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索菱股份2022年年度董事會經(jīng)營評述

來源:同花順金融研究中心    發(fā)布時(shí)間:2023-03-29 21:02:21


(資料圖片僅供參考)

索菱股份(002766)2022年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下:

一、報(bào)告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

(1)行業(yè)發(fā)展

索菱股份所處行業(yè)為汽車智能網(wǎng)聯(lián),是借助新一代信息和通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接,通過提升汽車智能化水平和自動駕駛能力,構(gòu)建汽車和交通服務(wù)的新業(yè)態(tài)。

國際汽車智能網(wǎng)聯(lián)起始于本世紀(jì)初,通用等公司基于遠(yuǎn)程通信技術(shù)開始提供第一代智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。國內(nèi)汽車智能網(wǎng)聯(lián)于2016年左右開始快速發(fā)展,提供遠(yuǎn)豐富于國外廠商提供的第一代智能網(wǎng)聯(lián)的服務(wù),包括遠(yuǎn)程信息、遠(yuǎn)程控制、車載娛樂等;隨著信息技術(shù)及新能源車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)已發(fā)展至新的階段,其方向?yàn)樘峁┳詣玉{駛、智慧交通等高階服務(wù)。同時(shí)受國家與地方監(jiān)管政策影響的商用車智能網(wǎng)聯(lián)與受到廣泛關(guān)注的大數(shù)據(jù)平臺在智能網(wǎng)聯(lián)與人工智能技術(shù)的帶動下紛紛落地并形成多種創(chuàng)新商業(yè)模式。

(2)價(jià)值鏈定位

智能網(wǎng)聯(lián)的核心業(yè)務(wù)主要包括“云”、“管”、“端”三個(gè)層面?!霸啤睂用嬉苑?wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)角色為主,包括軟件和數(shù)據(jù)提供商、公共服務(wù)和行業(yè)服務(wù)提供商等;“管”層面,制造業(yè)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)角色比較均衡,主要包括設(shè)備提供商、通信服務(wù)商等;“端”層面以制造業(yè)產(chǎn)業(yè)角色為主,包括整車廠商、汽車電子系統(tǒng)提供商、元器件提供商、車內(nèi)軟件提供商等。

在此價(jià)值鏈中,索菱股份智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙與商用車業(yè)務(wù)單元作為“硬件提供商”,智能車云業(yè)務(wù)單元作為“軟件提供商”。未來以智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件核心技術(shù)研發(fā)為核心,進(jìn)一步整合乘用車與商用車前裝設(shè)備市場的渠道資源,形成軟硬件整合與OEM配套優(yōu)勢,以提高上市公司智能行車解決方案設(shè)計(jì)能力,深化上市公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈布局,進(jìn)而面向智能座艙打造智能計(jì)算系統(tǒng)(域控制器)與生態(tài),同步配套具備國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先水平的硬件加工制造與質(zhì)量服務(wù)體系,提升上市公司行業(yè)地位和市場競爭力。

(3)業(yè)務(wù)聚焦

結(jié)合行業(yè)發(fā)展市場洞察及對應(yīng)價(jià)值鏈分析定位,明確索菱股份“智能網(wǎng)聯(lián)”、“智能座艙”、“智能車云”與“商用車”核心業(yè)務(wù)戰(zhàn)略聚焦,并以“智能網(wǎng)聯(lián)”為核心支撐,覆蓋乘用車與商用車,逐步面向智能交通及自動駕駛實(shí)施戰(zhàn)略延伸。

①智能網(wǎng)聯(lián):擁有成熟穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)乘用車與商用車前裝車廠配套體系、造車新勢力客戶資源及優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目獲取能力,產(chǎn)品包括通用通信與TBOX產(chǎn)品,可提供面向乘用車與商用車細(xì)分行業(yè)應(yīng)用的系統(tǒng)集成解決方案。

②智能座艙:通過兩到三年持續(xù)研發(fā)投入,引進(jìn)與培養(yǎng)快速打造研發(fā)團(tuán)隊(duì)。深耕座艙域控制器方向,并進(jìn)一步向艙泊一體、艙駕一體拓展。同時(shí)借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與市場基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)智能座艙項(xiàng)目落地,更好的服務(wù)Global Tier1客戶、國內(nèi)傳統(tǒng)一二線車廠,一線商用自主車廠及國內(nèi)外造車新勢力等。

