其實說實話，國內(nèi)大多數(shù)消費者的購車都是秉持著一個從眾心理，現(xiàn)在隨著中國汽車品牌的快速發(fā)展，中國制造的產(chǎn)品競爭力越來越強，輿論風(fēng)口也開始朝著中國汽車品牌傾斜，于是越來越多的人開始在購車時考慮中國汽車品牌的所生產(chǎn)的產(chǎn)品。
但究竟這個中國汽車品牌背后的成長歷程，以及它是如何發(fā)展到今天能夠與諸多國際一線汽車品牌相抗衡的，很多人國人卻一無所知。好在，最近央視播出的《品牌強國之路》之《長城汽車 向新而越》，就以長城汽車為主角，解開了它背后的心路歷程。
去年，隨著哈弗品牌新能源戰(zhàn)略的正式發(fā)布，長城汽車旗下六大品牌已經(jīng)全部“觸電”。但我們不知道的是，長城汽車早在十年前就已經(jīng)成立了動力電池項目組，并在之后成為了蜂巢能源。并且在蜂巢能源成立三年的時候，它就以878項公開專利位居2021年中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體TOP20排行榜第一；成立四年的時候，在2021年度以及2022年上半年，動力電池裝機量世界排名第十，這代表著中國電動品牌在新能源領(lǐng)域邁向國際市場的有一次跨越。
在智能化方面，在很多人的印象里，如雨后春筍般冒出的的造車新勢力似乎很擅長這件事兒，但其實長城汽車的智能化也起步于十年之前。長城汽車是國內(nèi)最早成立智能駕駛部門的車企，長城汽車開創(chuàng)了“重感知、輕地圖”的智能駕駛系統(tǒng)。
并且在去年的成都車展上，長城汽車城市NOH也正式實裝落地了，搭載到了魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版的身上。而在紀錄片中，此項技術(shù)都是經(jīng)過長城汽車董事長魏建軍親自體驗和試駕過的，他認為：智能化是一下子想不全的，它需要不斷地有這些感知、不斷地學(xué)習(xí)、不斷地有新功能出現(xiàn)，迭代的速度越快，用戶的感覺就越好。
說到這里，就不得不說長城汽車的另一個“傳統(tǒng)”，那就是每周四的上午都是魏建軍雷打不動的試車時間，在紀錄片的鏡頭中我們就看到了魏總駕駛著坦克500 PHEV在60°斜坡起步；看到了他開著歐拉閃電貓漂移畫圈。
有遠見、有技術(shù)，更有集團老總為消費者親自把關(guān)產(chǎn)品，這才是長城汽車這樣的中國汽車品牌崛起的主要原因。
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