根據(jù)國(guó)內(nèi)整車終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑，2022年，新能源乘用車市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)230.73GWh，同比增長(zhǎng)86.24%；而新能源乘用車市場(chǎng)BMS（電池管理系統(tǒng)）裝機(jī)量523.31萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)80.9%。新能源汽車的飛速發(fā)展也帶動(dòng)動(dòng)力電池裝車量的急速拉升，這讓車輛電池在日常使用中的安全與能效備受關(guān)注。
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據(jù)了解，近日均普智能完成定制、交付新能源智能汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）裝配及檢測(cè)線，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)24秒/件，上車寶馬電動(dòng)車型，產(chǎn)能每年達(dá)60萬(wàn)件。
公開(kāi)資料顯示，作為新能源汽車三電系統(tǒng)電控的核心組成部分，電池管理系統(tǒng)（BMS）連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車，主要對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能充放電、對(duì)電池剩余電量健康狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，可最終提升車載電池安全性及續(xù)航里程。
“對(duì)電池監(jiān)測(cè)的精度是BMS產(chǎn)品的核心關(guān)鍵功能?！备鶕?jù)均普智能中國(guó)區(qū)研發(fā)總監(jiān)何博士介紹，BMS通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控單個(gè)電池電芯，提供極高精度的電壓、電流和溫度數(shù)據(jù)，才能對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)作出準(zhǔn)確評(píng)估，以便采取正確的電池管理措施。
電動(dòng)汽車滲透率的提升，汽車制造商更加專注于提高電池的能源效率，對(duì)BMS測(cè)試的精度、高效性隨之提出新要求。對(duì)此，均普智能自主研發(fā)出BMS全參數(shù)模擬仿真測(cè)試、BMS綜合性能測(cè)試等核心專利技術(shù)，已陸續(xù)成功應(yīng)用于吉利、奔馳等終端OEM主機(jī)廠電池管理系統(tǒng)全自動(dòng)化產(chǎn)線。
“在真實(shí)電池組測(cè)試BMS，通常會(huì)面臨模擬工況難度大、測(cè)試效率低、算法驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng)等難點(diǎn)，而且在極限工況下對(duì)測(cè)試人員的安全也會(huì)有極大隱患?！焙尾┦勘硎?，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，均普智能BMS測(cè)試專利技術(shù)，可實(shí)時(shí)模擬行車和充放電工況，在60s內(nèi)完成目標(biāo)BMS產(chǎn)品的全仿真測(cè)試和校準(zhǔn)，加以均普智能全套數(shù)字化工業(yè)軟件輔助監(jiān)測(cè)，極大地滿足了生產(chǎn)測(cè)試的需要，實(shí)現(xiàn)換型時(shí)間小于10分鐘。
據(jù)Business Wire統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)電池管理系統(tǒng)（BMS）規(guī)模達(dá)到103.08億元，同比上升138.78%，而全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為15.0%，由此推測(cè)2026年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到131億美元。
據(jù)了解，均普智能在汽車電子領(lǐng)域擁有30多年智能制造經(jīng)驗(yàn)，順應(yīng)全球汽車電動(dòng)化趨勢(shì)，公司較早切入新能源賽道，重點(diǎn)研發(fā)用于電動(dòng)汽車的高壓升壓模塊（DC/DC轉(zhuǎn)換器、增壓器等）、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）、車載充電器（OBC）、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等細(xì)分領(lǐng)域的柔性化制造解決方案。
“我們將繼續(xù)在新能源汽車各核心細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，加大投入成本及研發(fā)力度，推動(dòng)業(yè)務(wù)加速發(fā)展。”何博士透露，近期公司再次拿下一條新能源智能汽車BMS裝配及測(cè)試線，最終將上車大眾MEB平臺(tái)。
均普智能新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）裝配及測(cè)試線
（CIS）
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