③智能車云:具備面向Tier 1及行業(yè)終端客戶應(yīng)用的云端軟件與數(shù)據(jù)平臺軟件開發(fā)能力,主要包括車聯(lián)網(wǎng)平臺、新能源監(jiān)控平臺、大數(shù)據(jù)分析等云端軟件平臺。

④商用車:產(chǎn)品覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙與智能車云等領(lǐng)域,具備符合商用車要求的車機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)能力,擁有國內(nèi)主流商用車前裝車廠的配套體系,主要包括宇通客車(600066)、中通客車(000957)、中國重汽(000951)、東風(fēng)汽車(600006)等。

(4)核心代表產(chǎn)品/業(yè)務(wù)

公司主要核心代表產(chǎn)品/業(yè)務(wù)包括:通用通信類、TBOX類、中控液晶儀表/HUD/座艙域控制器、智能網(wǎng)聯(lián)云端平臺、商用車中控系統(tǒng)類、商用車終端系統(tǒng)類、商用車視聽系統(tǒng)類、OEM。

(5)OEM與質(zhì)量服務(wù)體系

統(tǒng)一制造平臺,實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、供應(yīng)、生產(chǎn)、物流一體化管理,支撐內(nèi)部需要與外部客戶委托。通過IATF16949、ISO9001、ISO14001、OHSAS18001及兩化等管理體系認(rèn)證,配套MES、PLM、SAP等物料、項(xiàng)目與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。

①汽車電子高端制造:精密注塑、貼片SMT、總裝等;

②消費(fèi)電子高端制造:精密注塑、貼片SMT、總裝等。

二、報(bào)告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

公司整體以車載信息終端系統(tǒng)CID為中心,一方面以車聯(lián)網(wǎng)平臺延伸到智能交通,另一方面以智能駕駛艙延伸到自動駕駛,產(chǎn)品覆蓋乘用車及商用車領(lǐng)域。

1、主要產(chǎn)品分析

(1)拳頭產(chǎn)品

智能網(wǎng)聯(lián)Tbox(OBD/OBU);IVI/DA/MP5;MBB;商用車車載終端(2G/3G)、集成中控、視聽系統(tǒng);車聯(lián)網(wǎng)平臺、新能源監(jiān)控平臺及相關(guān)產(chǎn)品。

(2)新興產(chǎn)品

智能網(wǎng)聯(lián)5G終端及系列產(chǎn)品;智能座艙中控液晶儀表與HUD等產(chǎn)品;商用車新國標(biāo)終端(4G)與中控(10/12寸)系統(tǒng)產(chǎn)品;云端數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品。

(3)培育產(chǎn)品

智能網(wǎng)聯(lián)V2X車載網(wǎng)關(guān)與5G工業(yè)網(wǎng)關(guān);智能座艙域控制器;車云一體及人工智能平臺及相關(guān)產(chǎn)品;商用車智能座艙與5G終端;

2、經(jīng)營模式分析

①通過向乘用車與商用車車廠和Tie1等客戶提供智能網(wǎng)聯(lián)與智能座艙類產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)獲取盈利;

②通過向運(yùn)營商及虛擬運(yùn)營商等客戶提供智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和相關(guān)智能車云服務(wù)獲取盈利;

③打造高端OEM制造平臺,在支撐集團(tuán)四大戰(zhàn)略聚焦業(yè)務(wù)需要基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)OEM加工盈利。

三、核心競爭力分析

1、技術(shù)與研發(fā)優(yōu)勢

公司具有20多年專業(yè)從事CID系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的經(jīng)驗(yàn),并以此為基礎(chǔ)為客戶提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和自動駕駛系統(tǒng),在產(chǎn)品的硬件、軟件及研發(fā)創(chuàng)新方面,處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位。具體核心技術(shù)如下:

(1)車路云整體能力

擁有車端、路端及云端相關(guān)產(chǎn)品整體研發(fā)能力,擁有硬件研發(fā)技術(shù)、邊緣計(jì)算技術(shù)、云端計(jì)算技術(shù),產(chǎn)品涵蓋TBOX、智能座艙、OBU、RSU、云端云控平臺等。

