(fā)完成以及最后交付生產(chǎn)部門批量生產(chǎn)，均有嚴(yán)格的控制程序，以保證新產(chǎn)品的開發(fā)成功率。新產(chǎn)品研發(fā)的主要流程如下：

截止報(bào)告期末，上海沿浦及子公司合計(jì)擁有92項(xiàng)專利。

（三）行業(yè)情況

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，由于去年同期受燃油車購(gòu)置稅減半等政策拉動(dòng)產(chǎn)銷呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，1-6月累計(jì)增速較1-5月有所回落。2023年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。

二、經(jīng)營(yíng)情況的討論與分析

2023年半年度公司的營(yíng)業(yè)收入有大幅增長(zhǎng)：2023年半年度開發(fā)的新客戶和新項(xiàng)目迅速增多，公司在未來的發(fā)展速度將獲得明顯提升。

2023年半年度主要經(jīng)營(yíng)管理工作有以下方面：

2023年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%；新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2023年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化開拓期，迎來新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段（數(shù)據(jù)來源于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）。公司在2022年新增的重大新能源汽車座椅骨架定點(diǎn)通知書部分已在2023年上半年陸續(xù)量產(chǎn)，隨著新能源整車銷售的增長(zhǎng)，公司的營(yíng)收將再創(chuàng)新高。

1、報(bào)告期內(nèi)整體經(jīng)營(yíng)情況：2023年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入620,968,120.36元，同比增長(zhǎng)35.61%。歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤(rùn)28,970,018.60元，較2022年上半年增長(zhǎng)34.35%。

2、新能源汽車銷售增長(zhǎng)較快，新能源業(yè)務(wù)成為公司發(fā)展的重要項(xiàng)目隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌的井噴式開發(fā)及新車上市時(shí)間要求的極大縮短，沿浦公司憑著自己強(qiáng)大的技術(shù)、開發(fā)實(shí)力、資金實(shí)力及快速響應(yīng)能力新接了很多來自國(guó)內(nèi)知名自主品牌或者新勢(shì)力的項(xiàng)目，而且公司新項(xiàng)目的汽車座椅骨架總成的訂單基本都是打包供應(yīng)該款新車型的全套座椅骨架（前排+中排+后排模式，或者前排+后排模式），因此公司新項(xiàng)目的單車座椅骨架的銷售單價(jià)迅速提高，前排座椅骨架的銷售比例也持續(xù)增加，從而會(huì)帶動(dòng)公司未來整體收入上升。

3、大力推行精益生產(chǎn)化管理公司持續(xù)大力推行精益生產(chǎn)化管理，以“正直、誠(chéng)信、高效、創(chuàng)新”愿景，積極創(chuàng)新，提高效率，以質(zhì)量求生存，以產(chǎn)品求發(fā)展，在質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)和成本上成為客戶的第一選擇。

4、繼續(xù)開展資本運(yùn)作，完善公司戰(zhàn)略布局公司繼續(xù)開展資本運(yùn)作，完善公司多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，緊跟汽車新能源的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)公司在座椅骨架全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，提升服務(wù)能力與促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)。公司于2022年11月向社會(huì)公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券384萬張，每張面值為人民幣100元，募集資金總額為人民幣384,000,000.00元，扣除不含稅發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額為人民幣377,421,698.13元，募集資金用于重慶沿浦汽車零部件有限公司金康新能源汽車座椅骨架、電池包外殼生產(chǎn)線項(xiàng)目及荊門沿浦汽車零部件有限公司長(zhǎng)城汽車（601633）座椅骨架項(xiàng)目。通過資本市場(chǎng)融資，將有助于公司進(jìn)一步提升公司座椅骨架生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)，滿足高端制造的發(fā)展需要，鞏固既有市場(chǎng)，持續(xù)提升公司汽車零部件制造業(yè)務(wù)的品牌知名度。

5、加強(qiáng)投資者關(guān)系管理公司重視投資者關(guān)系管理，持續(xù)加強(qiáng)與投資者之間的溝通交流，及時(shí)就投資者關(guān)注的問題進(jìn)行回復(fù)，保證了信息披露的公開和透明度，維護(hù)股東利益。

三、風(fēng)險(xiǎn)因素

（一）直接客戶相對(duì)集中風(fēng)險(xiǎn)

