(觀察者網(wǎng)訊)據(jù)多家美媒當?shù)貢r間4月13日報道,從4月28日起,為緩解油價上漲和通貨膨脹帶來的成本升高問題,亞馬遜將向使用亞馬遜物流(Fulfillment by Amazon,簡稱“FBA”)的美國電商收取5%的燃油和通貨膨脹附加費。
這是亞馬遜首次向賣家收取此類費用。
截圖自路透社網(wǎng)站
使用第三方物流或者自行配送的商家將不受這筆新增費用的影響,但這樣的賣家只占亞馬遜平臺的一小部分。據(jù)統(tǒng)計,有89%的亞馬遜電商會選擇使用亞馬遜物流進行商品的存儲,訂單的分揀、包裝和配送。
亞馬遜是在一份發(fā)給電商的備忘錄中披露這一消息的。亞馬遜表示,由于不清楚通脹相關(guān)的費用會上升還是下降,又會持續(xù)多久,因此這次的運費上調(diào)是暫時性的。
“2022年,我們預(yù)計隨著新冠限制措施在全球各地的放松,我們能夠回到常態(tài),但燃料費用和通貨膨脹帶來了新的挑戰(zhàn)”,亞馬遜在備忘錄中稱。
亞馬遜還表示,此次增設(shè)燃油和通貨膨脹附加費實屬無奈之舉。他們經(jīng)歷了顯著的成本上升,已經(jīng)竭盡所能地自行承擔。
亞馬遜位于美國的一個倉庫(圖源:視覺中國)
此次燃油和通貨膨脹附加費的征收涉及了亞馬遜上所售的全線商品,包括衣物、非衣物、危險品和輕小商品等。4月28日起,對于所有通過亞馬遜物流發(fā)送的貨物,亞馬遜將加收平均每件0.24美元(約合人民幣1.5元)的費用。
這并不是亞馬遜今年來第一次給亞馬遜物流進行漲價。一月份,亞馬遜就曾為了抵消日漸增長的運營支出,上調(diào)了亞馬遜物流的價格,平均漲幅達到了5.2%。
根據(jù)美聯(lián)社的報道,去年(2021年),電商向亞馬遜支付了高達1030億美元(約合人民幣6563億元)的費用,這一金額占到了亞馬遜全年營收的22%。
亞馬遜接連“漲運費”的舉措了引發(fā)一些業(yè)內(nèi)人士的不滿。
“消費者會成為輸家”,一位亞馬遜電商顧問說,“亞馬遜早已經(jīng)在一月份抬高了費用,因此賣家不得不給商品漲價?!?/p>
小型獨立企業(yè)倡導組織Local Self-Reliance的聯(lián)合執(zhí)行主任斯黛西·米切爾(Stacy Mitchell)更是不客氣地指出:“這(漲運費)顯然對亞馬遜來說是一個反壟斷的漏洞。因為壟斷企業(yè)所做的就是壟斷市場并且提升物價。”
而亞馬遜物流也不是亞馬遜旗下唯一費用上漲的服務(wù)。3月底亞馬遜宣布,對于一般的訂閱用戶,亞馬遜Prime會員(包含快遞服務(wù)、音樂和視頻流媒體服務(wù))的年費從119美元(約合人民幣758元)大幅漲至139美元(約合人民幣886元),而學生用戶的訂閱年費也從59美元(約合人民幣376元)變成了69美元(約合人民幣440元)。
受高通脹和油價上漲影響,美國物流行業(yè)成本上升(圖源:視覺中國)
值得一提的是,在收取燃油附加費方面,亞馬遜物流和美國同行們比起來仍屬“業(yè)界良心”。根據(jù)3月21日的數(shù)據(jù),優(yōu)比速(UPS)平均對每件商品收取0.42美元(約合人民幣2.7元);在聯(lián)邦快遞(FedEx),這一項收費則更高,達到0.49美元(約合人民幣3.1元)。兩家公司的收費相較之前均有所上漲。
除了物流行業(yè)以外,網(wǎng)約車企業(yè)優(yōu)步(Uber)和來福車(Lyft)也于近期上調(diào)燃油附加費。
有分析指出,各家公司不約而同、“爭先恐后”從“燃油附加費“下手,實際上是在將價格壓力轉(zhuǎn)嫁給消費者,以抵消成本不斷上升所帶來的不利影響。由于疫情爆發(fā)以來,美聯(lián)儲降低利率和超發(fā)貨幣,美國物價水漲船高。俄烏沖突爆發(fā)以來油價大漲,更是加重了美國的通脹危機。
根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),2022年3月,美國消費者物價指數(shù)(CPI)與去年同期相比增加了8.5%,為40年來的最高值。一項研究表明,這一輪的通貨膨脹意味著每戶美國家庭的月度支出要增加276美元(約合人民幣1759元)。
美國經(jīng)濟學家此前預(yù)測,美國高通脹的局面將持續(xù)到2023年。
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