(2)車載網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

擁有車載通信終端、TBOX、OBD、OBU等多種車載通信設(shè)備,已形成產(chǎn)品矩陣,且擁有量產(chǎn)及批量供貨經(jīng)驗(yàn);擁有4G通信、車內(nèi)通信技術(shù),已展開5G產(chǎn)品預(yù)研;在環(huán)境感知、遠(yuǎn)距離無線通信、車載網(wǎng)絡(luò)通信、信息安全、自動化測試等方面擁有核心能力。

(3)智能座艙相關(guān)技術(shù)

擁有互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)、液晶儀表、360環(huán)視、座艙域控制器等產(chǎn)品及研發(fā)能力,擁有標(biāo)準(zhǔn)化的大算力硬件平臺、自研的基礎(chǔ)軟件平臺,支持靈活的功能軟件組件及深度定制應(yīng)用生態(tài)。

(4)智能網(wǎng)聯(lián)云端技術(shù)

擁有全棧智能網(wǎng)聯(lián)云端技術(shù)及產(chǎn)品,包括車聯(lián)網(wǎng)平臺、新能源監(jiān)控平臺、自動駕駛平臺、OTA平臺等,產(chǎn)品覆蓋車輛全生命周期,具有高可靠性、高并發(fā)性、高安全性特點(diǎn),并已形成PB級別數(shù)據(jù)管理及人工智能應(yīng)用。

(5)車載產(chǎn)品有線和無線Carplay、Android Auto功能和認(rèn)證

通過有線和無線carplay和android auto來實(shí)現(xiàn)手機(jī)和MP5車機(jī)的互聯(lián),主要應(yīng)用是把手機(jī)中的導(dǎo)航映射到車機(jī)上,實(shí)現(xiàn)車機(jī)在線導(dǎo)航的控制和使用。產(chǎn)品可以通過有線和無線carplay和android auto的認(rèn)證。

(6)客車產(chǎn)品中控平臺

在原有客車產(chǎn)品影音娛樂系統(tǒng)類產(chǎn)品拓展出該系統(tǒng)為一體的產(chǎn)品,增加控制系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等等,以滿足未來市場高度集成化的需求,如最流行的安卓系統(tǒng);目前公司已經(jīng)在中高端中控平臺有成熟的方案及成熟的產(chǎn)品落地,在高端方案中已經(jīng)完成IMX8平臺的搭建和測試,可以完成具體產(chǎn)品的落地,對于整個(gè)行業(yè)對于中控或娛樂系統(tǒng)的需求,公司都有能力進(jìn)行全面開發(fā)和實(shí)施。

(6)人工智能計(jì)算平臺

實(shí)現(xiàn)面向車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的人工智能計(jì)算以解決業(yè)務(wù)需求。主要功能包括:數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、算子生成、算法管理、模型輸出等。已應(yīng)用于新能源車輛三級報(bào)警識別、電瓶饋電預(yù)警、電池監(jiān)控度預(yù)測等。

2、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢

在品質(zhì)保證方面,公司的軟件團(tuán)隊(duì)通過了CMMI3的等級認(rèn)證,并圍繞著IATF16949、ISO9001、ISO14001、27001-2013等國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)建立了嚴(yán)格的品質(zhì)控制體系。自2016年起,公司全面導(dǎo)入SLPS精益管理系統(tǒng),產(chǎn)品相繼通過了ROHS、FCC、FDA、CE等歐美安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,最大程度的滿足了國內(nèi)外主流汽車廠商及汽車經(jīng)銷商日益嚴(yán)格的產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)要求。在生產(chǎn)鏈條管理上采用先進(jìn)的MES制造執(zhí)行系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了從原材料到出貨全過程追溯管控,并能夠做到信息共享、過程防錯(cuò)和實(shí)時(shí)監(jiān)控,全線執(zhí)行GP12質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)口。