目前，汽車工業(yè)已形成層級(jí)化的專業(yè)分工，呈現(xiàn)以整車廠為核心、一級(jí)零部件供應(yīng)商為支撐、二級(jí)零部件供應(yīng)商為基礎(chǔ)的金字塔結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)整車廠和汽車座椅一級(jí)供應(yīng)商自身的市場(chǎng)集中度較高，且特殊的行業(yè)經(jīng)營(yíng)特性決定了整車廠商與零部件供應(yīng)商的合作通常相對(duì)固定，導(dǎo)致公司客戶集中度較高。2020年、2021年、2022年及2023年上半年公司對(duì)前五名客戶（對(duì)存在同屬相同的實(shí)際控制人情形的銷售客戶的銷售額進(jìn)行合并計(jì)算）的銷售額合計(jì)占當(dāng)期銷售總額的比例分別為71.35%、70.75%、71.19%和77.58%存在直接客戶相對(duì)集中的風(fēng)險(xiǎn)。公司與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系穩(wěn)固，客戶轉(zhuǎn)移訂單的可能性不大，但仍存在客戶出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問題等原因而導(dǎo)致訂單量下降或無法繼續(xù)合作的可能，如果公司主要客戶發(fā)生流失或縮減需求，將對(duì)公司的收入和利潤(rùn)水平產(chǎn)生較大影響。

（二）原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

報(bào)告期內(nèi)，公司采購(gòu)的主要原材料為鋼板、沖壓件，上述原材料的采購(gòu)價(jià)格顯著受到鋼材價(jià)格指數(shù)變動(dòng)的影響。近年來鋼材綜合價(jià)格指數(shù)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，2021年中期鋼材價(jià)格趨近高位，雖2021年末及2022年上半年價(jià)格略回落，未來仍存在持續(xù)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。若原材料市場(chǎng)價(jià)格發(fā)生大幅波動(dòng)，且公司不能通過合理安排采購(gòu)來降低原材料價(jià)格波動(dòng)的影響，并及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品銷售價(jià)格，將對(duì)公司的成本控制和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生不利影響，或?qū)е鹿局鳡I(yíng)業(yè)務(wù)毛利率及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑。

（三）應(yīng)收賬款出現(xiàn)壞賬的風(fēng)險(xiǎn)

2020年末、2021年、2022年和2023年上半年公司的應(yīng)收賬款凈額分別為35,722.87萬元、33,904.76萬元、55,810.21萬元和65,586.84萬元占公司營(yíng)業(yè)收入的45.11%、41.02%、49.75%、105.62%其中賬齡在一年以內(nèi)的應(yīng)收賬款占總余額比例為92.44%、85.01%、88.50%及91.86%。雖然公司的應(yīng)收賬款賬齡普遍較短，且公司主要客戶均具有雄厚實(shí)力積累、較高業(yè)內(nèi)地位及較強(qiáng)支付能力，與公司合作關(guān)系也較為穩(wěn)固，發(fā)生壞賬的可能性較小，但由于公司應(yīng)收賬款余額較大，倘若客戶經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)不利變化，仍有可能出現(xiàn)應(yīng)收賬款無法收回的情況。

（四）新增固定資產(chǎn)折舊風(fēng)險(xiǎn)

本次募投項(xiàng)目實(shí)施后，公司將逐步新增固定資產(chǎn)，固定資產(chǎn)折舊預(yù)計(jì)將有所上升。若市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化、募投項(xiàng)目不能如期實(shí)現(xiàn)效益或?qū)崿F(xiàn)的收益大幅低于預(yù)期收益，則固定資產(chǎn)投入使用后帶來的實(shí)際收益可能無法彌補(bǔ)計(jì)提折舊的金額，公司將面臨由于新增固定資產(chǎn)折舊大幅增加而導(dǎo)致的凈利潤(rùn)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

（五）汽車行業(yè)周期性風(fēng)險(xiǎn)

汽車制造是零部件的下游行業(yè)，其發(fā)展程度直接影響到本行業(yè)產(chǎn)品的需求，而汽車制造行業(yè)又與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期密切相關(guān)，屬于強(qiáng)周期性行業(yè)。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于景氣周期，汽車需求不斷增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)汽車零部件制造業(yè)快速擴(kuò)張；當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回落時(shí)，居民汽車消費(fèi)需求將受到抑制，傳導(dǎo)至汽車零部件行業(yè)，產(chǎn)品需求也會(huì)相應(yīng)減少。公司所處的汽車零部件行業(yè)間接受到汽車行業(yè)周期性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)影響，當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)下行為汽車行業(yè)帶來不利影響時(shí)，公司客戶存在收縮生產(chǎn)規(guī)模、減少訂單量的可能，為公司帶來宏觀經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)導(dǎo)致的不確定性。

