根據(jù)國(guó)內(nèi)整車終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑,2022年,新能源乘用車市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)230.73GWh,同比增長(zhǎng)86.24%;而新能源乘用車市場(chǎng)BMS(電池管理系統(tǒng))裝機(jī)量523.31萬(wàn)套,同比增長(zhǎng)80.9%。新能源汽車的飛速發(fā)展也帶動(dòng)動(dòng)力電池裝車量的急速拉升,這讓車輛電池在日常使用中的安全與能效備受關(guān)注。
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據(jù)了解,近日均普智能完成定制、交付新能源智能汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)裝配及檢測(cè)線,生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)24秒/件,上車寶馬電動(dòng)車型,產(chǎn)能每年達(dá)60萬(wàn)件。
公開(kāi)資料顯示,作為新能源汽車三電系統(tǒng)電控的核心組成部分,電池管理系統(tǒng)(BMS)連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車,主要對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能充放電、對(duì)電池剩余電量健康狀態(tài)的監(jiān)測(cè),可最終提升車載電池安全性及續(xù)航里程。
“對(duì)電池監(jiān)測(cè)的精度是BMS產(chǎn)品的核心關(guān)鍵功能?!备鶕?jù)均普智能中國(guó)區(qū)研發(fā)總監(jiān)何博士介紹,BMS通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控單個(gè)電池電芯,提供極高精度的電壓、電流和溫度數(shù)據(jù),才能對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)作出準(zhǔn)確評(píng)估,以便采取正確的電池管理措施。
電動(dòng)汽車滲透率的提升,汽車制造商更加專注于提高電池的能源效率,對(duì)BMS測(cè)試的精度、高效性隨之提出新要求。對(duì)此,均普智能自主研發(fā)出BMS全參數(shù)模擬仿真測(cè)試、BMS綜合性能測(cè)試等核心專利技術(shù),已陸續(xù)成功應(yīng)用于吉利、奔馳等終端OEM主機(jī)廠電池管理系統(tǒng)全自動(dòng)化產(chǎn)線。
“在真實(shí)電池組測(cè)試BMS,通常會(huì)面臨模擬工況難度大、測(cè)試效率低、算法驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng)等難點(diǎn),而且在極限工況下對(duì)測(cè)試人員的安全也會(huì)有極大隱患?!焙尾┦勘硎?,為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),均普智能BMS測(cè)試專利技術(shù),可實(shí)時(shí)模擬行車和充放電工況,在60s內(nèi)完成目標(biāo)BMS產(chǎn)品的全仿真測(cè)試和校準(zhǔn),加以均普智能全套數(shù)字化工業(yè)軟件輔助監(jiān)測(cè),極大地滿足了生產(chǎn)測(cè)試的需要,實(shí)現(xiàn)換型時(shí)間小于10分鐘。
據(jù)Business Wire統(tǒng)計(jì),2021年我國(guó)電池管理系統(tǒng)(BMS)規(guī)模達(dá)到103.08億元,同比上升138.78%,而全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為15.0%,由此推測(cè)2026年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到131億美元。
據(jù)了解,均普智能在汽車電子領(lǐng)域擁有30多年智能制造經(jīng)驗(yàn),順應(yīng)全球汽車電動(dòng)化趨勢(shì),公司較早切入新能源賽道,重點(diǎn)研發(fā)用于電動(dòng)汽車的高壓升壓模塊(DC/DC轉(zhuǎn)換器、增壓器等)、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)、車載充電器(OBC)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等細(xì)分領(lǐng)域的柔性化制造解決方案。
“我們將繼續(xù)在新能源汽車各核心細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,加大投入成本及研發(fā)力度,推動(dòng)業(yè)務(wù)加速發(fā)展。”何博士透露,近期公司再次拿下一條新能源智能汽車BMS裝配及測(cè)試線,最終將上車大眾MEB平臺(tái)。
均普智能新能源汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)裝配及測(cè)試線
(CIS)
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