公司已連續(xù)十多年領(lǐng)航中國CID系統(tǒng)后裝市場,與國內(nèi)外眾多汽車廠,上汽集團(tuán)(600104)、廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽乘用車、瑞江罐車、福特汽車、趕腳租車、宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍、江淮汽車(600418)、金旅客車、中通客車、安凱客車(000868)、青年尼奧普蘭、東風(fēng)汽車、東風(fēng)柳汽、北汽福田、北奔重卡、中國重汽、DENSOR、HARMAN、Epsilon、Nakamich、BAK等建立了長期友好、穩(wěn)定合作的前裝配合和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)及工藝創(chuàng)新方面,公司不斷加大生產(chǎn)工藝改造及技術(shù)升級的研發(fā)投入力度,積極推進(jìn)自動化改造,將人工智能、云端算法、大數(shù)據(jù)處理等先進(jìn)技術(shù)與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝進(jìn)行有效融合,全面提升核心數(shù)據(jù)生產(chǎn)能效和服務(wù)保障能力。

在面向未來的產(chǎn)品預(yù)研和技術(shù)儲備方面,公司不斷整合海內(nèi)外研發(fā)資源,并與國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)行合作,全面提速無人駕駛的學(xué)習(xí)、智能座艙等核心關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)進(jìn)程,確保公司在新技術(shù)新趨勢領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

3、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式優(yōu)勢

公司在業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略上,在從后裝市場走向前裝市場基礎(chǔ)上,靈活采取了和Tie1建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的方式,充分利用合作伙伴穩(wěn)定的銷售關(guān)系,走共同發(fā)展的道路。此舉極大調(diào)動了合作伙伴的積極性,為公司在行業(yè)營銷布局打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、規(guī)模化優(yōu)勢

公司是珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)最具規(guī)模和實(shí)力的CID系統(tǒng)生產(chǎn)廠家之一,在惠州、西安、武漢、上海設(shè)有四大研發(fā)中心,涉及汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、無人駕駛、通信設(shè)備、信息科技、軟件設(shè)計(jì)、智能裝備、精密部件等多個(gè)領(lǐng)域,共有研發(fā)人員近300人。公司擁有占地面積超過5萬平米的產(chǎn)業(yè)化基地,具備完善配套的生產(chǎn)條件,具有先進(jìn)的SMT、裝配、全自動液晶儀表生產(chǎn)線,以及13溫區(qū)回流焊爐,飛針測試、X-RAY、無鉛波峰焊接、全自動ICT/FCT測試等生產(chǎn)設(shè)備,具有超過100萬臺的年生產(chǎn)和銷售能力。同時(shí),公司擁有國家級ISO/IEC 17025實(shí)驗(yàn)中心,占地2,000余平方米,分設(shè)環(huán)境、EMC、可靠性、力學(xué)等8個(gè)試驗(yàn)區(qū)域,共有75大項(xiàng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?,覆蓋車載影音產(chǎn)品98%以上實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

5、品牌和客戶優(yōu)勢

公司多年來專注于CID系統(tǒng)的應(yīng)用市場,憑借在品牌方面的競爭優(yōu)勢,公司曾獲“全國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)100強(qiáng)”、“廣東企業(yè)500強(qiáng)”、“廣東制造業(yè)100強(qiáng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號。

目前公司內(nèi)外客戶群分布廣泛,在整車生產(chǎn)企業(yè)及其下屬銷售公司方面擁有眾多優(yōu)質(zhì)客戶,上汽集團(tuán)、廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽乘用車、瑞江罐車、福特汽車、宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍、江淮汽車、金旅客車、中通客車、安凱客車、青年尼奧普蘭、東風(fēng)汽車、東風(fēng)柳汽、北汽福田、北奔重卡、中國重汽、DENSOR、HARMAN、Epsilon、Nakamich、BAK等。同時(shí),公司結(jié)合客戶對產(chǎn)品的功能需求,在產(chǎn)品規(guī)劃以及研發(fā)上,公司堅(jiān)持圍繞自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用以及智慧交通等產(chǎn)品多線開發(fā)。