（六）新終端客戶和新車型的開拓風(fēng)險(xiǎn)

公司的銷售收入中，客戶集中度較高；公司與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系穩(wěn)固且多為獨(dú)家供應(yīng)商，現(xiàn)有客戶將訂單轉(zhuǎn)移給其他供應(yīng)商的可能性不大，但仍存在現(xiàn)有客戶因經(jīng)營(yíng)欠佳（如終端整車銷售數(shù)量下滑等）而導(dǎo)致訂單量下降或無法繼續(xù)合作開發(fā)新車型的可能，同時(shí)也不排除未來因技術(shù)更新、產(chǎn)業(yè)政策等因素影響導(dǎo)致新車型流失的情況。此外，公司在業(yè)務(wù)開拓過程中，也會(huì)不斷開拓新的終端整車廠客戶，公司著力開拓的新終端客戶一般體量較大在行業(yè)中具有競(jìng)爭(zhēng)力，其在選擇供應(yīng)商時(shí)會(huì)對(duì)研發(fā)能力、設(shè)備廠房、安全環(huán)保、員工情況等情況嚴(yán)格審核及比較，以確保供貨產(chǎn)品質(zhì)量和持續(xù)供貨能力，考核認(rèn)證周期較長(zhǎng)。但也存在新終端客戶開拓后，產(chǎn)品收入不達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及募投項(xiàng)目造成不利影響。

（七）業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)

公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況與汽車及汽車零部件行業(yè)的景氣程度密切相關(guān)，如果汽車行業(yè)景氣程度下降，汽車主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)狀況下滑，主要客戶采購(gòu)訂單減少，主要原材料價(jià)格上漲明顯，都有可能造成公司訂單減少、銷售額下降、毛利率下降、存貨積壓、貨款收回周期拉長(zhǎng)等不利狀況，最終使得公司業(yè)績(jī)下降?！靶酒摹比绻俣葋硪u，也會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重大負(fù)面影響；如果公司的新客戶開拓效果下降，或者公司的產(chǎn)能建設(shè)投資進(jìn)度晚于預(yù)期或所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益不達(dá)預(yù)期，也會(huì)削弱公司的盈利能力。綜上所述，如果在行業(yè)景氣度、汽車芯片的供應(yīng)保障、客戶開拓效果、產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)度及經(jīng)濟(jì)效益等諸多方面發(fā)生不利變化，將對(duì)公司未來業(yè)績(jī)?cè)斐韶?fù)面影響，使得公司存在業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

（八）可轉(zhuǎn)債信用評(píng)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)

中誠(chéng)信對(duì)本次發(fā)行可轉(zhuǎn)債的信用評(píng)級(jí)為A+。在本次發(fā)行的可轉(zhuǎn)債存續(xù)期限內(nèi)，中誠(chéng)信將持續(xù)關(guān)注公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化、經(jīng)營(yíng)或財(cái)務(wù)狀況的重大事項(xiàng)等因素，出具跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告。若公司外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境、自身或評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等因素發(fā)生變化，導(dǎo)致本次可轉(zhuǎn)債的信用評(píng)級(jí)級(jí)別發(fā)生不利變化，將增加本次可轉(zhuǎn)債的投資風(fēng)險(xiǎn)。

（九）存貨占流動(dòng)資產(chǎn)比例較高的風(fēng)險(xiǎn)

2020年末、2021年末、2022年及2023年上半年公司存貨占流動(dòng)資產(chǎn)比例為7.28%、15.72%、14.36%及16.16%，對(duì)應(yīng)報(bào)告期各期存貨周轉(zhuǎn)率分別為8.48次、6.73次、6.32次及5.84次（已年化處理）。公司存貨占流動(dòng)資產(chǎn)的比例較高，雖然周轉(zhuǎn)率相對(duì)較高，反映出公司存貨管理較為成熟，但由于公司存貨數(shù)量較多，如果未來客戶經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生重大不利變化，或者公司不能及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、合理庫(kù)存控制并及時(shí)消化庫(kù)存，則仍可能產(chǎn)生存貨滯壓或跌價(jià)情況，從而導(dǎo)致存貨變現(xiàn)能力下降，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