6、管理優(yōu)勢

面對汽車電子行業(yè)快速發(fā)展、持續(xù)轉(zhuǎn)變的現(xiàn)狀,公司秉承積極參與市場競爭的理念,不斷尋求行業(yè)優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)伙伴的戰(zhàn)略合作機(jī)會,掌握全球市場動態(tài)和客戶需求。在技術(shù)方面,深耕專業(yè)領(lǐng)域,走出去,引進(jìn)來,強(qiáng)化內(nèi)功,尋求技術(shù)突破;在人才培養(yǎng)方面,不斷引進(jìn)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才,完善人才培養(yǎng)體系,建立管理通道和專業(yè)通道,實(shí)現(xiàn)員工職業(yè)雙通道發(fā)展,讓各項(xiàng)工作專業(yè)化,安排合適的人做合適的事,實(shí)現(xiàn)人才價(jià)值最大化,為提升公司綜合競爭實(shí)力和研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新能力奠定基礎(chǔ)。同時(shí)公司不斷加快信息化管理工作建設(shè),信息化平臺可以幫助企業(yè)管理者實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的有效管控,是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢,2020年6月,索菱股份與顧云咨詢服務(wù)(深圳)有限公司合作,引入企業(yè)資源管理SAP項(xiàng)目,立足于集團(tuán)整體,打通業(yè)務(wù)鏈流程,通過高質(zhì)、高效的信息化數(shù)據(jù)分析平臺,助力索菱股份推動智能制造和服務(wù)升級,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理體系向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型,不斷提高企業(yè)內(nèi)外資源的整合能力和快速的市場反應(yīng)能力,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳運(yùn)營與持續(xù)發(fā)展。

四、主營業(yè)務(wù)分析

1、概述

2022年索菱股份迅速由規(guī)范治理轉(zhuǎn)為健康經(jīng)營,通過組織優(yōu)化調(diào)整、項(xiàng)目收益提升、庫存優(yōu)化制造整合等關(guān)鍵舉措保障公司平穩(wěn)健康經(jīng)營。

(1)體系建設(shè)

公司成立質(zhì)量管理中心,統(tǒng)一管控集團(tuán)質(zhì)量與售后服務(wù),嚴(yán)格按照IFAF16949要求,圍繞最新架構(gòu)梳理各級組織部門職責(zé)及其對應(yīng)流程表單;完成鶴壁制造平臺向惠州轉(zhuǎn)移,統(tǒng)一制造平臺,實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、供應(yīng)、生產(chǎn)、物流一體化管理,提高運(yùn)營管理效率,支撐內(nèi)部需要與外部客戶委托。

(2)組織建設(shè)

公司由“3+1”管理架構(gòu)向“事業(yè)部業(yè)務(wù)驅(qū)動型”組織架構(gòu)調(diào)整,成立“智能網(wǎng)聯(lián)”、“智能座艙”、“智能車云”與“商用車”四大事業(yè)部,發(fā)揮戰(zhàn)略聚焦與資源整合優(yōu)勢;成立質(zhì)量管理中心,統(tǒng)一管控集團(tuán)質(zhì)量與售后服務(wù),嚴(yán)格按照汽車電子行業(yè)IATF16949質(zhì)量體系要求,圍繞最新架構(gòu)梳理組織職責(zé)及對應(yīng)流程制度表單。整合成立集經(jīng)營計(jì)劃、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、倉儲物流四位一體的運(yùn)營管理中心,符合行業(yè)特點(diǎn)需要,提高運(yùn)營管理效率。

公司上下半年各組織一次組織健康度診斷及管理改善工作,針對產(chǎn)業(yè)總部與各分子公司普遍存在戰(zhàn)略模糊、執(zhí)行力不高等問題進(jìn)行了充分研討形成關(guān)鍵舉措,下半年組織健康度調(diào)研結(jié)果有明顯改善。

通過相關(guān)文件的學(xué)習(xí)、制定相關(guān)要求,內(nèi)化等相關(guān)管理動作,組織各單位研討,營造組織氛圍,落實(shí)嚴(yán)精細(xì)活的工作要求最終形成了嚴(yán)精細(xì)活案例22個(gè),“嚴(yán)精細(xì)活”在新興行業(yè)具備更有生命力的理解和深化條件,在嚴(yán)精細(xì)活抓內(nèi)控基礎(chǔ)上后期側(cè)重市場開拓與技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。

(3)人才發(fā)展與文化建設(shè)

完成定編定崗及關(guān)鍵崗位的人才引進(jìn),調(diào)整人員結(jié)構(gòu),總體人員基本符合編制要求;通過組織健康度調(diào)研研討和改善提高員工的滿意度;通過嚴(yán)精細(xì)活工作的開展塑造良好組織氛圍;通過強(qiáng)化了索菱派、子公司宣傳陣地等平臺的運(yùn)營逐步提升公司形象;通過持續(xù)開展晨讀、公司級培訓(xùn)、企業(yè)文化案例建設(shè),組織參加井岡山、戈壁相關(guān)經(jīng)典項(xiàng)目、團(tuán)建活動等建設(shè)團(tuán)隊(duì)氛圍,讓員工多方位的感受文化力量。