（十）可轉(zhuǎn)債發(fā)行相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)

1、本息兌付風(fēng)險(xiǎn)：在可轉(zhuǎn)債的存續(xù)期內(nèi)，公司需根據(jù)約定的可轉(zhuǎn)債發(fā)行條款就可轉(zhuǎn)債未轉(zhuǎn)股部分償付利息及兌付到期本金、并在觸發(fā)回售條件時(shí)兌現(xiàn)投資者提出的回售要求。受國(guó)家政策、法規(guī)、行業(yè)和市場(chǎng)等不可控因素的影響，公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有可能無法達(dá)到預(yù)期的收益，從而有可能無法獲得足夠的資金，進(jìn)而影響公司對(duì)可轉(zhuǎn)債本息的按時(shí)足額兌付能力以及對(duì)投資者回售要求的承兌能力。

2、轉(zhuǎn)股價(jià)格向下修正條款不實(shí)施以及修正幅度不確定的風(fēng)險(xiǎn)

可轉(zhuǎn)債發(fā)行設(shè)置了公司轉(zhuǎn)股價(jià)格向下修正條款。在可轉(zhuǎn)債發(fā)行的可轉(zhuǎn)債存續(xù)期間，當(dāng)公司A股股票在任意連續(xù)三十個(gè)交易日中至少有十五個(gè)交易日的收盤價(jià)低于當(dāng)期轉(zhuǎn)股價(jià)格的80%時(shí)，公司董事會(huì)有權(quán)提出轉(zhuǎn)股價(jià)格向下修正方案并提交公司股東大會(huì)審議表決。上述方案須經(jīng)出席會(huì)議的股東所持表決權(quán)的三分之二以上通過方可實(shí)施。股東大會(huì)進(jìn)行表決時(shí)，持有本次發(fā)行的可轉(zhuǎn)債的股東應(yīng)當(dāng)回避。修正后的轉(zhuǎn)股價(jià)格應(yīng)不低于本次股東大會(huì)召開日前二十個(gè)交易日公司A股股票交易均價(jià)和前一個(gè)交易日公司A股股票交易均價(jià)之間的較高者。在滿足可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價(jià)格向下修正條件的情況下，公司董事會(huì)可能基于公司的實(shí)際情況、股價(jià)走勢(shì)、市場(chǎng)因素等多重考慮，不提出轉(zhuǎn)股價(jià)格向下調(diào)整方案，或董事會(huì)雖提出轉(zhuǎn)股價(jià)格向下調(diào)整方案但方案未能通過股東大會(huì)表決。因此，存續(xù)期內(nèi)可轉(zhuǎn)債持有人可能面臨轉(zhuǎn)股價(jià)格向下修正條款不實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在滿足可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價(jià)格向下修正條件的情況下，即使董事會(huì)提出轉(zhuǎn)股價(jià)格向下調(diào)整方案且方案經(jīng)股東大會(huì)審議通過，但仍存在轉(zhuǎn)股價(jià)格修正幅度不確定的風(fēng)險(xiǎn)。

3、可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換價(jià)值降低的風(fēng)險(xiǎn)：公司股價(jià)走勢(shì)受到公司業(yè)績(jī)、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、股票市場(chǎng)總體狀況等多種因素影響?？赊D(zhuǎn)債發(fā)行后，如果公司股價(jià)持續(xù)低于本次可轉(zhuǎn)債的轉(zhuǎn)股價(jià)格，可轉(zhuǎn)債的轉(zhuǎn)換價(jià)值將因此降低，從而導(dǎo)致可轉(zhuǎn)債持有人的利益受到損失。雖然可轉(zhuǎn)債發(fā)行設(shè)置了公司轉(zhuǎn)股價(jià)格向下修正條款，但若公司由于各種客觀原因?qū)е挛茨芗皶r(shí)向下修正轉(zhuǎn)股價(jià)格，或者即使公司向下修正轉(zhuǎn)股價(jià)格股價(jià)仍低于轉(zhuǎn)股價(jià)格，仍可能導(dǎo)致本次發(fā)行的可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換價(jià)值降低，可轉(zhuǎn)債持有人的利益可能受到不利影響。