(4)市場布局及經(jīng)營發(fā)展

通過多輪談判,推動儲備5年的OBU項(xiàng)目下半年正式開始批量生產(chǎn),為業(yè)務(wù)儲備打下基礎(chǔ);積極拓展電裝天等國際大廠的關(guān)系,推動OBD II代、DVR重點(diǎn)項(xiàng)目持續(xù)開發(fā),進(jìn)一步彌補(bǔ)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量與國際一流車廠客戶要求的差距;承接捷能易電項(xiàng)目,協(xié)助客戶推出國內(nèi)大規(guī)模換電業(yè)務(wù)系統(tǒng),堅(jiān)持智能車云新技術(shù)(人工智能及數(shù)據(jù)分析)投入,為新能源業(yè)務(wù)開拓邁出堅(jiān)實(shí)一步。

報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入828,185,935.65元,較去年同期上漲8.69%;歸屬于上市公司股東的凈利潤8,825,863.57元,較去年同期扭虧為盈;截至2022年12月31日,公司總資產(chǎn)為1,155,545,288.02元;負(fù)債合計(jì)497,308,706.4元;歸屬于母公司的所有者權(quán)益為658,687,068.61元。

五、公司未來發(fā)展的展望

為明確2023年至2025年中長期發(fā)展目標(biāo)、方向、資源配置等,公司明確下階段戰(zhàn)略規(guī)劃核心:由“3+1”管理架構(gòu)向“事業(yè)部業(yè)務(wù)驅(qū)動型”組織架構(gòu)調(diào)整,成立“智能網(wǎng)聯(lián)”、“智能座艙”、“智能車云”與“商用車”四大事業(yè)部,發(fā)揮戰(zhàn)略聚焦與資源整合優(yōu)勢,完善戰(zhàn)略舉措與實(shí)施路徑。

(一)整體戰(zhàn)略定位

戰(zhàn)略定位:汽車電子硬件及軟件平臺服務(wù)提供商打通軟硬件的平臺資源,有效互補(bǔ),形成合力;5G系列產(chǎn)品的開發(fā),完成技術(shù)迭代;研發(fā)智能座艙技術(shù)平臺,完善產(chǎn)品布局;戰(zhàn)略聚焦業(yè)務(wù)驅(qū)動發(fā)展,提升整體競爭力。

(二)經(jīng)營策略

1、產(chǎn)品布局策略

①堅(jiān)持研發(fā)投入,完成OBU降本與DVR項(xiàng)目量產(chǎn),完成FSI5G與5GV2x預(yù)研項(xiàng)目立項(xiàng),實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)戰(zhàn)略支撐;

②完善智能座艙事業(yè)部研發(fā)團(tuán)隊(duì),通過北汽青島及越南Vinfast等客戶項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)平臺化;

③積極開拓新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù),努力實(shí)現(xiàn)人工智能與數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)突破。

④完成重汽行車助手與新國標(biāo)終端的研發(fā)量產(chǎn)及客戶導(dǎo)入。

2、市場推廣策略

①國內(nèi)市場強(qiáng)調(diào)價(jià)值競爭,重點(diǎn)布局新技術(shù)的儲備;

②國外市場(尤其是日本市場)強(qiáng)調(diào)價(jià)格競爭,重點(diǎn)布局產(chǎn)品成本的優(yōu)化;

③積極開拓除中國及日本市場以外的其它區(qū)域的市場;

④通過在技術(shù)方面的持續(xù)布局,不斷提升產(chǎn)品競爭力,加深與國際一線tier1合作;

⑤通過技術(shù)深耕、成本優(yōu)化,利用2到3年布局成為1-2家乘用車核心車廠tier1供應(yīng)商。

3、成本控制策略

①研發(fā)從前期設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制程、原材料選擇等多方面考慮,從而達(dá)到降本增效;

②提升全員效率,控制整體費(fèi)用,制定降成本的考核目標(biāo);

③強(qiáng)化內(nèi)部開源節(jié)流,研磨“嚴(yán)精細(xì)活”管理理念;