4、可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股后每股收益、凈資產(chǎn)收益率攤薄風(fēng)險(xiǎn)：可轉(zhuǎn)債發(fā)行募集資金使用有助于公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，而由于募投項(xiàng)目的建設(shè)和達(dá)產(chǎn)需要一定的周期，難以在短期內(nèi)產(chǎn)生效益。如可轉(zhuǎn)債持有人在轉(zhuǎn)股期開始后的較短期間內(nèi)將大部分或全部可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換為公司股票，公司將面臨當(dāng)期每股收益和凈資產(chǎn)收益率被攤薄的風(fēng)險(xiǎn)。

5、可轉(zhuǎn)債到期未能轉(zhuǎn)股的風(fēng)險(xiǎn)：可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股情況受轉(zhuǎn)股價(jià)格、轉(zhuǎn)股期內(nèi)公司股票價(jià)格、投資者偏好及預(yù)期等諸多因素影響。如因公司股票價(jià)格低迷或未達(dá)到債券持有人預(yù)期等原因?qū)е驴赊D(zhuǎn)債未能在轉(zhuǎn)股期內(nèi)轉(zhuǎn)股，公司則需對(duì)未轉(zhuǎn)股的可轉(zhuǎn)債償付本金和利息，從而增加公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用負(fù)擔(dān)和資金壓力。

6、可轉(zhuǎn)債價(jià)格波動(dòng)，甚至低于面值的風(fēng)險(xiǎn)：可轉(zhuǎn)債是一種具有債券特性且賦有股票期權(quán)的混合性證券，其票面利率通常低于可比公司債券的票面利率，轉(zhuǎn)股期內(nèi)可能出現(xiàn)正股價(jià)格低于轉(zhuǎn)股價(jià)格的情形?？赊D(zhuǎn)債二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格受市場(chǎng)利率、債券剩余期限、轉(zhuǎn)股價(jià)格、正股價(jià)格、贖回條款、回售條款、向下修正條款以及投資者的預(yù)期等多重因素影響，因此，可轉(zhuǎn)債在上市交易、轉(zhuǎn)股等過程中，存在著價(jià)格波動(dòng)，甚至低于面值的風(fēng)險(xiǎn)，從而可能使投資者面臨一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，乃至發(fā)生投資損失。

（十一）2023年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票的風(fēng)險(xiǎn)

1、折舊及攤銷金額影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的風(fēng)險(xiǎn)

本次募集資金投入后，公司固定資產(chǎn)模具規(guī)模將有所增加，但由于項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)需要一定時(shí)間，而固定資產(chǎn)折舊、模具攤銷等固定成本支出提前開始，將給公司利潤(rùn)的增長(zhǎng)帶來一定的影響。若未來募集資金項(xiàng)目無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益且公司無法保持盈利水平的增長(zhǎng)，則公司存在因固定資產(chǎn)折舊和模具攤銷增加而導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

2、募投項(xiàng)目新增產(chǎn)能消化風(fēng)險(xiǎn)

公司本次發(fā)行募投項(xiàng)目實(shí)施后，將進(jìn)一步增加公司汽車座椅骨架總成等產(chǎn)品的產(chǎn)能。若未來市場(chǎng)增速低于預(yù)期、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇或者公司市場(chǎng)開拓不力、銷售推廣不達(dá)預(yù)期，則存在投產(chǎn)后產(chǎn)能利用率不足的風(fēng)險(xiǎn)。

3、審批風(fēng)險(xiǎn)

本次公開發(fā)行方案尚需取得公司股東大會(huì)的審議批準(zhǔn)、上海證券交易所審核通過并經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)同意注冊(cè)后方可實(shí)施。能否獲得審核通過，以及最終取得相關(guān)批準(zhǔn)或核準(zhǔn)的時(shí)間都存在不確定性。

4、股價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

本次向特定對(duì)象發(fā)行將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生重大影響，公司基本面情況的變化將會(huì)影響股票價(jià)格。另外，國(guó)家宏觀政策和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、重大政策、行業(yè)環(huán)境、股票市場(chǎng)的供求變化以及投資者的心理預(yù)期都會(huì)影響股票的價(jià)格，給投資者帶來風(fēng)險(xiǎn)。本公司提醒投資者，需正視股價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

5、發(fā)行風(fēng)險(xiǎn)

由于本次發(fā)行只能向不超過35名符合條件的特定對(duì)象定向發(fā)行股票募集資金，且發(fā)行結(jié)果將受到證券市場(chǎng)整體情況、公司股票價(jià)格走勢(shì)、投資者對(duì)本次發(fā)行方案的認(rèn)可程度等多種內(nèi)外部因素的影響。因此，公司本次發(fā)行存在發(fā)行募集資金不足的風(fēng)險(xiǎn)。

6、對(duì)于本次發(fā)行攤薄即期回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)提示

本次向特定對(duì)象發(fā)行股票募集資金到位后，公司的總股本和凈資產(chǎn)將會(huì)相應(yīng)增加，但募集資金產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益需要一定的時(shí)間，投資項(xiàng)目回報(bào)的實(shí)現(xiàn)需要一定周期。本次募集資金到位后的短期內(nèi)，公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度可能會(huì)低于凈資產(chǎn)和總股本的增長(zhǎng)幅度，每股收益和加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率等財(cái)務(wù)指標(biāo)將出現(xiàn)一定幅度的下降，股東即期回報(bào)存在被攤薄的風(fēng)險(xiǎn)。

四、報(bào)告期內(nèi)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

（一）產(chǎn)品工業(yè)化能力優(yōu)勢(shì)

公司自成立以來，堅(jiān)持將產(chǎn)品工業(yè)化能力作為發(fā)展的根本，注重與客戶共同開發(fā)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品并配套模具工裝的研發(fā)，打造了一支將近150個(gè)技術(shù)人才組成的團(tuán)隊(duì)。

公司的技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋了五金及塑膠模具設(shè)計(jì)、各類工裝檢具設(shè)計(jì)、模具模流、成型CAE分析、模具工裝制造等各個(gè)方面的專業(yè)人才。模具團(tuán)隊(duì)組建于2003年，只有10人，主要開發(fā)家電五金模具，2008年達(dá)到25人，并開始了汽車產(chǎn)品模具的開發(fā)，2014年達(dá)到45人。公司于2016年在武漢沿浦成立了專門的五金模具開發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，2019年年底在常熟沿浦成立了五金及注塑模具中心，2021年年底在黃山沿浦成立了五金及注塑模具中心，目前整個(gè)模具開發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到110人，依托優(yōu)質(zhì)的專業(yè)模具材料供應(yīng)商，公司具備了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品調(diào)試及量產(chǎn)的全生產(chǎn)鏈，在成本、周期、質(zhì)量上均形成了強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在產(chǎn)品工業(yè)化能力方面，公司擁有多位工藝工程專家，公司在產(chǎn)品前期開發(fā)規(guī)劃方面、模具工裝方面、制造工藝流程方面、成本控制方面具有良好的積累，公司的生產(chǎn)自動(dòng)化程度每年都在提升。目前上海沿浦及子公司合計(jì)擁有92項(xiàng)專利，未來仍將持續(xù)申請(qǐng)專利。

整體來看，公司在產(chǎn)品同步研發(fā)、模具工裝開發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、技術(shù)人才等方面形成了一系列較為明顯的優(yōu)勢(shì)，使公司成為國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)產(chǎn)品工業(yè)化能力的汽車座椅骨架總成方案提供商。

（二）技術(shù)優(yōu)勢(shì)

公司自成立以來，一直以技術(shù)研發(fā)為發(fā)展先導(dǎo)，通過自主開發(fā)及技術(shù)引進(jìn)的方式，確立了公司在同行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)地位。公司的生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)是與客戶端共同完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的前提下落實(shí)過程開發(fā)，主要技術(shù)核心是啟動(dòng)配套項(xiàng)目開發(fā)，其中包含：模具開發(fā)、檢具開發(fā)、生產(chǎn)線開發(fā)、工藝方案的開發(fā)、相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，最終使產(chǎn)品達(dá)到量產(chǎn)要求。公司的技術(shù)研發(fā)實(shí)力通過十幾年的積累，在客戶嚴(yán)格要求、不斷自我完善、供應(yīng)商的支持下形成了一定的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下方面：

1.具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)：

公司自主研發(fā)的座椅縱向調(diào)節(jié)滑軌機(jī)構(gòu)技術(shù)、后排電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)技術(shù)、座椅座墊升降手/電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、超高強(qiáng)度鋼板模具沖壓技術(shù)、多工序單機(jī)模并道后傳遞沖壓技術(shù)、多單機(jī)手動(dòng)沖壓設(shè)備連線自動(dòng)沖壓技術(shù)在提高公司產(chǎn)品適用范圍、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率、節(jié)約成本、滿足輕量化生產(chǎn)等方面具有明顯的支撐作用，增強(qiáng)了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，公司可以根據(jù)客戶對(duì)座椅骨架的需求，設(shè)計(jì)符合客戶需求的產(chǎn)品，并定制相應(yīng)的模具，為客戶提供相關(guān)的技術(shù)支持。