④針對關(guān)鍵客戶及產(chǎn)品做好交付管理和庫存管理,提高交付能力、降低庫存風(fēng)險(xiǎn);

⑤有效整合供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲑Y源,做好訂單采購、預(yù)測采購、戰(zhàn)略采購等多種模式的組合拳,加強(qiáng)采購過程規(guī)范性的監(jiān)管,提升采購的科學(xué)性,合理控制成本;

⑥整合索菱研發(fā)資源與制造平臺,針對索菱股份各事業(yè)部業(yè)務(wù)特點(diǎn),協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

4、區(qū)域經(jīng)營與發(fā)展策略

①2023年根據(jù)集團(tuán)戰(zhàn)略研討的共識,展開5G產(chǎn)品系列化開發(fā)并啟動智能座艙研發(fā),為未來持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ);

②立足現(xiàn)有客戶、產(chǎn)品的更新?lián)Q代,并積極拓展現(xiàn)有客戶新產(chǎn)品線;圍繞毛利貢獻(xiàn)較大市場,梳理配套項(xiàng)目投入,精準(zhǔn)開展產(chǎn)品系列化;

③針對關(guān)鍵客戶及產(chǎn)品做好交付管理和庫存管理,提高交付能力、降低庫存風(fēng)險(xiǎn);

④統(tǒng)一質(zhì)量管控,強(qiáng)化質(zhì)量及體系的過程管控職能,降低售后理賠費(fèi)用;

⑤有效整合供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲑Y源,做好訂單采購、預(yù)測采購、戰(zhàn)略采購等多種模式的組合拳,加強(qiáng)采購過程規(guī)范性的監(jiān)管,提升采購的科學(xué)性,合理控制成本;

⑥完善人才梯隊(duì)建設(shè),強(qiáng)化企業(yè)文化學(xué)習(xí)及融入,內(nèi)部:利用好集團(tuán)平臺,保證各項(xiàng)人才培養(yǎng)方案有機(jī)落地,外部:引進(jìn)符合文化、適合索菱發(fā)展的“高精專”各級人才,推動人才梯隊(duì)落地。

(三)可能面對的風(fēng)險(xiǎn)

1、對汽車行業(yè)發(fā)展依賴的風(fēng)險(xiǎn)

汽車為本公司主要產(chǎn)品CID系統(tǒng)的主要載體,故本公司的生產(chǎn)經(jīng)營與整體汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及景氣程度密切相關(guān)。公司將根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢采取積極的應(yīng)對措施。

2、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)

汽車電子行業(yè)具有市場潛力大、需求變化快、競爭激烈等特點(diǎn)。公司將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況調(diào)整競爭策略。

3、核心技術(shù)人員流失的風(fēng)險(xiǎn)

公司所擁有的核心技術(shù)人員及其研發(fā)的核心技術(shù)為公司的核心競爭力之一。未來,公司將加大人才建設(shè)力度,不斷完善人才建設(shè)體系,防范相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

4、知識產(chǎn)權(quán)糾紛的風(fēng)險(xiǎn)

公司生產(chǎn)的CID系統(tǒng)中涉及音頻、視頻相關(guān)硬件及軟件專利或?qū)S屑夹g(shù)。公司無法完全排除未來發(fā)生專利糾紛的風(fēng)險(xiǎn),將可能對公司盈利能力造成不利影響。公司將加大研發(fā)投入,努力掌握一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

5、運(yùn)營不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)

前期,受公司流動性持續(xù)緊張、涉訴以及被債權(quán)人申請進(jìn)行重整等不利因素影響,公司原有業(yè)務(wù)部分出現(xiàn)停滯情況,相關(guān)資源客戶、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)等持續(xù)流失。通過重整化解歷史包袱后,公司相關(guān)業(yè)務(wù)能否有效恢復(fù)發(fā)展具有一定的不確定,存在運(yùn)營不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。針對存量業(yè)務(wù)狀況,公司進(jìn)行了系統(tǒng)性梳理、研究與分析,并結(jié)合公司的競爭優(yōu)勢等實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃布局和探索,立足于穩(wěn)健經(jīng)營的前提下,爭取推動快速恢復(fù)、發(fā)展留存的汽車電子等相關(guān)業(yè)務(wù)。

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