2.先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備

汽車零部件的特點(diǎn)是生產(chǎn)批量大，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，質(zhì)量要求嚴(yán)格，這要求汽車零部件生產(chǎn)廠家的制造裝備擁有較高的加工精度和質(zhì)量穩(wěn)定性，并能適應(yīng)快速、連續(xù)、滿負(fù)荷的生產(chǎn)環(huán)境。為了保持汽車沖壓及焊接零部件高質(zhì)量的工藝技術(shù)水平和大規(guī)模的生產(chǎn)能力，公司引進(jìn)了先進(jìn)的全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、焊接機(jī)器人生產(chǎn)線。沖壓工藝方面，公司引進(jìn)了先進(jìn)的沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線，有效降低了生產(chǎn)成本、提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；焊接工藝方面，公司通過引進(jìn)、合作開發(fā)等方式，將焊接自動(dòng)化線、激光拼焊板技術(shù)等應(yīng)用于沖壓及焊接零部件生產(chǎn)中，有效提升產(chǎn)品質(zhì)量。

（三）合理的戰(zhàn)略布局和服務(wù)配套優(yōu)勢(shì)

隨著公司生產(chǎn)工藝技術(shù)的日益成熟以及客戶資源的逐步積累，公司為了更加貼近國(guó)內(nèi)各整車廠商的配送及服務(wù)要求，同時(shí)也為了及時(shí)跟進(jìn)客戶的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)需要，開始積極進(jìn)行戰(zhàn)略布局。公司以長(zhǎng)三角地區(qū)、東北地區(qū)及華中地區(qū)等汽車產(chǎn)業(yè)集中區(qū)為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)有客戶所在的生產(chǎn)區(qū)域，在鄭州、大連、昆山、柳州、黃山、襄陽、武漢、荊門、重慶、十堰、惠州、天津以及上?？偛?3個(gè)城市設(shè)立了子公司或分公司，并參股了位于十堰的東實(shí)沿浦和位于黃山的黃山沿浦弘圣和位于長(zhǎng)沙的摩鎧智能，同時(shí)在這些地區(qū)建立了生產(chǎn)制造基地。制造基地的選址主要是根據(jù)公司服務(wù)的整機(jī)廠商或下游直接客戶（零部件一級(jí)供應(yīng)商）所在地進(jìn)行的，同時(shí)也參考國(guó)家汽車零部件產(chǎn)業(yè)六大集中地區(qū)來進(jìn)行的，幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分汽車產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。

公司建立上述生產(chǎn)基地，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤轿坏姆?wù)，并最大程度地滿足客戶的生產(chǎn)要求，主要體現(xiàn)在：（1）可以實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶JIT供貨，以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和成本的要求；（2）便于溝通，可以及時(shí)了解客戶的最新需求和新車項(xiàng)目開發(fā)情況，聽取甚至參與客戶對(duì)新產(chǎn)品、新車型零部件的設(shè)計(jì)要求及各種反饋意見，并積極進(jìn)行整改和配合，參與客戶的同步開發(fā)；（3）快速反應(yīng)能力，如果客戶發(fā)生偶發(fā)性的應(yīng)急事件，公司可以派駐工作人員到客戶的生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)提供及時(shí)服務(wù)和解決辦法，并將客戶的要求及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋到生產(chǎn)基地，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品工藝技術(shù)的調(diào)整和服務(wù)方式的變化。

公司在直接客戶周邊設(shè)立工廠，可以大量節(jié)省運(yùn)輸成本、提高雙方的溝通效率，充分發(fā)揮就近服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加深雙方合作關(guān)系，力爭(zhēng)成為公司現(xiàn)有客戶的戰(zhàn)略供應(yīng)商。另一方面，隨著汽車產(chǎn)業(yè)集中度逐漸提升，我國(guó)幾大汽車產(chǎn)業(yè)集中區(qū)憑借產(chǎn)業(yè)規(guī)模及先發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以吸引更多的整車制造廠進(jìn)駐，公司提前在我國(guó)汽車主產(chǎn)區(qū)布局可以獲取更多訂單，為公司長(zhǎng)期發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)

（四）高效的管理體系優(yōu)勢(shì)

公司注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，積極從行業(yè)中知名的企業(yè)引進(jìn)人才，擁有曾在世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)有工作經(jīng)驗(yàn)的各類人才近百人，不斷總結(jié)客戶、技術(shù)、生產(chǎn)、布局等方面的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，并將上述優(yōu)勢(shì)逐漸形成標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、制度化體系運(yùn)作，以提升公司的管理效率。公司已獲得IATF16949:2016質(zhì)量管理體系認(rèn)證資質(zhì)。

公司多年來一直從事汽車座椅零部件的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，積累了大量的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)運(yùn)營(yíng)過程中的各個(gè)工作環(huán)節(jié)，公司分別制定了供應(yīng)商管理、采購(gòu)控制管理、模具管理、設(shè)備管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、客戶管理等一系列控制程序，保障原材料及沖壓件產(chǎn)品的質(zhì)量得到有效控制，并不斷通過模具及工藝等技術(shù)開發(fā)提升產(chǎn)品質(zhì)量，充分滿足客戶對(duì)沖壓件產(chǎn)品輕量化、高強(qiáng)度、低成本、環(huán)保、安全的多樣化需求。

與其他汽車座椅骨架總成整體解決方案提供商比較，公司憑借完善的管理體系和快速反應(yīng)能力，能夠在第一時(shí)間對(duì)客戶需求作出回應(yīng)，并對(duì)客戶的產(chǎn)品升級(jí)需求，有針對(duì)性的組織設(shè)計(jì)、模具、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)有效地與配合客戶，力求在較短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶提出的各類需求，能夠高效而有序的完成客戶的各種任務(wù)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)公司與客戶的合作粘性。

（五）優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源

整車制造廠與汽車零部件企業(yè)建立合作關(guān)系前，均需親自或委托有資質(zhì)的第三方對(duì)零部件企業(yè)進(jìn)行全方位的認(rèn)證。在通過認(rèn)證并建立合作關(guān)系后，還要進(jìn)行年度審核、過程審核和項(xiàng)目審核，對(duì)綜合實(shí)力較強(qiáng)的供應(yīng)商，才會(huì)入選其合格供應(yīng)商名錄。公司較早地從事并持續(xù)專注于汽車沖壓及焊接零部件的生產(chǎn)和研發(fā)，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，與下游客戶保持了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，積累了一批優(yōu)質(zhì)的客戶資源，已在國(guó)內(nèi)汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈中積累了豐富的行業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，這為公司穩(wěn)固現(xiàn)有客戶及新業(yè)務(wù)開拓奠定了良好的基礎(chǔ)。公司的下游直接客戶主要有東風(fēng)李爾系、泰極愛思系、李爾系、延鋒系、麥格納系等全球知名汽車零部件總成生產(chǎn)廠商。公司通過與國(guó)內(nèi)外知名客戶建立的良好合作關(guān)系，推動(dòng)公司新項(xiàng)目的拓展和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，同時(shí)保證了公司銷售回款的安全性。此外，憑借多年為客戶配套生產(chǎn)汽車沖壓及焊接零部件的豐富配套經(jīng)驗(yàn)，公司在既有客戶新項(xiàng)目的投標(biāo)中具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在與行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠獲取相對(duì)份額較大的訂單；并且具備敏銳的行業(yè)洞察力和快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，能夠較好的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，保持較高的運(yùn)營(yíng)效率。

未來幾年，公司以現(xiàn)有產(chǎn)品為基礎(chǔ)，繼續(xù)加大研發(fā)力度，公司計(jì)劃研發(fā)電動(dòng)腿托座椅、適用于多種座椅的鎖止滑軌，力爭(zhēng)在座椅骨架及零部件輕量化、小型化、自動(dòng)化方面提升產(chǎn)品技術(shù)含量。公司還與客戶同步研發(fā)汽車座椅零部件產(chǎn)品，進(jìn)一步加深公司與客戶的合作關(guān)系。隨著公司研發(fā)實(shí)力和技術(shù)水平的不斷提高，在產(chǎn)品性能和質(zhì)量上可以滿足主機(jī)廠商更高的要求，公司可以借助延鋒智能、臨港均勝、麥格納等廠商的全球平臺(tái)有望進(jìn)入國(guó)際汽車巨頭的供應(yīng)鏈，一方面可以增加公司訂單量，保障公司具備持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，在合作的過程中不斷吸收其先進(jìn)的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)公司的長(zhǎng)期發(fā)展。

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